电动汽车用热泵融霜空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用热泵融霜空调系统，包括：制冷用冷却循环、若干电磁阀、鼓风机、管路和控制器，制冷用冷却循环包括依次连接有电动压缩机、外部换热器、膨胀阀、设置于HVAC单元内的内换热器二和气液分离器，还包括制热循环，依次连接有电动压缩机、设置于HVAC单元内的内换热器一、单向阀、外部换热器和气液分离器。膨胀阀为三通电子膨胀阀连通制热循环管路的单向阀管路。本实用新型专利技术的有益效果是：增加了节流的功能简化管路，减少电子膨胀阀的使用数量；HVAC总成模块设有内外循环风门，当融霜模式时，风门打开，使内换热器与外环境联通，则该换热器变为了外换热器，在外换热器结霜时充当蒸发器，继续热泵的循环工作。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车用热泵融霜空调系统
本技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车用热泵融霜空调系统。
技术介绍
现有的电动汽车空调热泵系统在低温环境下长时间制热工作后，室外换热器作为蒸发器容易结霜，结霜后系统需要切换回制冷模式，对室外换热器进行融霜，此时乘客舱便无法获得热量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供能够在制冷状态下融霜时保证车内乘客舱热量的一种电动汽车用热泵融霜空调系统。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种电动汽车用热泵融霜空调系统，包括：制冷用冷却循环、若干电磁阀、鼓风机、管路和控制器，所述制冷用冷却循环包括依次连接有电动压缩机、外部换热器、膨胀阀、设置于HVAC单元内的内换热器二和气液分离器，还包括制热循环，依次连接有电动压缩机、设置于HVAC单元内的内换热器一、单向阀、外部换热器和气液分离器。所述膨胀阀为三通电子膨胀阀。所述三通电子膨胀阀连通制热循环管路的单向阀管路。所述HVAC单元内设有改变内换热器二的风流量的混合风门、改变内换热器二出风方向的融霜风门和切换室内外进风的循环风门，其开/合将内换热器二、内换热器一分别接通为相应的室内、室外风道。所述室内和室外不同风道由风门的不同组合方式控制其工作方式。所述鼓风机为单电机俩叶轮式，俩叶轮分别对应循环风门设置。所述融霜风门向下、混合风门水平向右、循环风门水平向左设置，此时电磁阀2、3、5打开、电磁阀4关闭为融霜模式。所述融霜风门水平向右、混合风门垂直向下、循环风门垂直向上设置，此时电磁阀2、5打开、电磁阀3、4关闭为制冷模式。所述融霜风门水平向右、混合风门垂直向上、循环风门垂直向下设置，此时电磁阀3、4打开、电磁阀2、5打开为制热模式。所述融霜风门水平向右、混合风门垂直向下、循环风门垂直向上设置，此时电磁阀3、5打开、电磁阀2、4关闭为除湿模式。本技术的有益效果是：制冷剂回路中三通阀为三通电子膨胀阀，比普通三通阀多了节流的功能，比普通电子膨胀阀多了一路，在系统中运用该阀可以简化管路，并且减少电子膨胀阀的使用数量；HVAC总成模块比普通的多了一个出风的内外循环风门，当融霜模式时，风门打开，使内换热器与外环境联通，相当于把该换热器变为了外换热器，在外换热器结霜时充当蒸发器，继续热泵的循环工作。附图说明图1为本技术电动汽车用热泵融霜空调系统示意图；图2为图1融霜模式制冷剂循环示意图；图3为图1制冷模式制冷剂循环示意图；图4为图1制热模式制冷剂循环示意图；图5为本图1除湿模式制冷剂循环示意图。图中：1、电动压缩机2、3、4、5电磁阀6、外部换热器7、单向阀8、气液分离器9、三通电子膨胀阀10、内换热器一11、内换热器二12、鼓风机13、混合风门14、融霜风门15、循环风门16、HVAC总成具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明：如图1所示，一种电动汽车用热泵融霜空调系统，包括：制冷用冷冻循环、鼓风机12、若干电磁阀、管路和控制器，所述制冷用冷冻循环包括依次连接有电动压缩机1、外部换热器6、三通电子膨胀阀9、设置于HVAC单元内的内换热器二11和气液分离器8。三通电子膨胀阀。三通电子膨胀阀9简化了系统制冷剂侧的管路，减少了电子膨胀阀的数量，优化了控制难度。当热泵融霜时，需要仍能够给乘客舱加热时，增加一个制热循环，制热循环为依次连接有电动压缩机1、设置于HVAC单元内的内换热器一10、单向阀7、内换热器二11和气液分离器8，三通电子膨胀阀9连通制热循环管路的单向阀7管路。