一种扭振测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种扭振测试装置，包括：能够与被测部件固定连接的连接件；与所述连接件固定连接的齿状信号反射装置；可转动的设置在连接件上的支架；以及设置在所述支架上的信号发送接收装置，所述信号发送接收装置与所述齿状信号反射装置的外侧端面相对。本实用新型专利技术的扭振测试装置由于所述信号发送接收装置与所述齿状信号反射装置的外侧端面相对。与现有技术相比，采用本实用新型专利技术实施例中的扭振测试装置，信号发送接收装置采集齿状信号反射装置外侧端面作为检测的标准，因此，本实用新型专利技术中的扭振测试装置能够外径可以设置的相对较小，能够设置曲轴皮带轮之内，这样就大大节省了柴油机前端的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种扭振测试装置
本技术涉及扭矩测试
，更具体地说，涉及一种扭振测试装置。
技术介绍
曲轴是发动机非常重要的零部件，曲轴扭振对发动机可靠性，NVH性能影响非常大，测试曲轴扭振是必要的。一般测试方法是在曲轴皮带轮前端安装齿盘和传感器等装置，采集扭振信号。但是很多时候，由于柴油机前端空间有限，无法安装扭振测试装置，因此现设计一种紧凑型测试装置，可以布置在狭小空间，完成扭振测试。请参阅图1，图1为现有技术所提供的扭振测试装置的结构示意图。该扭振测试装置包括连接件200、齿状信号反射装置300和信号发送接收装置500；连接件200与被测部件100(主要为发动机的曲轴)固定连接，齿状信号反射装置300与连接件200固定连接，信号发送接收装置500通过支架400支撑，并设置于与齿状信号反射装置300的外周部相对应的位置。该扭振测试装置从齿状信号反射装置300的外周面读取转速信号，这样会导致整套装置的外径较大，无法布置在曲轴皮带轮之内，只能通过加长连接轴，伸出皮带轮安装扭振测试装置，这样就大大占用了柴油机前端的空间。因此，如何减少扭振测试装置的占用空间，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是如何减少扭振测试装置的占用空间，为此，本技术提供了一种扭振测试装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种扭振测试装置，包括：能够与被测部件固定连接的连接件；与所述连接件固定连接的齿状信号反射装置；可转动的设置在连接件上的支架；以及设置在所述支架上的信号发送接收装置，所述信号发送接收装置与所述齿状信号反射装置的外侧端面相对。优选地，在上述扭振测试装置中，所述齿状信号反射装置的外周部为齿盘。优选地，在上述扭振测试装置中，所述支架包括：固定在所述连接件上的轴承；固定在所述轴承上的安装套筒，所述安装套筒上设置有安装盘；所述安装盘的端面上设置用于安装所述信号发送接收装置的安装孔。优选地，在上述扭振测试装置中，所述连接件上设置有压紧垫圈，所述压紧垫圈通过螺栓固定在所述连接件上，所述压紧垫圈固定在所述轴承的内圈上。优选地，在上述扭振测试装置中，所述轴承的数量为两个，两个所述轴承并排设置。优选地，在上述扭振测试装置中，所述信号发送接收装置为光电传感器。优选地，在上述扭振测试装置中，所述测距模块为红外线测距模块。从上述的技术方案可以看出，本技术的扭振测试装置由于所述信号发送接收装置与所述齿状信号反射装置的外侧端面相对。与现有技术相比，采用本技术实施例中的扭振测试装置，信号发送接收装置采集齿状信号反射装置外侧端面作为检测的标准，因此，本技术中的扭振测试装置能够外径可以设置的相对较小，能够设置曲轴皮带轮之内，这样就大大节省了柴油机前端的空间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术所提供的一种扭振测试装置的结构示意图；图2为本技术实施例所提供的一种扭振测试装置的结构示意图。其中，100为被测部件、200为连接件、300为齿状信号反射装置、400为支架、500为信号发送接收装置、600为压紧垫圈、700为螺栓、401为轴承、402为安装套筒、403为安装盘、404为安装孔。具体实施方式本技术的核心在于提供一种扭振测试装置，以减少扭振测试装置的占用空间。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。请参阅图2，本技术的扭振测试装置，包括：能够与被测部件100固定连接的连接件200；与连接件200固定连接的齿状信号反射装置300；可转动的设置在连接件200上的支架400；以及设置在支架400上的信号发送接收装置500，信号发送接收装置500与齿状信号反射装置300的外侧端面相对。