汽车振动能量回收系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车振动能量回收系统，包括第一振动能量回收装置、第二振动能量回收装置、与第一振动能量回收装置和第二振动能量回收装置的回油管道、可旋转的设置于回油管道中的叶轮以及由叶轮驱动的发电机。本发明专利技术的汽车振动能量回收系统，能够实现汽车行驶时上下颠簸而产生的能量的回收再利用，节约能源。

Vehicle vibration energy recovery system

The invention discloses an automobile vibration energy recovery system, which comprises a first vibration energy recovery device, a second vibration energy recovery device, an oil return pipeline with the first vibration energy recovery device and the second vibration energy recovery device, a rotating impeller arranged in the oil return pipeline and a generator driven by the impeller. The automobile vibration energy recovery system of the invention can realize the energy recovery and reuse generated by the ups and downs bump of the automobile while driving and save energy.

【技术实现步骤摘要】
汽车振动能量回收系统
本专利技术属于能量回收
，具体地说，本专利技术涉及一种振动汽车能量回收系统。
技术介绍
随着国内汽车数量的急剧增长，能源紧缺对于中国汽车产业的威胁也越来越大。传统汽车一直使用的是石油等化石燃料，石油是不可再生的能源，其储存量和开采量资源正面临枯竭，加上化石燃料的燃烧所产生的污染问题日益严重。因此，能量的回收和再利用显得相当重要。汽车在行驶过程中，汽车上下振动的时候需要汽车提供额外的能量，而这些能量最后则以热能排放出去。为了提高能源的利用效率，需要研究一种能够将振动的能量进行回收的装置。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种汽车振动能量回收系统，目的是实现汽车行驶时上下颠簸而产生的能量的回收再利用。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：汽车振动能量回收系统，包括第一振动能量回收装置、第二振动能量回收装置、与第一振动能量回收装置和第二振动能量回收装置的回油管道、可旋转的设置于回油管道中的叶轮以及由叶轮驱动的发电机。所述第一振动能量回收装置包括用于将汽车振动产生的振动能量转换成液压能的液压缸，液压缸通过油管与所述回油管道连接。所述液压缸包括与汽车的非簧载质量连接的大缸体、插设于大缸体中的小缸体、设置于小缸体中的活塞和与活塞连接且与汽车的簧载质量连接的活塞杆，大缸体和小缸体中有液压油，大缸体通过油管与所述回油管道连接。所述大缸体的内腔体的直径大于所述小缸体的内腔体的直径，小缸体插入大缸体的内腔体中，所述活塞位于小缸体的内腔体中。所述第二振动能量回收装置包括连杆、与连杆转动连接的曲柄、液压泵以及与曲柄和液压泵连接且用于将动力传递至液压泵的第一传动机构，液压泵通过油管与所述液压缸和所述回油管道连接。所述连杆与汽车的簧载质量连接，所述曲柄为可旋转的设置于汽车的非簧载质量上，所述液压泵设置于汽车的非簧载质量上。所述叶轮通过第二传动机构与所述发电机连接。所述第二传动机构为齿轮传动机构或带传动机构。本专利技术的汽车振动能量回收系统，能够实现汽车行驶时上下颠簸而产生的能量的回收再利用，节约能源。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术汽车振动能量回收系统的结构示意图；图2是叶轮与第二传动机构的连接示意图；图3是液压缸的剖视图；图4是第二振动能量回收装置的结构示意图；图中标记为：1、回油管道；2、叶轮；3、液压缸；301、活塞杆；302、活塞；303、大缸体；304、小缸体；305、回位弹簧；4、液压泵；5、连杆；6、曲柄；7、第一传动机构；8、第二传动机构；9、传动轴；10、转轴；11、第一油管；12、第二油管；13、第三油管；具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本专利技术提供了一种汽车振动能量回收系统，包括第一振动能量回收装置、第二振动能量回收装置、与第一振动能量回收装置和第二振动能量回收装置的回油管道1、可旋转的设置于回油管道1中的叶轮2以及由叶轮2驱动的发电机。发电机与蓄电池连接，发电机产生的电能由蓄电池进行存储，实现能量回收和再利用。