用于底盘变速箱取力器的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于底盘变速箱取力器的控制装置，包括固定设置在底盘上的支撑座，所述支撑座上铰接连接有电动推杆，所述电动推杆的壳体接头与所述支撑座铰接连接，所述电动推杆的推杆接头与取力器的拉杆铰接连接，所述电动推杆的推杆与所述取力器的拉杆同轴设置；所述电动推杆连接控制开关和汽车蓄电池；本实用新型专利技术通过电动推杆中推杆的往复即可实现取力器内取力离合器的离合，而电动推杆只需能与汽车蓄电池配套使用即可，完全不受汽车空气压缩系统限制，适用性更宽；本实用新型专利技术操作控制开关即可实现一键取力，操作非常简单。

【技术实现步骤摘要】
用于底盘变速箱取力器的控制装置
本技术涉及底盘变速箱取力器
，尤其涉及一种用于底盘变速箱取力器的控制装置。
技术介绍
专用汽车，如自卸车、环卫车、散装水泥车、消防作业车、随车起重车等，与普通汽车的区别在于，专用汽车上安装有从自身底盘发动机或者变速箱上取力供给专用装置使用的取力器。取力器的基本结构包括壳体，壳体内转动安装与变速箱或者发动机动力连接的输入齿轮，输入齿轮连接取力变速机构，壳体上安装输出轴，输出轴与取力变速机构之间设置取力离合器，通过取力离合器的离合实现汽车动力装置与专用装置的动力隔断和连接。其中取力离合器通常包括与取力变速机构同步转动的动离合片，输出轴上连接静离合片，静离合片通过拨叉连接伸出壳体的拉杆，在拉杆上施加外力来操作静离合片与动离合片的结合与分离。现有技术中对拉杆施加外力的方式主要为气动控制，需要汽车上配置空气压缩系统，通过人工控制电磁阀来控制空气压缩系统对施力气缸的动力供给，从而实现取力离合器的离合动作，空气压缩系统中往往还需要配置储气筒、空气滤清器、输气管道等其他结构，整体结构较为复杂，使得取力器使用局限性太大，无法满足不同专用车底盘的需要。另外现有技术中还有采用手动拉线控制的方式，这种手动拉线控制结构和操作均比较复杂，需要耗费不必要的人力，且易损易坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种不受汽车空气压缩系统限制，适用性宽且操作简单的用于底盘变速箱取力器的控制装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：用于底盘变速箱取力器的控制装置，包括固定设置在底盘上的支撑座，所述支撑座上铰接连接有电动推杆，所述电动推杆的壳体接头与所述支撑座铰接连接，所述电动推杆的推杆接头与取力器的拉杆铰接连接，所述电动推杆的推杆与所述取力器的拉杆同轴设置；所述电动推杆连接控制开关和汽车蓄电池。作为优选的技术方案，所述推杆接头包括至少两种结构。由于采用了上述技术方案，用于底盘变速箱取力器的控制装置，包括固定设置在底盘上的支撑座，所述支撑座上铰接连接有电动推杆，所述电动推杆的壳体接头与所述支撑座铰接连接，所述电动推杆的推杆接头与取力器的拉杆铰接连接，所述电动推杆的推杆与所述取力器的拉杆同轴设置；所述电动推杆连接控制开关和汽车蓄电池；本技术通过电动推杆中推杆的往复即可实现取力器内取力离合器的离合，而电动推杆只需能与汽车蓄电池配套使用即可，完全不受汽车空气压缩系统限制，适用性更宽；本技术操作控制开关即可实现一键取力，操作非常简单。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术实施例的结构示意图。图中：1-底盘；2-支撑座；3-电动推杆；31-壳体接头；32-推杆接头；4-拉杆。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1所示，用于底盘变速箱取力器的控制装置，包括固定设置在底盘1上的支撑座2，所述支撑座2上铰接连接有电动推杆3，所述电动推杆3为公知常用技术，所述电动推杆3的结构包括壳体，所述壳体内安装传动控制装置，所述传动控制装置连接伸出壳体的推杆，所述传动控制装置连接电机。其中所述壳体上固定设置壳体接头31，所述推杆伸出壳体的端部设置推杆接头32。本实施例所述电动推杆3的壳体接头31与所述支撑座2铰接连接，所述电动推杆3的推杆接头32与取力器的拉杆4铰接连接，本实施例所述推杆接头32包括至少两种结构，以适应与不同取力器的拉杆4相连接，拓宽适用范围。所述电动推杆3的推杆与所述取力器的拉杆4同轴设置，这样所述电动推杆3动作时，不会使所述拉杆4产生别卡。所述电动推杆3连接控制开关和汽车蓄电池，所述电动推杆3可根据汽车蓄电池的规格进行配套，进一步拓宽其适用范围。所述控制开关和所述汽车蓄电池在图中未示出。本实施例通过所述电动推杆3中推杆的往复即可实现取力器内取力离合器的离合，而电动推杆3只需能与汽车蓄电池配套使用即可，完全不受汽车空气压缩系统限制，适用性更宽；本实施例操作所述控制开关即可实现一键取力，并可实现快速分离和结合，操作非常简单，具有较高的推广价值。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于底盘变速箱取力器的控制装置，其特征在于：包括固定设置在底盘上的支撑座，所述支撑座上铰接连接有电动推杆，所述电动推杆的壳体接头与所述支撑座铰接连接，所述电动推杆的推杆接头与取力器的拉杆铰接连接，所述电动推杆的推杆与所述取力器的拉杆同轴设置；所述电动推杆连接控制开关和汽车蓄电池。

【技术特征摘要】
1.用于底盘变速箱取力器的控制装置，其特征在于：包括固定设置在底盘上的支撑座，所述支撑座上铰接连接有电动推杆，所述电动推杆的壳体接头与所述支撑座铰接连接，所述电动推杆的推杆接头与取力器的拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永鹏，王君富，刘霞，
申请(专利权)人：海汇集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37