一种汽配生产用沙模模壳破碎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽配生产用沙模模壳破碎装置，包括壳体，所述壳体顶部设置有隔板，所述隔板将壳体内腔上下分隔成传动仓和破碎仓，本实用新型专利技术提供一种汽配生产用沙模模壳破碎装置，结构设置巧妙且布置合理，汽配生产用沙模模壳通过料门放置在破碎仓底部，第二电机驱动轮盘转动，轮盘上的凸柱通过连杆驱动活塞杆上下往复运动，活塞杆推动活塞压缩竖向转筒中的空气周期性撞击垫块，进而周期性冲击破碎头，第一电机驱动主动带轮转动，主动带轮通过传动皮带驱动从动带轮转动，进而驱动竖向转筒转动，竖向转筒通过活动套驱动破碎轴转动，从而实现破碎头转动，两种运动复合后破碎头对破碎仓底部的沙模模壳进行高效破碎。

【技术实现步骤摘要】
一种汽配生产用沙模模壳破碎装置
本技术涉及汽配生产设备
，具体是一种汽配生产用沙模模壳破碎装置。
技术介绍
据了解，中国一批以汽配出口为主的外向型企业正在崛起。2009年我国整车及零部件出口总额达197亿美元。其中汽配、车身、附件占相关产品出口的43%，同比增长51%。由于原材料价格上涨，整车利润下降，而中国零部件行业整体水平有所提高，达到了国际水准，国际汽车巨头纷纷采购中国产汽车零部件。截至2009年底，排名世界前一百位的汽车零部件供应商中至少70%在中国有业务。尽管形势可喜，但从长远角度看，汽配企业应该加强技术创新，提升研发水平，全力打造高附加值、有高科技含量的产品。比如发动机、电池、空调压缩、汽车导航系统、减震器、制动器等汽车产品附加值较高，应当大有作为；在大多数汽配生产企业中需要用到大量的模具，比较常用的模具主要有沙模和蜡模，与蜡模相比，沙模因其使用效果好，使用陈本低而更受欢迎；众所周知，为了节约资源，降低生产成本，用于浇铸加工的沙模，在浇铸成型后，需要将沙模模壳粉碎，以便重新使用。传统的粉碎模壳的方式是工作人员手持粉碎工件，手工进行粉碎作业，这种粉碎方式不仅会增加工人的劳动强度，降低劳动效率，而且对工人的身体健康造成威肋。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽配生产用沙模模壳破碎装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽配生产用沙模模壳破碎装置，包括壳体，所述壳体顶部设置有隔板，所述隔板将壳体内腔上下分隔成传动仓和破碎仓，所述破碎仓中部套装有竖向转筒，所述竖向转筒顶端伸入传动仓内且竖向转筒顶部套装在隔板中部设置的轴承上，传动仓内设置有竖向转筒轴向转动驱动机构，壳体内对应竖向转筒底部设置有支架，竖向转筒底部套装在支架设置的轴承上，所述竖向转筒底端套装有破碎头，所述壳体底部对应破碎仓外侧设置有料门，所述竖向转筒顶部套装有活塞杆，所述活塞杆底端套装有活塞，传动仓内活塞杆顶端连接有活塞杆动力机构，所述破碎头顶部设置有破碎轴，竖向转筒内套装有滑杆，破碎轴顶部套装在滑杆底端，所述竖向转筒内底部破碎轴外侧套装有活动套，所述破碎轴通过活动套与竖向转筒传动连接。作为本技术进一步的方案：所述破碎头呈半球状。作为本技术再进一步的方案：所述滑杆顶部设置有垫块。作为本技术再进一步的方案：所述竖向转筒轴向转动驱动机构包括从动带轮，所述从动带轮套装在传动仓内竖向转筒顶端，所述传动仓底板上设置有主动带轮以及驱动主动带轮转动的第一电机，所述主动带轮与从动带轮之间套装有传动皮带。作为本技术再进一步的方案：所述活塞杆动力机构包括传动仓内设置的轮盘，所述轮盘套装在轮轴上，传动仓内设置有驱动轮轴转动的第二电机，所述轮盘上设置有凸柱，所述凸柱与活塞杆顶端通过连杆铰接连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供一种汽配生产用沙模模壳破碎装置，结构设置巧妙且布置合理，汽配生产用沙模模壳通过料门放置在破碎仓底部，第二电机驱动轮盘转动，轮盘上的凸柱通过连杆驱动活塞杆上下往复运动，活塞杆推动活塞压缩竖向转筒中的空气周期性撞击垫块，进而周期性冲击破碎头，第一电机驱动主动带轮转动，主动带轮通过传动皮带驱动从动带轮转动，进而驱动竖向转筒转动，竖向转筒通过活动套驱动破碎轴转动，从而实现破碎头转动，两种运动复合后破碎头对破碎仓底部的沙模模壳进行高效破碎。