油门踏板组件和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种油门踏板组件和具有其的车辆，所述油门踏板组件包括：底座、踏板、角度检测单元和限速组件。踏板可枢转地安装于底座；角度检测单元用于检测踏板的转动角度且与整车的动力系统相连；限速组件，限速组件与踏板相连，以在车速达到预定值时限制踏板转动。根据本发明专利技术的油门踏板组件，设置角度检测单元和限速组件，通过角度检测单元对踏板转动角度进行检测，并反馈至整车的动力系统，进而检测出车辆的加速度和行驶速度，并将加速度和行驶速度分别与对应的预定值进行比较，若加速度和行驶速度达到预定值时，限速组件限制踏板转动，进而可辅助驾驶员控制车辆，防止车辆的行驶速度过高以保证车辆的行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
油门踏板组件和具有其的车辆
本专利技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种油门踏板组件和具有其的车辆。
技术介绍
在车辆启动或加速时需对车辆的油门踏板进行踩踏，进而调节节气门开度，从而实现车辆的加速。相关技术中，车辆的控制器无法调节油门踏板下压的距离，需驾驶员根据经验进行驾驶，无法通过油门踏板辅助驾驶员控制车辆，进而无法保证车辆行驶的安全性。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种油门踏板组件，所述油门踏板组件限制车辆行驶速度。本专利技术还提出一种车辆，包括上述的油门踏板组件。根据本专利技术第一方面实施例的油门踏板组件，包括：底座；踏板，所述踏板可枢转地安装于底座；角度检测器，所述角度检测器用于检测所述踏板的转动角度且与整车的动力系统相连；限速组件，所述限速组件与所述踏板相连，以选择性地限制所述踏板转动。根据本专利技术实施例的油门踏板组件，设置角度检测器和限速组件，通过对车辆不同运动过程的加速度、速度等参数的比较，车辆的控制器可控制角度检测器对踏板转动角度进行检测，并反馈给车辆的控制器，车辆的控制器可将各项参数(如车辆的加速度、档位、踏板转动角度等)与数据库对比，进而可控制限速组件的工作状态。若触发限速组件，限速组件限制踏板转动，进而可辅助驾驶员控制车辆，有效防止驾驶员驾驶车辆的速度过快，保证车辆的行驶安全性。根据本专利技术实施例的油门踏板组件，所述踏板包括：踏板轴，所述踏板轴与所述底座可枢转地连接，所述限速组件与所述踏板轴配合；踏板面，所述踏板面与所述踏板轴固定连接。根据本专利技术实施例的油门踏板组件，所述限速组件包括：第一磁铁、第二磁铁和弹性预紧件，所述第一磁铁、所述第二磁铁相对设置，且所述踏板轴的至少一部分设于所述第一磁铁、所述第二磁铁之间，所述弹性预紧件弹性连接在所述第一磁铁、所述第二磁铁之间以使所述第一磁铁、所述第二磁铁常松开所述踏板轴，且在车速达到所述预定值时所述第一磁铁、所述第二磁铁压紧所述踏板轴。根据本专利技术实施例的油门踏板组件，所述踏板轴的所述至少一部分具有限速摩擦段，所述第二磁铁具有限速摩擦面，所述限速摩擦面与所述限速摩擦段正对设置，且在所述第二磁铁朝靠近所述第一磁铁的方向运动时所述限速摩擦面压紧所述限速摩擦段。根据本专利技术实施例的油门踏板组件，所述第一磁铁和所述第二磁铁中的一个具有至少一个导向柱，所述第一磁铁和所述第二磁铁中的另一个具有导向槽，所述导向柱伸入所述导向槽且相互滑动配合。根据本专利技术实施例的油门踏板组件，所述弹性预紧件包括弹簧且所述弹簧套设在所述导向柱外。根据本专利技术实施例的油门踏板组件，所述第一磁铁和所述第二磁铁均为电磁铁。根据本专利技术实施例的油门踏板组件，所述角度检测器包括角度检测传感器，且设有感知槽，所述踏板轴背离所述限速组件的一端伸入所述感知槽。根据本专利技术实施例的油门踏板组件，油门踏板组件还包括：复位轴和复位件，所述复位轴安装于所述踏板面，所述复位件套设于所述复位轴且两端分别抵压所述踏板面和所述底座。根据本专利技术第二方面实施例的车辆，包括上述的油门踏板组件。