具有补偿的光源光通量的机动车车灯制造技术

一种机动车车灯(200)，包括：由电流(301,401)驱动的光源(202,601‑603)；和电子电路(204,800,850)，所述电子电路(204,800,850)被配置为改变驱动所述光源(202,601‑603)的所述电流(301,401)；电子电路(204,800,850)包括多个分立的模拟电子部件；电子电路被配置为：改变驱动光源的电流，从而以第一电流IL1(310)或以第二电流IL2(320)驱动光源；当光源的温度T增加并且超过第一温度水平TL1inc(330)时，从第一电流IL1切换到第二电流IL2；当温度T增加并且超过第二温度水平TL2inc(340)时，从第二电流IL2切换到第一电流IL1；第二电流IL2大于第一电流IL1；并且第二温度水平TL2inc大于第一温度水平TL1inc。此外，还提供了一种用于驱动机动车车灯的光源的方法。

Vehicle light with compensated light source luminous flux

A motor vehicle lamp (200) includes a light source (202,601_603) driven by current (301,401); and an electronic circuit (204,800,850), which is configured to change the current (301,401) driving the light source (202,601_603); and an electronic circuit (204,800,850) comprising a plurality of discrete analog electronic components; The sub-circuit is configured as follows: changing the current of the driving light source to drive the light source with the first current IL1 (310) or the second current IL2 (320); switching from the first current IL1 to the second current IL2 when the temperature T of the light source increases and exceeds the first temperature level TL1inc (330); and switching from the first current IL1 to the second current IL2 when the temperature T increases and exceeds the second temperature level TL2inc (340). The second current IL2 is larger than the first current IL1, and the second temperature level TL2inc is larger than the first temperature level TL1inc. In addition, a method for driving a light source of a motor vehicle lamp is also provided.

