The invention provides a turbocharger end seal structure of a controlled turbocharger of a sequential turbocharging system, which comprises a bearing seat, a floating bearing, a rotating shaft, a special-shaped sealing ring and a turbine. The floating bearing is installed in the bearing seat, and the left and right ends are respectively limited by the first and second clamping rings. The rotating shaft is located in the inner hole of the floating bearing. The rotating shaft is connected with the turbine, and the connecting part between the rotating shaft and the turbine is a turbine oil throwing platform formed by a local annular convex structure. The second clasp ring and the turbine oil throwing platform are provided with a special-shaped sealing ring, the second clasp ring and the special-shaped sealing ring are connected by an elastic ring, and the other side of the special-shaped sealing ring is provided with a convex circumference. The boss is in contact with the left side of the turbine oil delivery platform. The invention has the beneficial effect that when the controlled supercharger of the sequential turbocharging system does not work at low speed and low load of the engine and the turbine rotor does not rotate, there is no oil leakage at the sealing ring of the turbocharger's turbine end.
【技术实现步骤摘要】
一种顺序增压系统受控增压器涡轮端密封结构
本专利技术属于增压涡轮机密封
,尤其是涉及一种顺序增压系统受控增压器涡轮端密封结构。
技术介绍
我国某些大功率柴油机,有多种使用工况,功率跨度大,需要采用顺序增压系统以实现增压空气流量的调节。采用顺序增压系统后,发动机的部分负荷工况性能改善,基本实现了增压系统与柴油机的全工况匹配。然而采用顺序增压系统后带来一些问题:现有技术的增压器涡轮端一般采用活塞环式密封环,虽然多使用两道环交错使用,但存在开口间隙、侧间隙、底间隙,存在泄漏的通道。增压器工作时,涡轮端润滑油的密封功能主要依靠涡轮转子旋转时甩油台在离心力的作用下,将流经甩油台的润滑油甩到轴承体回油腔来实现。而当顺序增压系统的受控增压器在发动机的低速、低负荷不工作时,涡轮转子不旋转,增压器的涡轮端原有的依靠离心力甩油的甩油台封油结构不起作用。但是发动机工作时滑油泵处于运转状态,这种情况下,受控增压器的轴承体进油口一直保持一定的供油压力,润滑油源源不断地流过增压器轴承系统的配合间隙,流入轴承体的回油腔。当润滑油从增压器轴承系统的转轴与浮动轴承的间隙处流出时,有一部分润滑油喷溅到涡轮端密封环处,并经过密封环的缝隙泄漏到涡轮轮背处,流入涡轮箱通道内存积起来。这种现象造成了以下后果:当受控增压器投入使用,高温燃气进入涡轮、涡轮箱时,泄露存积在涡轮轮背处、涡轮箱通道内的润滑油开始燃烧,发动机排出的废气烟度变大。这会导致发动机润滑油消耗量增大、受控增压器涡轮轮背处产生积碳等故障。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种顺序增压系统受控增压器涡轮端密封结构,以解决上述问 ...
【技术保护点】
1.一种顺序增压系统受控增压器涡轮端密封结构,其特征在于:包括轴承座、浮动轴承、转轴、异形密封环和涡轮,所述浮动轴承安装在轴承座内,且左右两端分别通过第一卡环和第二卡环限位,所述转轴位于浮动轴承的内孔中,所述转轴与涡轮连接,所述转轴与涡轮之间连接处有局部环形凸起结构形成的涡轮甩油台,所述第二卡环与涡轮甩油台之间设有异形密封环,所述第二卡环和异形密封环通过弹性圈连接,所述异形密封环的另一侧周向设有凸台,所述凸台与涡轮甩油台左侧平面接触。
【技术特征摘要】
1.一种顺序增压系统受控增压器涡轮端密封结构,其特征在于:包括轴承座、浮动轴承、转轴、异形密封环和涡轮,所述浮动轴承安装在轴承座内,且左右两端分别通过第一卡环和第二卡环限位,所述转轴位于浮动轴承的内孔中,所述转轴与涡轮连接,所述转轴与涡轮之间连接处有局部环形凸起结构形成的涡轮甩油台,所述第二卡环与涡轮甩油台之间设有异形密封环,所述第二卡环和异形密封环通过弹性圈...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐智,胡睿杰,魏鹏程,黄旭,
申请(专利权)人:中国北方发动机研究所天津,
类型:发明
国别省市:天津,12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。