HVAC单元内设有改变内换热器二11的风流量的混合风门13、改变换热器二11出风方向的融霜风门14和切换室内外进风的循环风门15，其开/合将内换热器二11、内换热器一10分别接通为相应的室内、室外风道，室内和室外不同风道由风门控制其工作方式，鼓风机12为单电机俩叶轮式，俩叶轮分别对应循环风门15设置。混合风门13、融霜风门14和循环风门15的组合及结合两个鼓风机风轮调整进出风方向，同时经过内换热器二11的风量随之调整，并且切换内换热器二11在循环中的作用。混合风门13用于调整流进内换热器二11的风流量：混合风门13为向上垂直，内换热器二11的风流量为0；混合风门13为水平向右，鼓风机12的上叶轮风流往内换热器二11；混合风门13为垂直向下，鼓风机12的上下叶轮的风都流往内换热器二11；循环风门15用于切换室内外进风方向：循环风门15为向上垂直：进风全部来自车内(内循环状态)；循环风门15为水平向左：鼓风机12的上叶轮的风来自车外，鼓风机12的下叶轮的风来自车内；循环风门15为垂直向下：鼓风机12的上下叶轮的风来自车外(外循环状态)；融霜风门14用于调整出风方向，同时可以切换内换热器二11作为内换热器或者外换热器。上述系统为三换热器热泵系统，在原有制冷模式，制热模式及除霜模式基础上，增加了融霜模式，并且通过改变空调箱结构及制冷剂侧管路来实现以上功能。当融霜模式工作时，室外换热器与空调箱内一个内换热器作为冷凝器，室外换热器的热量用来融霜，而相应内换热器用来给乘客舱加热，同时另一个内换热器则作为蒸发器，吸收环境热量补给系统。如图2所示，融霜风门14向下、混合风门13水平向右、循环风门15水平向左设置，此时电磁阀2、3和5进气阀打开，电磁阀4关闭为融霜模式。如图3所示，融霜风门14水平向右、混合风门13垂直向下、循环风门15垂直向上设置，此时电磁阀2和5进气阀打开，电磁阀3和4关闭为制冷模式。如图4所示，融霜风门14水平向右、混合风门13垂直向上、循环风门15垂直向下设置，此时电磁阀3和4进气阀打开，电磁阀2和5出气阀打开为制热模式。如图5所示，融霜风门14水平向右、混合风门13垂直向下、循环风门15垂直向上设置，此时电磁阀3和5进气阀打开、电磁阀2和4关闭为除湿模式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用热泵融霜空调系统，包括：制冷用冷却循环、若干电磁阀、鼓风机、管路和控制器，所述制冷用冷却循环包括依次连接有电动压缩机、外部换热器、膨胀阀、设置于HVAC单元内的内换热器二和气液分离器，其特征是：还包括制热循环，依次连接有电动压缩机(1)、设置于HVAC单元内的内换热器一(10)、单向阀(7)、外部换热器(6)和气液分离器(8)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用热泵融霜空调系统，包括：制冷用冷却循环、若干电磁阀、鼓风机、管路和控制器，所述制冷用冷却循环包括依次连接有电动压缩机、外部换热器、膨胀阀、设置于HVAC单元内的内换热器二和气液分离器，其特征是：还包括制热循环，依次连接有电动压缩机(1)、设置于HVAC单元内的内换热器一(10)、单向阀(7)、外部换热器(6)和气液分离器(8)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用热泵融霜空调系统，其特征是：所述膨胀阀为三通电子膨胀阀(9)。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用热泵融霜空调系统，其特征是：所述三通电子膨胀阀(9)连通制热循环管路的单向阀(7)管路。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用热泵融霜空调系统，其特征是：所述HVAC单元内设有改变内换热器二(11)的风流量的混合风门(13)、改变内换热器二(11)出风方向的融霜风门(14)和切换室内外进风的循环风门(15)，其开/合将内换热器二(11)、内换热器一(10)分别接通为相应的室内、室外风道。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用热泵融霜空调系统，其特征是：所述室内和室外不同风道由风门的不同组合方式控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏健，王文君，何贤，
申请(专利权)人：盾安环境技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33