【技术实现步骤摘要】
具有补偿的光源光通量的机动车车灯
本专利技术涉及照明装置的领域。更具体地，本专利技术涉及补偿光源的热损耗并且能够防止光源过热的机动车车灯。
技术介绍
众所周知，LED驱动光源具有许多优点，其中一个重要的优点是它们比卤素光源或氙光源更高效：LED可以提供比卤素光源或氙气光源更高的每瓦流明度。这是LED在照明装置中普遍受欢迎的主要原因之一。出于类似的原因，汽车行业也在为机动车车灯使用LED而努力。与优点相反，LED的缺点是它们提供的光不是恒定的：由LED辐射的光通量根据LED的温度而变化，具体而言，光通量随着光源的温度增加而降低。在LED的制造商提供的数据表中说明了LED的这种行为，以便用户可以知道在给定温度下LED可以预期提供多少光通量。由于通常在能见度低的情况下(例如在黄昏时，在夜间时等)使用一些机动车车灯，所以这些灯可以长时间使用。在使用中，光源的LED的温度开始升高，并且因此LED所提供的光通量减小。因此，在机动车车灯的设计和生产过程中，LED的散热不能被忽视，因为它允许LED在长时间内提供足够的光。尽管如此，汽车安全法规规定，特定的机动车车灯在很长一段时间内提供光，强度略有变化，这可以通过在特定的一段时间内发生的最大光通量与最小光通量之比(在此称为通量比)来量化。因此，对机动车车灯可能施加非常严格的光度学要求，并且如果机动车车灯应该被认证使用，则必须满足这些要求。在机动车车灯中使用散热技术(当使用LED作为光源时)通常证明不足以确保通量比在汽车安全法规中规定的可接受范围内。因此，处理来自LED的可变光通量的问题的一种方法是通过调节驱动LED的电流：向LED提供更高的电流来辐射更多的光通量，但作为交换，光源的温度增加更快。现有技术中已经进行了几次尝试来补偿这种方法之后的光源的热损耗。国际申请WO2015/059675A1涉及一种具有电子电路的机动车车灯，该电子电路控制驱动灯的LED的电流以补偿由于温度引起的光通量的变化。该电路具有反馈回路，以用于根据补偿功能和LED的温度来调节驱动LED的电流，因此电流可以根据LED辐射的当前光通量连续改变，并且通量可以保持基本稳定。欧洲专利申请EP2355621A2公开了一种调节供应给机动车车灯的一个或多个LED的电流的电子电路。据称该电路调节电流以补偿由LED辐射的光通量相对于其温度的变化；该电路甚至可以通过将电流的强度改变为较低的强度来防止LED过热。然而，该欧洲专利申请并未公开该电路如何实际实施。对提供具有一个或多个基于半导体的光源的机动车车灯有兴趣，所述光源可以提供基本恒定的光通量，并且此外可以满足严格的通量比。因此，希望具有成本有效的电子电路，该电子电路可以补偿由于基于半导体的光源的温度升高引起的光通量损耗，并且可以保护基于半导体的光源免于过热。
技术实现思路
本专利技术的第一方面涉及一种机动车车灯，包括：由电流驱动的光源；以及被配置为改变驱动光源的电流的电子电路；该电子电路包括多个分立的模拟电子部件；电子电路被配置为：改变驱动光源的电流以便以第一电流IL1或第二电流IL2驱动光源；当光源的温度T增加并且超过第一温度水平TL1inc时，从第一电流IL1切换到第二电流IL2；并且当温度T增加并且超过第二温度水平TL2inc时从第二电流IL2切换到第一电流IL1；第二电流IL2大于第一电流IL1；并且第二温度水平TL2inc大于第一温度水平TL1inc。电源以电流的形式向光源供应电力，电子电路根据光源的温度T改变电流。在一些实施例中，电源被提供为机动车车灯的一部分。它也可以被设置为汽车内的发电源，例如交流发电机或电池。电源向电子电路和光源都连接到的电流驱动电路提供电势。电流驱动电路产生用于驱动光源的电流。电子电路通过提供可以在两个值之间变化的阻抗来改变驱动光源的电流，并且因此以第一电流IL1或第二电流IL2驱动光源。温度传感器(例如但不限于热敏电阻)感测光源的温度，并向电子电路提供指示感测温度的电压或电流，该电子电路又将阻抗从第一值变为第二值或反之亦然，从而从第一电流IL1切换到第二电流IL2，反之亦然。电子电路被配置为当由温度传感器感测到的光源的温度增加并且超过第一温度水平TL1inc时，即当传感器提供的电压或电流(根据特定温度传感器的传递函数)指示另外地超过第一温度水平TL1inc的增加温度时，将阻抗从第一值改变为第二值。因此，电子电路将驱动光源的电流从第一电流IL1切换到第二电流IL2。例如但不限于，阻抗的第一值和第二值中的一个可以对应于开路。由于光源的温度通常升高，因此预期由光源提供的光通量减小，因此通过切换到较高强度的电流(第二电流IL2)，光源的热损耗可以被补偿，从而提供基本恒定的光通量。例如，这可以减轻光源首次激活时光源提供的光通量(光源在最初的几秒或几分钟内例如10秒，30秒，1分钟，2分钟等时是凉的)相对于几分钟后(例如10分钟，20分钟，30分钟，40分钟等)的光通量的差值，因为这是由于长时间的操作而光源已经是热的。