测试过程中，首先将被测部件100(多数情况下为发动机的曲轴)与连接件200连接，然后使被测部件100进入工作状态，带动连接件200以及与其固定连接的齿状信号反射装置300旋转，而信号发送接收装置500不断地向齿状信号反射装置300发送信号，并接收由其反射回来的信号，从而能够对被测部件100的扭振进行测试。本技术的扭振测试装置由于信号发送接收装置500与齿状信号反射装置300的外侧端面相对。与现有技术相比，采用本技术实施例中的扭振测试装置，信号发送接收装置500采集齿状信号反射装置300外侧端面作为检测的标准，因此，本技术中的扭振测试装置能够外径可以设置的相对较小，能够设置曲轴皮带轮之内，这样就大大节省了柴油机前端的空间。齿状信号反射装置300的外周部为齿盘，齿盘可以很方便地与连接件200连接，并且可以将现存的部件直接拿来使用，降低了检测装置的成本，进一步地，齿盘上相邻两齿之间的夹角是相等的，因此只需要通过根据信号的时间关系即可得到被测部件100的转速关系，也可以很方便地得到转速的幅值。当然，齿状信号反射装置300也可以为其他装置，例如：在连接件200的一侧或者外周部固定多个孤立的轮齿等，只要能够实现检测功能都是可以的。支架400的作用用于安装信号发送接收装置500，同时安装该信号发送接收装置500后使得该信号发送接收装置500与齿状信号反射装置300的齿状部相对。本技术具体公开了一种支架400的具体结构，该支架400包括：固定在连接件200上的轴承401；固定在轴承401上的安装套筒402，安装套筒402上设置有安装盘403；安装盘403的端面上设置用于安装信号发送接收装置500的安装孔404。使用时，轴承401固定在连接件200上，安装套筒402固定在轴承401上，然后信号发送接收装置500安装在安装孔404中。为了使得该轴承401稳定的安装在连接件200上，连接件200上设置有压紧垫圈600，压紧垫圈600通过螺栓700固定在连接件200上，压紧垫圈600固定在轴承401的内圈上。进一步的，为了保证安装套筒402的稳定连接优，轴承401的数量为两个，两个轴承401并排设置。本技术中，信号发送接收装置500为光电传感器，光电传感器所发送的信号为光线信号，经过齿状信号反射装置300的反射，被光电传感器的光电晶体管接收，然后经过光电传感器的交流放大器放大到适当的电平，再进行检波和积分，将其转换成直流电压信号，经波形整形以后，将其与设定的直流电压进行比较，高于设定的直流电压值输出为高电平，低于设定的直流电压值输出为低电平，得到输出的电压脉冲信号，而经过靠近齿状信号反射装置300的齿顶部位反射的信号，信号量较强为高电平信号，经过靠近齿状信号反射装置300的齿根部位反射的信号，信号量较弱为低电平信号，就可以根据信号的输出时间间隔，再根据两相邻齿顶的夹角，得出曲轴的转速，进而得出在一定时间内曲轴转速的波动量，达到检测扭振的目的。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭振测试装置，其特征在于，包括：能够与被测部件(100)固定连接的连接件(200)；与所述连接件(200)固定连接的齿状信号反射装置(300)；可转动的设置在连接件(200)上的支架(400)；以及设置在所述支架(400)上的信号发送接收装置(500)，所述信号发送接收装置(500)与所述齿状信号反射装置(300)的外侧端面相对。

【技术特征摘要】
1.一种扭振测试装置，其特征在于，包括：能够与被测部件(100)固定连接的连接件(200)；与所述连接件(200)固定连接的齿状信号反射装置(300)；可转动的设置在连接件(200)上的支架(400)；以及设置在所述支架(400)上的信号发送接收装置(500)，所述信号发送接收装置(500)与所述齿状信号反射装置(300)的外侧端面相对。2.如权利要求1所述的扭振测试装置，其特征在于，所述齿状信号反射装置(300)的外周部为齿盘。3.如权利要求2所述的扭振测试装置，其特征在于，所述支架(400)包括：固定在所述连接件(200)上的轴承(401)；固定在所述轴承(401)上的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹精明，刘君君，张宝业，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37