所述车辆与上述的油门踏板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的油门踏板组件的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的另一个角度的油门踏板组件的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的再一个角度的油门踏板组件的结构示意图，其中，油门踏板组件上未安装限速组件；图4是根据本专利技术实施例的油门踏板组件的爆炸图；图5是根据本专利技术实施例的底座的结构示意图，其中踏板轴安装在底座上；图6是根据本专利技术实施例的底座的结构示意图；图7是根据本专利技术实施例的踏板面的结构示意图；图8是根据本专利技术实施例的踏板轴的结构示意图；图9是根据本专利技术实施例的角度检测器的结构示意图；图10是根据本专利技术实施例的第一磁铁和第二磁铁的爆炸图。附图标记：油门踏板组件100、底座1、第一安装座11、第二安装座12、第一固定槽13、踏板2、踏板轴21、限速摩擦段211、轴向限位凸台212、踏板面22、第二固定槽23、角度检测器3、感知槽31、限速组件4、第一磁铁41、第二磁铁42、限速摩擦面421、弹性预紧件43、导向柱44、导向槽45、复位轴5、复位件6。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图10描述根据本专利技术实施例的油门踏板组件100，根据本专利技术实施例的油门踏板组件100包括：底座1、踏板2、角度检测器3和限速组件4。在本专利技术的实施例中，底座1可选择性地安装在前围或地板上，踏板2可枢转地安装于底座1。角度检测器3用于检测踏板2的转动角度，且角度检测器3与整车的动力系统相连，比如角度检测器3与车辆的控制器相连，限速组件4与踏板2相连以限制踏板2转动。可以理解的是，限速组件4可控制节气门的开度，从而可以控制车辆起步时的加速度，车辆行驶过程中的最高速度等。具体地，当驾驶员在车辆行进过程中加速时，车辆的车速达到预定值时，可触发角度检测器3和限速组件4工作，角度检测器3检测踏板2转动的角度，并将参数反馈至车辆的控制器，若需对踏板2的下踩距离进行控制，车辆的控制器控制限速组件4限制踏板2转动角度，进而使得驾驶员无法继续下压踏板2，辅助驾驶员控制车辆，提高行驶安全性。当车辆在起步加速时，车辆的加速度达到预定值时，可触发角度检测器3和限速组件4工作，角度检测器3检测踏板2转动的角度，并将参数反馈至车辆的控制器，若需对踏板2的下踩距离进行控制，车辆的控制器则控制限速组件4限制踏板2转动角度，进而避免车辆起步时加速度过大，辅助驾驶员控制车辆，提高行驶安全性。根据本专利技术实施例的油门踏板组件100，设置角度检测器3和限速组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油门踏板组件，其特征在于，包括：底座；踏板，所述踏板可枢转地安装于底座；角度检测器，所述角度检测器用于检测所述踏板的转动角度且与整车的动力系统相连；限速组件，所述限速组件与所述踏板相连，以选择性地限制所述踏板转动。

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板组件，其特征在于，包括：底座；踏板，所述踏板可枢转地安装于底座；角度检测器，所述角度检测器用于检测所述踏板的转动角度且与整车的动力系统相连；限速组件，所述限速组件与所述踏板相连，以选择性地限制所述踏板转动。2.根据权利要求1所述的油门踏板组件，其特征在于，所述踏板包括：踏板轴，所述踏板轴与所述底座可枢转地连接，所述限速组件与所述踏板轴配合；踏板面，所述踏板面与所述踏板轴固定连接。3.根据权利要求2所述的油门踏板组件，其特征在于，所述限速组件包括：第一磁铁、第二磁铁和弹性预紧件，所述第一磁铁、所述第二磁铁相对设置，且所述踏板轴的至少一部分设于所述第一磁铁、所述第二磁铁之间，所述弹性预紧件弹性连接在所述第一磁铁、所述第二磁铁之间以使所述第一磁铁、所述第二磁铁常松开所述踏板轴，且在车速达到所述预定值时所述第一磁铁、所述第二磁铁压紧所述踏板轴。4.根据权利要求3所述的油门踏板组件，其特征在于，所述踏板轴的所述至少一部分具有限速摩擦段，所述第二磁铁具有限速摩擦面，所述限速摩擦面与...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11