一种液压缸应急系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压缸应急系统，包括油箱、供油系统、液压缸集成和控制装置，油箱和液压缸集成之间通过供油系统连接，供油系统包括油泵和三位电磁换向阀，油泵一端与油箱相连，一端通过三位电磁换向阀串接液压缸集成，液压缸集成包括油缸和液压锁，油缸前设有液压锁，液压锁的开锁控制回路中串联接入应急单元，应急单元包括应急换向阀和应急泵，应急换向阀通油口A连接有应急泵，应急泵与油箱连接，应急换向阀通油口B为液压锁的开锁控制回路接入口，应急换向阀进油口P经过三位电磁换向阀串接油箱。

A hydraulic cylinder emergency system

The utility model discloses a hydraulic cylinder emergency system, which comprises an oil tank, an oil supply system, a hydraulic cylinder integration and a control device. The integration of the oil tank and the hydraulic cylinder is connected through the oil supply system. The oil supply system includes an oil pump and three-position electromagnetic reversing valve. One end of the oil pump is connected with the oil tank, and the other end is connected in series with the liquid through three electromagnetic reversing valves. Hydraulic cylinder integration includes cylinder and hydraulic lock. Hydraulic lock is installed in front of cylinder. Emergency unit is connected in series with emergency unit in the lock control loop of hydraulic lock. Emergency unit includes emergency commutation valve and emergency pump. Emergency pump is connected with oil port A of emergency commutation valve, emergency pump is connected with oil tank, and emergency commutation valve outlet B is hydraulic. The unlocking control circuit access port of the lock and the oil inlet P of the emergency reversing valve are connected to the oil tank through three electromagnetic reversing valves in series.

