一种手动应急释放系统技术方案

本发明专利技术公开了一种手动应急释放系统。所述手动应急释放系统包括：手动泵、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、第五截止阀、梭阀和平衡阀，手动泵的第一油口与油箱连通，手动泵的第二油口与第一截止阀的第一油口连通，第一截止阀的第二油口分别与第二截止阀的第一油口和海工起重机的刹车油缸的有杆腔连通，第二截止阀的第二油口与梭阀的出油口连通。手动泵将油箱中的液压油吸出，液压油从油箱中流出并经过第一截止阀输出到刹车油缸的有杆腔中，从而打开刹车油缸，此时，缓慢打开第三截止阀，使马达的第一工作油口和马达的第二工作油口两条油路连通，马达会缓慢反转，从而将悬吊在空中的货物或者人员慢速降落至地面。

【技术实现步骤摘要】
一种手动应急释放系统
本专利技术涉及液压阀组领域，特别涉及一种手动应急释放系统。
技术介绍
海工起重机是海洋船舶配套产品的重要组成部分。海工起重机经常在环境恶劣的海上进行起吊工作，作业频繁且强度大，这使得对海工起重机的可靠性及安全性要求较高。海工起重机在使用过程中，可能会遇到紧急情况，导致货物或人员悬在半空中，无法下放到甲板或码头，从而威胁到工作人员和货物的安全。
技术实现思路
为了解决在紧急情况下海工起重机无法下放的问题，本专利技术实施例提供了一种手动应急释放系统。所述技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种手动应急释放系统，所述手动应急释放系统包括：手动泵、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、梭阀和平衡阀，所述手动泵的第一油口与油箱连通，所述手动泵的第二油口与所述第一截止阀的第一油口连通，所述第一截止阀的第二油口分别与第二截止阀的第一油口和海工起重机的刹车油缸的有杆腔连通，所述第二截止阀的第二油口与所述梭阀的出油口连通，所述梭阀的进油A口与所述平衡阀的A口连通，所述梭阀的进油B口与所述平衡阀的控制油X口连通，所述平衡阀的B口与所述第三截止阀的第一油口连通，所述平衡阀的控制油X口与所述第三截止阀的第二油口连通，所述第三截止阀的第一油口与海工起重机的马达的第一工作油口连通，所述第三截止阀的第二油口与所述马达的第二工作油口连通。具体地，所述手动应急释放系统还包括第四截止阀，所述第四截止阀的第一油口与液压泵站连通，所述第四截止阀的第二油口与所述马达的第二工作油口连通。具体地，所述手动泵的额定压力为3.3～3.6MPa。具体地，所述第三截止阀的第一油口处的油路上开设有阻尼孔。进一步地，所述阻尼孔的孔径为0.7～0.9mm。具体地，所述手动应急释放系统还包括第五截止阀，所述第五截止阀的第一油口与所述平衡阀的控制油X口连通，所述第五截止阀的第二油口与所述第三截止阀的第二油口连通。进一步地，所述手动应急释放系统还包括节流阀，所述节流阀的第一油口与所述第五截止阀的第一油口连通，所述节流阀的第二油口与所述平衡阀的控制油X口连通。具体地，所述平衡阀为二位二通阀，所述平衡阀内设置有平衡单向阀和平衡节流阀，当所述平衡阀处于第一状态时，所述平衡单向阀的进油口与所述平衡阀的A口连通，所述平衡单向阀的出油口与所述平衡阀的B口连通，当所述平衡阀处于第二状态时，所述平衡节流阀的第一油口与所述平衡阀的A口连通，所述平衡节流阀的第二油口与所述平衡阀的B口连通。具体地，所述第一截止阀、所述第二截止阀和所述第三截止阀均为直流式截止阀。具体地，所述第三截止阀为手动截止阀。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本专利技术实施例提供的手动应急释放系统，能够在海工起重机需要紧急释放货物或人员时，手动泵将油箱中的液压油吸出，液压油从油箱中流出并经过第一截止阀输出到海工起重机的刹车油缸的有杆腔中，从而打开刹车油缸。此时，缓慢打开第三截止阀，使马达的第一工作油口和马达的第二工作油口两条油路连通，马达会缓慢反转，从而将悬吊在空中的货物或者人员慢速降落至地面。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的手动应急释放系统的液压原理图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。本专利技术实施例提供了一种手动应急释放系统，如图1所示，该手动应急释放系统包括：手动泵1、第一截止阀2、第二截止阀3、第三截止阀4、梭阀5和平衡阀6，手动泵1的第一油口与油箱a连通，手动泵1的第二油口与第一截止阀2的第一油口连通，第一截止阀2的第二油口分别与第二截止阀3的第一油口和海工起重机的刹车油缸的有杆腔b连通，第二截止阀3的第二油口与梭阀5的出油口连通，梭阀5的进油A口与平衡阀6的A口连通，梭阀5的进油B口与平衡阀6的控制油X口连通，平衡阀6的B口与第三截止阀4的第一油口连通，平衡阀6的控制油X口与第三截止阀4的第二油口连通，第三截止阀4的第一油口与海工起重机的马达c的第一工作油口A连通，第三截止阀4的第二油口与马达c的第二工作油口B连通。具体地，该手动应急释放系统还包括第四截止阀7，第四截止阀7的第一油口与液压泵站(图中未示)连通，第四截止阀7的第二油口与马达c的第二工作油口B连通。当马达c正常工作时，第四截止阀7为打开状态，通过液压泵站经过开启的第四截止阀7可以为马达c的第二工作油口B供油，用于马达c的反转，当进行手动应急释放，且重物悬吊在空中时，则需要关闭第四截止阀7，第四截止阀7封闭马达c的第二工作油口B处的液压油，使得液压油能够由马达c的第二工作油口B流至马达c的第一工作油口A，使马达缓慢反转，从而将悬吊在空中的重物缓慢降至地面。具体地，第三截止阀4为手动截止阀。由操作人员缓慢开启第三截止阀4，保证流经第三截止阀4的液压油具有较低的流速，从而使马达c能够缓慢开启，进而使起重机能够缓慢地将悬在半空中的货物或人员降落至安全地点。具体地，手动泵1的额定压力可以为3.3～3.6MPa。在本实施例中，手动泵1的额定压力为3.5MPa。该压力能够保证手动泵1提供的油液可以打开制动器。具体地，第三截止阀4的第一油口处的油路上开设有阻尼孔8。该阻尼孔8能够减小其所在油路的油道开口大小，从而保证油液缓慢流入马达c，从而使马达c能够缓慢动作。同时，油液不会出现快速回流的现象，使得货物或人员能够安全缓慢地着地。进一步地，阻尼孔8的孔径可以为0.7～0.9mm。在本实施例中，阻尼孔8的孔径可以为0.8mm。该孔径的阻尼孔8能够提供良好的阻尼效果。具体地，该手动应急释放系统还可以包括第五截止阀9，第五截止阀9的第一油口与平衡阀6的控制油X口连通，第五截止阀9的第二油口与第三截止阀4的第二油口连通。该第五截止阀9用于控制平衡阀6的控制油X口的连通。可以避免海工起重机在挂载重物时，可能会发生的平衡阀6因无法保压而出现的飞车(海工起重机的绞车随挂载重物的下落而快速转动)的情况。进一步地，手动应急释放系统还可以包括节流阀10，节流阀10的第一油口与第五截止阀9的第一油口连通，节流阀10的第二油口与平衡阀6的控制油X口连通。节流阀10能够控制流入平衡阀6的控制油X口的油液的流量平稳，避免平衡阀6的控制油X口因受到较大的流量冲击而发生损坏。具体地，平衡阀6可以为二位二通阀，平衡阀6内设置有平衡单向阀11和平衡节流阀12，当平衡阀6处于第一状态时，平衡单向阀11的进油口与平衡阀6的A口连通，平衡单向阀11的出油口与平衡阀6的B口连通，当平衡阀6处于第二状态时，平衡节流阀12的第一油口与平衡阀6的A口连通，平衡节流阀12的第二油口与平衡阀6的B口连通。第一状态指的是当平衡阀6的控制油X口与手动泵1连通时，且平衡阀6的弹簧弹力小于平衡阀6的控制油X口的液压油压力时，平衡节流阀12的第一油口平衡阀6的A口连通，平衡节流阀12的第二油口与平衡阀6的B口连通；第二状态指的是当平衡阀6的控制油X口未与手动泵1连通时，平衡单向阀11的出油口与平衡阀6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动应急释放系统，其特征在于，所述手动应急释放系统包括：手动泵、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、梭阀和平衡阀，所述手动泵的第一油口与油箱连通，所述手动泵的第二油口与所述第一截止阀的第一油口连通，所述第一截止阀的第二油口分别与第二截止阀的第一油口和海工起重机的刹车油缸的有杆腔连通，所述第二截止阀的第二油口与所述梭阀的出油口连通，所述梭阀的进油A口与所述平衡阀的A口连通，所述梭阀的进油B口与所述平衡阀的控制油X口连通，所述平衡阀的B口与所述第三截止阀的第一油口连通，所述平衡阀的控制油X口与所述第三截止阀的第二油口连通，所述第三截止阀的第一油口与海工起重机的马达的第一工作油口连通，所述第三截止阀的第二油口与所述马达的第二工作油口连通。