附图说明图1为汽配生产用沙模模壳破碎装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种汽配生产用沙模模壳破碎装置，包括壳体1，所述壳体1顶部设置有隔板13，所述隔板13将壳体1内腔上下分隔成传动仓和破碎仓5，所述破碎仓5中部套装有竖向转筒2，所述竖向转筒2顶端伸入传动仓内且竖向转筒2顶部套装在隔板13中部设置的轴承4上，传动仓内设置有竖向转筒轴向转动驱动机构，壳体1内对应竖向转筒2底部设置有支架3，竖向转筒2底部套装在支架3设置的轴承4上，所述竖向转筒2底端套装有破碎头7，所述壳体1底部对应破碎仓5外侧设置有料门6，所述竖向转筒2顶部套装有活塞杆19，所述活塞杆19底端套装有活塞12，传动仓内活塞杆12顶端连接有活塞杆动力机构，所述破碎头7顶部设置有破碎轴8，竖向转筒2内套装有滑杆10，破碎轴8顶部套装在滑杆10底端，所述竖向转筒2内底部破碎轴8外侧套装有活动套9，所述破碎轴8通过活动套9与竖向转筒2传动连接。所述破碎头7呈半球状。所述滑杆10顶部设置有垫块11。所述竖向转筒轴向转动驱动机构包括从动带轮20，所述从动带轮20套装在传动仓内竖向转筒2顶端，所述传动仓底板上设置有主动带轮22以及驱动主动带轮22转动的第一电机23，所述主动带轮22与从动带轮20之间套装有传动皮带21。所述活塞杆动力机构包括传动仓内设置的轮盘16，所述轮盘16套装在轮轴15上，传动仓内设置有驱动轮轴15转动的第二电机14，所述轮盘16上设置有凸柱17，所述凸柱17与活塞杆19顶端通过连杆18铰接连接。本技术的工作原理是：本技术提供一种汽配生产用沙模模壳破碎装置，结构新颖；汽配生产用沙模模壳通过料门放置在破碎仓底部，第二电机驱动轮盘转动，轮盘上的凸柱通过连杆驱动活塞杆上下往复运动，活塞杆推动活塞压缩竖向转筒中的空气周期性撞击垫块，进而周期性冲击破碎头，第一电机驱动主动带轮转动，主动带轮通过传动皮带驱动从动带轮转动，进而驱动竖向转筒转动，竖向转筒通过活动套驱动破碎轴转动，从而实现破碎头转动，两种运动复合后破碎头对破碎仓底部的沙模模壳进行高效破碎。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽配生产用沙模模壳破碎装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体顶部设置有隔板，所述隔板将壳体内腔上下分隔成传动仓和破碎仓，所述破碎仓中部套装有竖向转筒，所述竖向转筒顶端伸入传动仓内且竖向转筒顶部套装在隔板中部设置的轴承上，传动仓内设置有竖向转筒轴向转动驱动机构，壳体内对应竖向转筒底部设置有支架，竖向转筒底部套装在支架设置的轴承上，所述竖向转筒底端套装有破碎头，所述壳体底部对应破碎仓外侧设置有料门，所述竖向转筒顶部套装有活塞杆，所述活塞杆底端套装有活塞，传动仓内活塞杆顶端连接有活塞杆动力机构，所述破碎头顶部设置有破碎轴，竖向转筒内套装有滑杆，破碎轴顶部套装在滑杆底端，所述竖向转筒内底部破碎轴外侧套装有活动套，所述破碎轴通过活动套与竖向转筒传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽配生产用沙模模壳破碎装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体顶部设置有隔板，所述隔板将壳体内腔上下分隔成传动仓和破碎仓，所述破碎仓中部套装有竖向转筒，所述竖向转筒顶端伸入传动仓内且竖向转筒顶部套装在隔板中部设置的轴承上，传动仓内设置有竖向转筒轴向转动驱动机构，壳体内对应竖向转筒底部设置有支架，竖向转筒底部套装在支架设置的轴承上，所述竖向转筒底端套装有破碎头，所述壳体底部对应破碎仓外侧设置有料门，所述竖向转筒顶部套装有活塞杆，所述活塞杆底端套装有活塞，传动仓内活塞杆顶端连接有活塞杆动力机构，所述破碎头顶部设置有破碎轴，竖向转筒内套装有滑杆，破碎轴顶部套装在滑杆底端，所述竖向转筒内底部破碎轴外侧套装有活动套，所述破碎轴通过活动套与竖向转筒传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪立超，
申请(专利权)人：温州晨曦工艺品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33