The invention discloses an active anti-icing oil and gas separation device, which comprises a compressor case and a volute. The compressor case and the volute case are connected together through an intermediate body. The center hole of the intermediate body is rotated and arranged with a shaft, and the end of the shaft is extended into the compressor case and connected with a compressor impeller, and the lower end is extended into the volute case and connected with a volute wheel. There are annular airways in the shell, annular heating tubes in the annular airways, heating inlets and heating outlets at the bottom of both ends of the annular heating tubes. The heating inlets and heating outlets are respectively connected with heating inlets and heating outlets. On one side of the volute, there are volute inlets, volute outlets and volute outlets. A crankcase exhaust gas intake pipe is arranged on the top of the pressure shell cover, a crankcase exhaust gas outlet pipe is arranged on one side of the pressure shell, and an oil return hole is opened at the bottom of the annular air passage of the pressure shell. The invention has the advantages of no additional power consumption and can completely solve the ice problem of crankcase ventilation system.
【技术实现步骤摘要】
一种防结冰的主动式油气分离装置
本专利技术涉及柴油机
,尤其涉及的是一种防结冰的主动式油气分离装置。
技术介绍
油气分离器用于对柴油机曲轴箱的油气混合废气进行分离。油滴回流至曲轴箱,柴油机曲轴箱窜出的油气混合废气,进入油气分离器,经分离后,部分气体与剩余油滴通过油气分离器出气口排出。油气分离器包括被动式和主动式。目前,主动式油气分离器常采用机油或电机驱动,成本较高、结构复杂,且需要消耗额外的功率。而且,冬季在寒冷的北方,油气分离器废气出口与发动机进气管相连接的部位,经常出现结冰问题,从而导致增压器损坏、乃至于发动机报废。如何解决上述问题,是本领域技术人员需要考虑的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足,提供了一种防结冰的主动式油气分离装置,以期提供一种无额外功率消耗的高效油气分离方案,且可以完全解决曲轴箱通风系统冬季结冰问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种防结冰的主动式油气分离装置,包括压气壳和蜗壳,所述压气壳顶端通过压气壳盖进行密封,所述压气壳和压气壳盖之间形成一个密闭的第一气腔,所述蜗壳底端通过底座进行密封,所述蜗壳和底座之间形成一个密闭的第二气腔,所述压气壳和蜗壳之间通过中间体连为一体,所述中间体的中心孔中转动设置有轴,所述轴上端伸入压气壳的第一气腔内并连接有压气机叶轮,所述轴下端伸入蜗壳的第二气腔内并连接有蜗轮;所述压气壳的第一气腔内设有不封闭的环形气道,所述环形气道内设有不封闭的环形加热管,所述环形加热管为中空管,所述环形加热管的两端底部分别开有加热进气口和加热出气口,所述加热进气口和加热出气口分别贯穿压气壳底部且分 ...
【技术保护点】
1.一种防结冰的主动式油气分离装置,其特征在于:包括压气壳(4)和蜗壳(13),所述压气壳(4)顶端通过压气壳盖(2)进行密封,所述压气壳(4)和压气壳盖(2)之间形成一个密闭的第一气腔,所述蜗壳(13)底端通过底座(19)进行密封,所述蜗壳(13)和底座(19)之间形成一个密闭的第二气腔,所述压气壳(4)和蜗壳(13)之间通过中间体(11)连为一体,所述中间体(11)的中心孔中转动设置有轴(9),所述轴(9)上端伸入压气壳(4)的第一气腔内并连接有压气机叶轮(24),所述轴(9)下端伸入蜗壳(13)的第二气腔内并连接有蜗轮(17);所述压气壳(4)的第一气腔内设有不封闭的环形气道(4a),所述环形气道(4a)内设有不封闭的环形加热管(5),所述环形加热管(5)为中空管,所述环形加热管(5)的两端底部分别开有加热进气口(4c)和加热出气口(4d),所述加热进气口(4c)和加热出气口(4d)分别贯穿压气壳(4)底部且分别连接有加热进气管(26)、加热出气管(25),所述蜗壳(13)一侧分别设有蜗壳进气管(28)、蜗壳出气管(29),所述蜗壳出气管(29)通过一个软管(27)与加热进气管( ...
【技术特征摘要】
1.一种防结冰的主动式油气分离装置,其特征在于:包括压气壳(4)和蜗壳(13),所述压气壳(4)顶端通过压气壳盖(2)进行密封,所述压气壳(4)和压气壳盖(2)之间形成一个密闭的第一气腔,所述蜗壳(13)底端通过底座(19)进行密封,所述蜗壳(13)和底座(19)之间形成一个密闭的第二气腔,所述压气壳(4)和蜗壳(13)之间通过中间体(11)连为一体,所述中间体(11)的中心孔中转动设置有轴(9),所述轴(9)上端伸入压气壳(4)的第一气腔内并连接有压气机叶轮(24),所述轴(9)下端伸入蜗壳(13)的第二气腔内并连接有蜗轮(17);所述压气壳(4)的第一气腔内设有不封闭的环形气道(4a),所述环形气道(4a)内设有不封闭的环形加热管(5),所述环形加热管(5)为中空管,所述环形加热管(5)的两端底部分别开有加热进气口(4c)和加热出气口(4d),所述加热进气口(4c)和加热出气口(4d)分别贯穿压气壳(4)底部且分别连接有加热进气管(26)、加热出气管(25),所述蜗壳(13)一侧分别设有蜗壳进气管(28)、蜗壳出气管(29),所述蜗壳出气管(29)通过一个软管(27)与加热进气管(26)相连接;所述压气壳盖(2)顶部设有曲轴箱废气进气管(1),压气壳(4)一侧设有曲轴箱废气出气管(20);所述压气壳(4)的环形气道(4a)底部开有回油孔(4b),所述回油孔(4b)处设有回油盘(22),所述回油盘(22)底部连接有回油管一(23)。2.如权利要求1所述的一种防结冰的主动式油气分离装置,其特征在于:所述中间体(11)两侧分别设有进油接头、回油接头,所述进油接头位于上方、回油接头位于下方,所述进油...
【专利技术属性】
技术研发人员:葛锐,朱文军,李健,周易,崔亚,李学帅,王文虓,
申请(专利权)人:安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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