【技术特征摘要】
1.一种手动应急释放系统，其特征在于，所述手动应急释放系统包括：手动泵、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、梭阀和平衡阀，所述手动泵的第一油口与油箱连通，所述手动泵的第二油口与所述第一截止阀的第一油口连通，所述第一截止阀的第二油口分别与第二截止阀的第一油口和海工起重机的刹车油缸的有杆腔连通，所述第二截止阀的第二油口与所述梭阀的出油口连通，所述梭阀的进油A口与所述平衡阀的A口连通，所述梭阀的进油B口与所述平衡阀的控制油X口连通，所述平衡阀的B口与所述第三截止阀的第一油口连通，所述平衡阀的控制油X口与所述第三截止阀的第二油口连通，所述第三截止阀的第一油口与海工起重机的马达的第一工作油口连通，所述第三截止阀的第二油口与所述马达的第二工作油口连通。2.根据权利要求1所述的手动应急释放系统，其特征在于，所述手动应急释放系统还包括第四截止阀，所述第四截止阀的第一油口与液压泵站连通，所述第四截止阀的第二油口与所述马达的第二工作油口连通。3.根据权利要求1所述的手动应急释放系统，其特征在于，所述手动泵的额定压力为3.3～3.6MPa。4.根据权利要求1所述的手动应急释放系统，其特征在于，所述第三截止阀的第一油口处的油路上开设有阻尼孔。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻晓溪，汤波，方敏，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42