一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具制造技术

本发明专利技术公开了一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，涉及桥梁技术领域，包括上抵触板和下抵触板，所述上抵触板和下抵触板的内部均开设有均匀排布的定位孔，所述上抵触板和下抵触板的两侧均固定连接有固定耳，所述固定耳的内部活动插接有螺杆，所述螺杆的外表面中部套接有弹簧，所述螺杆的两端从内到外依次螺纹连接有减震块和螺母。该大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，实现了对桥梁T钢进行限位的作用，有利于打孔作业，保证了打孔精度，提高了工作效率，方便顶出装置进行顶出工作，节省了人力，实用性强，大大方便了打孔胎具的安装和拆卸，进一步方便了桥梁T钢放置和取拿，可适用于不同规格的钢材，有利于后期设备的维护和保养。

Perforating fixture for long span steel box bridge

The invention discloses a perforating mould for long-span steel box bridges, which relates to the technical field of bridges, including upper and lower contact plates. The inner parts of the upper and lower contact plates are provided with uniformly arranged positioning holes. The two sides of the upper and lower contact plates are fixed and connected with fixed ears. A screw is inserted internally, and a spring is sleeved in the middle of the outer surface of the screw. The two ends of the screw are threaded successively from inside to outside to connect a shock absorber block and a nut. The perforated formwork for the long-span steel box bridge has realized the function of limiting the T-steel of the bridge, which is beneficial to the perforation operation, ensures the accuracy of the perforation, improves the working efficiency, facilitates the ejection of the ejection device, saves manpower, has strong practicability, greatly facilitates the installation and disassembly of the perforated formwork, and further facilitates the operation. Bridge T-steel placement and pick-up can be applied to different specifications of steel, which is conducive to the maintenance and maintenance of later equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具
本专利技术涉及桥梁
，具体为一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具。
技术介绍
随着经济的快速发展，钢桥在大跨度桥梁城市立交桥中的应用越来越普遍，相对于钢桁架、钢拱桥等钢桥形式，钢箱梁具有自重轻、经济、架设方便、跨越能力大等优点，其工程应用更为普遍，传统的桥梁T钢打孔工艺需要二人操作才能完成打孔作业，即一个人扶着桥梁T钢，另一个人进行打孔作业，这种方法效率低，且桥梁T钢的制作要求精度高，而桥梁T钢上的孔的定位一般是安排专人画线定位，有画线误差，所以打出来的孔的精度难以保证，另外现有的大跨度钢箱桥梁用打孔胎具安装拆卸很不方便，不利于后期设备的维护和保养，现有的大跨度钢箱桥梁用打孔胎具稳定性较差，不方便空间位置的移动。目前，现有的用于大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，使用不便，不利于推广使用。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，解决了现有的用于大跨度钢箱桥梁用打孔胎具效率低，精度难以保证，安装拆卸很不方便，不利于后期设备的维护和保养，稳定性较差和不方便空间位置移动的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，包括上抵触板和下抵触板，所述上抵触板和下抵触板的内部均开设有均匀排布的定位孔，所述上抵触板和下抵触板的两侧均固定连接有固定耳，所述固定耳的内部活动插接有螺杆，所述螺杆的外表面中部套接有弹簧，所述螺杆的两端从内到外依次螺纹连接有减震块和螺母，所述下抵触板的底部两端均固定安装有支撑杆，所述下抵触板的下方滑动安装有顶出装置，所述顶出装置的内部安装有顶柱，所述顶柱的顶部固定安装有凸头，所述顶柱的底部固定连接有套筒，所述套筒的内部固定安装有限位板，所述限位板的中部活动插接有驱动杆，套筒的底部套接有气箱。优选的，所述上抵触板的外表面开设有等距离布置的防滑槽，所述下抵触板的中部开设有导向孔。优选的，所述弹簧位于两个固定耳之间，所述减震块的一侧与螺母的一侧滑动连接，所述减震块的另一侧与固定耳的一侧活动连接。优选的，所述支撑杆的底端固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的底部固定连接有轮子。优选的，所述顶出装置的顶部插接在导向孔的内部，所述凸头位于导向孔的内部。优选的，所述驱动杆的一侧顶端固定连接有驱动把手，所述驱动杆的底端固定连接有活塞板，所述活塞板与套筒的内侧壁滑动连接。优选的，所述套筒的底部固定安装有压板，所述压板位于气箱的内部，所述压板与气箱的内侧壁滑动连接。优选的，所述套筒的侧壁底部分别开设有进气口和出气口，所述气箱的两侧分别固定安装有进气阀和出气阀。优选的，所述进气阀与进气口的之间固定连接有进气管，所述出气阀与出气口的之间固定连接有出气管。优选的，所述上抵触板位于下抵触板的上方，所述上抵触板的厚度值与下抵触板的厚度值相等。(三)有益效果本专利技术提供了一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，具备以下有益效果：(1)、该大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，一方面通过设置上抵触板和下抵触板，实现了对桥梁T钢进行限位的作用，有利于打孔作业，另一方面通过设置定位孔，保证了打孔精度，提高了工作效率，其次通过设置导向孔，方便顶出装置进行顶出工作，节省了人力，实用性强，此外通过设置螺杆和螺母，大大方便了打孔胎具的安装和拆卸，进一步方便了桥梁T钢放置和取拿，可适用于不同规格的钢材，有利于后期设备的维护和保养。(2)、该大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，一方面通过设置弹簧和减震块，增强了打孔胎具的减震性能，保证了打孔胎具的稳定性，消除了安全隐患，安全系数较高，另一方面通过设置轮子，能够实现打孔胎具空间任意位置移动的作用，提高便捷性，其次通过设置凸头和顶柱，方便了打孔完成后的顶出作业，操作简单快捷，此外通过设置驱动把手，极大了提高了工作人员使用的便捷性，有利于对顶出装置进行控制。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术上抵触板结构仰视图；图3为本专利技术顶出装置结构示意图。图中：上抵触板1、防滑槽101、下抵触板2、定位孔3、导向孔4、固定耳5、螺杆6、弹簧7、减震块8、螺母9、支撑杆10、缓冲垫11、轮子12、顶出装置13、凸头14、顶柱15、套筒16、限位板17、驱动杆18、驱动把手19、活塞板20、进气口21、出气口22、进气管23、出气管24、进气阀25、出气阀26、气箱27、压板28。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，包括上抵触板1和下抵触板2，上抵触板1和下抵触板2的内部均开设有均匀排布的定位孔3，通过设置定位孔3，保证了打孔精度，提高了工作效率，上抵触板1和下抵触板2的两侧均固定连接有固定耳5，固定耳5的内部活动插接有螺杆6，螺杆6的外表面中部套接有弹簧7，螺杆6的两端从内到外依次螺纹连接有减震块8和螺母9，通过设置螺杆6和螺母9，大大方便了打孔胎具的安装和拆卸，进一步方便了桥梁T钢放置和取拿，可适用于不同规格的钢材，有利于后期设备的维护和保养，下抵触板2的底部两端均固定安装有支撑杆10，下抵触板2的下方滑动安装有顶出装置13，顶出装置13的内部安装有顶柱15，顶柱15的顶部固定安装有凸头14，顶柱15的底部固定连接有套筒16，套筒16的内部固定安装有限位板17，限位板17的中部活动插接有驱动杆18，套筒16的底部套接有气箱27。作为本专利技术的一种优选技术方案：上抵触板1的外表面开设有等距离布置的防滑槽101，下抵触板2的中部开设有导向孔4，通过设置导向孔4，方便顶出装置13进行顶出工作，节省了人力，实用性强。作为本专利技术的一种优选技术方案：弹簧7位于两个固定耳5之间，减震块8的一侧与螺母9的一侧滑动连接，减震块8的另一侧与固定耳5的一侧活动连接，通过设置弹簧7和减震块8，增强了打孔胎具的减震性能，保证了打孔胎具的稳定性，消除了安全隐患，安全系数较高。作为本专利技术的一种优选技术方案：支撑杆10的底端固定安装有缓冲垫11，缓冲垫11的底部固定连接有轮子12，通过设置轮子12，能够实现打孔胎具空间任意位置移动的作用，提高便捷性。作为本专利技术的一种优选技术方案：顶出装置13的顶部插接在导向孔4的内部，凸头14位于导向孔4的内部，通过设置凸头14和顶柱15，方便了打孔完成后的顶出作业，操作简单快捷。作为本专利技术的一种优选技术方案：驱动杆18的一侧顶端固定连接有驱动把手19，驱动杆18的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，包括上抵触板(1)和下抵触板(2)，其特征在于：所述上抵触板(1)和下抵触板(2)的内部均开设有均匀排布的定位孔(3)，所述上抵触板(1)和下抵触板(2)的两侧均固定连接有固定耳(5)，所述固定耳(5)的内部活动插接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的外表面中部套接有弹簧(7)，所述螺杆(6)的两端从内到外依次螺纹连接有减震块(8)和螺母(9)，所述下抵触板(2)的底部两端均固定安装有支撑杆(10)，所述下抵触板(2)的下方滑动安装有顶出装置(13)，所述顶出装置(13)的内部安装有顶柱(15)，所述顶柱(15)的顶部固定安装有凸头(14)，所述顶柱(15)的底部固定连接有套筒(16)，所述套筒(16)的内部固定安装有限位板(17)，所述限位板(17)的中部活动插接有驱动杆(18)，套筒(16)的底部套接有气箱(27)。