【技术实现步骤摘要】
一种液压缸应急系统
本技术涉及执行元件为油缸的车载液压系统
，特别涉及一种液压缸应急系统。
技术介绍
车载液压系统设计会考虑动力源失效时，尤其是机场用地勤设备车辆，应考虑到动力源失效时，油缸能驱动机构复位以便车辆可由故障发生位置移动撤离到维修位置。现有技术设计液压回路如图1和图2所示。如图1所示，液压回路由液压泵1提供压力油，电磁换向阀2切换方向控制油缸7动作，液压泵1和电磁换向阀2不工作时单向液压锁5保持油缸在任意位置安全锁止。单向液压锁5的开启压力油通过截止式节流阀3卸载；单向液压锁5、阻尼6、油缸7集成一体构成油缸总成8。当液压泵1或电磁换向阀2失效时，应急打开截止式节流阀4即可降下油缸7，阻尼6在应急降下油缸7时节流限速，保证机构缓慢动作安全无冲击。此液压回路的缺点在于截止式节流阀4并联在液压锁和油缸7之间，其连接的液压油路发生泄漏或时，油缸7就不能锁止，机构会出现安全故障无法使用。可靠性不满足，存在严重安全隐患。如图2所示，液压回路由液压泵1提供压力油，电磁换向阀9切换方向控制油缸17动作，停止控制时双向液压锁16保持油缸7安全锁止。双向液压锁16、油缸17集成一体构成油缸总成12。当液压泵1或电磁换向阀2失效时，关闭截止式球阀10，摇动应急泵11即可应急降下油缸17，使机构复位。这个系统回路存在的问题是集成度不高，尤其是在车载液压系统安装空间比较紧凑的情况下缺点明显：因为截止式球阀10和应急泵11安装在不同位置时应急操作比较耗时，且管路接头过多容易发生泄漏。应急泵并联在液压回路中，发生管路泄漏或泵泄漏就会使主液压回路功能失效。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题：本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构紧凑、操作简单省时、可靠性高、通用性强的一种液压缸应急系统。本技术的技术方案：本技术所述的一种液压缸应急系统，包括供油系统和液压缸集成，供油系统为液压缸集成提供油路通道及动力，供油系统包括油泵、三位电磁换向阀、第一油路和第二油路，油泵出油端联通三位电磁换向阀的进油口P，第一油路联通三位电磁换向阀的通油口A与液压缸集成的进油端，第二油路联通液压缸集成的出油端、应急单元和三位电磁换向阀的通油口B；应急单元包括应急换向阀和应急泵，应急换向阀通油口A连接有应急泵进油端，应急换向阀通油口B与液压缸集成的出油端联通，应急换向阀进油口P与三位电磁换向阀出油口B联通。进一步的，应急单元还包括液压锁，应急换向阀到应急泵的油路上设有液压锁，应急泵出油端设有液压锁。进一步的，第一油路上还设有单向节流阀，单向节流阀有两个，两单向节流阀流入方向相反。进一步的，液压缸集成包括油缸和液压锁，油缸油路前设有液压锁，液压锁的开锁控制回路中联通应急单元的应急换向阀通油口B。进一步的，油缸为单作用柱塞缸。进一步的，油缸为双作用油塞缸，油缸前设有的液压锁为双向液压锁。进一步的，三位电磁换向阀中位为Y型。进一步的，三位电磁换向阀中位为H型。进一步的，应急换向阀为手动换向阀，应急泵为手动泵。进一步的，液压缸集成不限于一组，可包含有两组或两组以上，多组液压缸集成并联在供油系统中。本技术与现有技术相比的有益效果：由于设有应急单元，集成度高，应急换向阀和应急泵集成安装，结构紧凑，尤其是在车载液压系统安装空间比较紧凑的情况下，节省了空间，在应急操作时，切换应急换向阀完毕，即可直接操作应急泵进行相应功能操作，由应急泵供油，通过应急换向阀将压力油推送至液压缸集成，控制油缸推杆推出；应急单元串联在液压回路中，不会出现因管路泄漏或泵泄漏导致的主液压回路功能失效；且由于液压锁和液压缸集成安装，在任意位置发生管路泄漏时，油缸皆能可靠锁止，不影响系统的可靠性。附图说明图1为适用于单作用柱塞缸的现有技术方案；图2为适用于双作用油缸的现有技术方案；图3为本技术适用于单作用柱塞缸的结构示意图；图4为本技术适用于双作用油缸的结构示意图；图5为本技术应急单元的结构示意图。具体实施方式为了加深本技术的理解，下面我们将结合附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图3、图5示出了本技术一种液压缸应急系统适用于单作用柱塞缸的实施方式，液压回路由液压泵1提供压力油，电磁换向阀9切换方向控制油缸7伸出或缩回，速度由单向节流阀13调节。液压锁5和油缸7集成安装保证可靠锁止，在液压锁开锁控制回路串联接入应急单元15，应急单元15由应急换向阀14和应急泵11集成而成。当液压泵1失效时，切换应急换向阀14、操作应急泵11即可使油缸7缩回，速度由单向节流阀13控制。此回路应用中应急泵11只需1ml～2ml排量的规格，压力4～6MPa打开液压锁就可以满足系统应急需要。且由于液压锁5和油缸7集成安装，在任意位置发生管路泄漏时，油缸7能可靠锁止，不影响其可靠性。如图4、图5示出了本技术一种液压缸应急系统适用于双作用油缸的实施方式，液压回路由液压泵1提供压力油，电磁换向阀9切换方向控制油缸17伸出或缩回，速度由单向节流阀13调节。双向液压锁16和油缸17集成安装，保证可靠锁止，在需要应急压力油的液压管路串联接入应急单元15，应急单元15由应急换向阀14和应急泵11集成而成。当液压泵1失效时，切换应急换向阀4、操作应急泵即可使油缸动作，进而带动机构复位。此回路应用中应急泵11依据油缸大小需5ml～30ml排量的规格，压力依据系统设计大于5MPa就可以满足应急需要。且由于双向液压锁16和油缸7集成安装，在任意位置发生管路失效时，油缸能可靠锁止，不致发生机构失效造成严重损失。本技术具有结构紧凑、操作简单省时、可靠性高、通用性强的特点，由于设有应急单元15，集成度高，应急换向阀14和应急泵11集成安装，结构紧凑，尤其是在车载液压系统安装空间比较紧凑的情况下，节省了空间，在应急操作时切换应急换向阀14完毕，即可直接操作应急泵11进行相应功能操作；应急单元15串联在液压回路中，不会出现因管路泄漏或泵泄漏导致的主液压回路功能失效；且由于液压锁和液压缸集成安装，在任意位置发生管路泄漏时，油缸皆能可靠锁止，不影响系统的可靠性。上述具体实施方式，仅为说明本技术的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本技术的保护范围，凡是依据本技术的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压缸应急系统，包括供油系统和液压缸集成，所述供油系统为液压缸集成提供油路通道及动力，所述供油系统包括油泵、三位电磁换向阀、第一油路和第二油路，其特征在于：所述油泵出油端联通三位电磁换向阀的进油口P，所述第一油路联通三位电磁换向阀的通油口A与液压缸集成的进油端，所述第二油路联通液压缸集成的出油端、应急单元和三位电磁换向阀的通油口B；所述应急单元包括应急换向阀和应急泵，所述应急换向阀通油口A连接有应急泵进油端，所述应急换向阀通油口B与液压缸集成的出油端联通，所述应急换向阀进油口P与三位电磁换向阀出油口B联通。

【技术特征摘要】
1.一种液压缸应急系统，包括供油系统和液压缸集成，所述供油系统为液压缸集成提供油路通道及动力，所述供油系统包括油泵、三位电磁换向阀、第一油路和第二油路，其特征在于：所述油泵出油端联通三位电磁换向阀的进油口P，所述第一油路联通三位电磁换向阀的通油口A与液压缸集成的进油端，所述第二油路联通液压缸集成的出油端、应急单元和三位电磁换向阀的通油口B；所述应急单元包括应急换向阀和应急泵，所述应急换向阀通油口A连接有应急泵进油端，所述应急换向阀通油口B与液压缸集成的出油端联通，所述应急换向阀进油口P与三位电磁换向阀出油口B联通。2.根据权利要求1所述的一种液压缸应急系统，其特征在于：所述应急单元还包括液压锁，所述应急换向阀到应急泵的油路上设有液压锁，所述应急泵出油端设有液压锁。3.根据权利要求1所述的一种液压缸应急系统，其特征在于：所述第一油路上还设有单向节流阀，所述单向节流阀有两个，两单向节流阀流入...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志坚，郑岳，周黎明，董中进，汪强，滕奇勇，
申请(专利权)人：无锡锡梅特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32