具体地说，如图1所示，第一振动能量回收装置和第二振动能量回收装置是用于将汽车因垂直方向的振动而产生的振动能量转换成液压能，第一振动能量回收装置与汽车的簧载质量和非簧载质量连接，第二振动能量回收装置也与汽车的簧载质量和非簧载质量连接，在汽车行驶过程中，簧载质量与非簧载质量在垂直方向上可发生相对运动，进而产生振动能量。在第一振动能量回收装置将汽车振动产生的振动能量转换成液压能的过程中，第一振动能量回收装置中的液压油流入回油管道1中，进入回油管道1内的液压油驱动叶轮2旋转，叶轮2带动发电机运转，实现发电。在第二振动能量回收装置将汽车振动产生的振动能量转换成液压能的过程中，第二振动能量回收装置中的液压油流入回油管道1中，进入回油管道1内的液压油同样驱动叶轮2旋转，叶轮2带动发电机运转，实现发电。第一振动能量回收装置和第一振动能量回收装置是用于将汽车的簧载质量和非簧载质量在做相对运动时产生的振动能量转换成液压能，这样使得汽车在行驶过程中产生的振动能量能够被充分回收再利用，节能效果好。如图1和图3所示，第一振动能量回收装置包括用于将汽车振动产生的振动能量转换成液压能的液压缸3，液压缸3通过第一油管11与回油管道1连接。液压缸3包括与汽车的非簧载质量连接的大缸体303、插设于大缸体303中的小缸体304、设置于小缸体304中的活塞302和与活塞302连接且与汽车的簧载质量连接的活塞杆301，大缸体303和小缸体304中有液压油，大缸体303通过第一油管11与回油管道1的进油口连接。大缸体303的内腔体的直径大于小缸体304的内腔体的直径，小缸体304插入大缸体303的内腔体中，活塞302位于小缸体304的内腔体中。活塞杆301的上端与汽车的簧载质量连接，活塞杆301的下端插入小缸体304的内部且活塞杆301的下端与活塞302固定连接。小缸体304和大缸体303均为内部中空的结构，小缸体304和大缸体303的内腔体为圆柱形腔体，小缸体304、大缸体303、活塞302和活塞杆301为同轴设置。活塞302位于小缸体304的内腔体中且将小缸体304的内腔体分隔成两个独立的腔体，这两个独立的腔体分别为有杆腔和无杆腔，有杆腔位于无杆腔的上方，无杆腔中有液压油。小缸体304的底面中心处设有通孔，该通孔使得小缸体304的内腔体与大缸体303的内腔体连通，活塞302的直径大于该通孔的直径。小缸体304位于大缸体303的内腔体中且将大缸体303的内腔体分隔成两个独立的腔体，这两个独立的腔体分别为有杆腔和无杆腔，该有杆腔位于无杆腔的上方，无杆腔中有液压油，大缸体303的无杆腔与小缸体304的无杆腔处于连通状态。小缸体304的底面中心处设有通孔，该通孔使得小缸体304的内腔体与大缸体303的内腔体连通，活塞302的直径大于该通孔的直径。活塞302相对于小缸体304可沿轴向进行移动，小缸体304相对于大缸体303可沿轴向进行移动。在活塞杆301向下推动活塞302并使活塞302移动至小缸体304的底部位置后，活塞302可以推动小缸体304向下朝向大缸体303的内部进行移动。在汽车的簧载质量和非簧载质量在做相对运动时，活塞杆301向下推动活塞302，液压缸3做压缩运动，产生液压能，小缸体304的无杆腔容积减小，液压缸3中的液压油经第一油管11进入回油管道1中；当活塞杆301和活塞302继续下压且活塞302移动至小缸体304的底部位置后，活塞302可以推动小缸体304向下朝向大缸体303的内部进行移动，以使大缸体303的无杆腔的容积减小，从而可以将更多的液压油挤出，液压缸3中的液压油经第一油管11进入回油管道1中，实现对回油管道1的持续供油，提高能量转换和回收效果。如图1和图3所示，液压缸3还包括回位弹簧305，回位弹簧305位于大缸体303的内腔体中，回位弹簧305并夹在大缸体303的底面和活塞302之间，回位弹簧305为压缩弹簧，回位弹簧305的上端与活塞302的底面相抵触，回位弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车振动能量回收系统，其特征在于：包括第一振动能量回收装置、第二振动能量回收装置、与第一振动能量回收装置和第二振动能量回收装置的回油管道、可旋转的设置于回油管道中的叶轮以及由叶轮驱动的发电机。

【技术特征摘要】
1.汽车振动能量回收系统，其特征在于：包括第一振动能量回收装置、第二振动能量回收装置、与第一振动能量回收装置和第二振动能量回收装置的回油管道、可旋转的设置于回油管道中的叶轮以及由叶轮驱动的发电机。2.根据权利要求1所述的汽车振动能量回收系统，其特征在于：所述第一振动能量回收装置包括用于将汽车振动产生的振动能量转换成液压能的液压缸，液压缸通过油管与所述回油管道连接。3.根据权利要求2所述的汽车振动能量回收系统，其特征在于：所述液压缸包括与汽车的非簧载质量连接的大缸体、插设于大缸体中的小缸体、设置于小缸体中的活塞和与活塞连接且与汽车的簧载质量连接的活塞杆，大缸体和小缸体中有液压油，大缸体通过油管与所述回油管道连接。4.根据权利要求3所述的汽车振动能量回收系统，其特征在于：所述大缸体的内腔体的直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖平，王海涛，何郎，潘家保，彭磊，高洪，时培成，王嘉咏，邓志亮，韩利敏，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34