【技术特征摘要】
1.一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，包括上抵触板(1)和下抵触板(2)，其特征在于：所述上抵触板(1)和下抵触板(2)的内部均开设有均匀排布的定位孔(3)，所述上抵触板(1)和下抵触板(2)的两侧均固定连接有固定耳(5)，所述固定耳(5)的内部活动插接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的外表面中部套接有弹簧(7)，所述螺杆(6)的两端从内到外依次螺纹连接有减震块(8)和螺母(9)，所述下抵触板(2)的底部两端均固定安装有支撑杆(10)，所述下抵触板(2)的下方滑动安装有顶出装置(13)，所述顶出装置(13)的内部安装有顶柱(15)，所述顶柱(15)的顶部固定安装有凸头(14)，所述顶柱(15)的底部固定连接有套筒(16)，所述套筒(16)的内部固定安装有限位板(17)，所述限位板(17)的中部活动插接有驱动杆(18)，套筒(16)的底部套接有气箱(27)。2.根据权利要求1所述的一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，其特征在于：所述上抵触板(1)的外表面开设有等距离布置的防滑槽(101)，所述下抵触板(2)的中部开设有导向孔(4)。3.根据权利要求1所述的一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，其特征在于：所述弹簧(7)位于两个固定耳(5)之间，所述减震块(8)的一侧与螺母(9)的一侧滑动连接，所述减震块(8)的另一侧与固定耳(5)的一侧活动连接。4.根据权利要求1所述的一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，其特征在于：所述支撑杆(10)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琳，
申请(专利权)人：陈琳，
类型：发明
国别省市：浙江,33