在不改变电流的情况下，在例如1分钟之后和30分钟(用于一些机动车车灯的认证的时间值)之后用光通量计算的通量比可能超出允许的范围；这意味着第1分钟的光通量以超过规定的方式大于第30分钟的光通量。当光源处于工作状态时，热通常会在光源本身和/或安装它的基板上以一定的速率累积，该速率取决于所提供的散热装置。由于驱动光源的电流具有更高的强度，热也增加得更快，所以通过增加电流来简单地补偿光通量中的热损耗并不是长期的解决方案：光源最终会烧毁或甚至爆炸。在这方面，当光源的温度T过高时，电子电路还通过以较低强度的电流(第一电流IL1)驱动光源来防止光源过热。由于光源温度较高，而驱动它的电流较小，因此提供的光通量可能小于安全驾驶的最小值，但作为交换，光源的使用寿命可能会延长。电子电路被配置为当由温度传感器感测到的光源的温度增加并且超过第二温度水平TL2inc时，即当传感器提供的电压或电流(根据特定温度传感器的传递函数)指示另外地超过第二温度水平TL2inc的增加温度时，将阻抗从第二值改变到第一值。因此，电子电路将驱动光源的电流从第二电流IL2切换到第一电流IL1。在本专利技术的优选实施例中，电子电路还被配置为当温度T降低并且小于第三温度水平TL2dec时从第一电流IL1切换到第二电流IL2；并且当温度T降低并且小于第四温度水平TL1dec时，从第二电流IL2切换到第一电流IL1；其中第三温度水平TL2dec大于第四温度水平TL1dec。可能发生的情况是，在某些时候，光源太热以至于需要太大的电流来补偿光通量的损耗。在这种情况下，驱动光源的电流可能较低，以避免过热或节省电力。然而，当光源的温度T开始降低时，使得光源会烧坏或爆炸的风险降低，并且光源需要提供所需光通量的电流是可接受的(例如当温度T低于第三温度水平TL2dec时)，电子电路可以将驱动光源的电流从第一电流IL1切换到第二电流IL2，从而增加由光源提供的光通量。类似地，当光源的温度T充分下降使得光源基本上为凉的时(例如，当温度T低于第四温度水平TL1dec时)，电子电路可以将驱动光源的电流从第二电流IL2切换为第一电流IL1。以这种方式，由于不需要补偿热损耗，所以由光源提供的光通量可以保持基本恒定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车车灯(200)，包括：由电流(301、401)驱动的光源(202、601‑603)；和电子电路(204、800、850)，所述电子电路(204、800、850)被配置为改变驱动所述光源(202、601‑603)的所述电流(301、401)；其特征在于：所述电子电路(204、800、850)包括多个分立的模拟电子部件；所述电子电路(204、800、850)被配置为：改变驱动光源(202、601‑603)的电流(301、401)，从而以第一电流IL1(310)或以第二电流IL2(320)驱动光源(202、601‑603)；当光源(202、601‑603)的温度T增加并且超过第一温度水平TL1inc(330)时，从第一电流IL1(310)切换到第二电流IL2(320)；当所述温度T增加并且超过第二温度水平TL2inc(340)时，从第二电流IL2(320)切换到第一电流IL1(310)；第二电流IL2(320)大于第一电流IL1(310)；和第二温度水平TL2inc(340)大于第一温度水平TL1inc(330)。

【技术特征摘要】
2017.04.13 EP 17382203.21.一种机动车车灯(200)，包括：由电流(301、401)驱动的光源(202、601-603)；和电子电路(204、800、850)，所述电子电路(204、800、850)被配置为改变驱动所述光源(202、601-603)的所述电流(301、401)；其特征在于：所述电子电路(204、800、850)包括多个分立的模拟电子部件；所述电子电路(204、800、850)被配置为：改变驱动光源(202、601-603)的电流(301、401)，从而以第一电流IL1(310)或以第二电流IL2(320)驱动光源(202、601-603)；当光源(202、601-603)的温度T增加并且超过第一温度水平TL1inc(330)时，从第一电流IL1(310)切换到第二电流IL2(320)；当所述温度T增加并且超过第二温度水平TL2inc(340)时，从第二电流IL2(320)切换到第一电流IL1(310)；第二电流IL2(320)大于第一电流IL1(310)；和第二温度水平TL2inc(340)大于第一温度水平TL1inc(330)。2.根据权利要求1所述的机动车车灯(200)，其中，所述电子电路(204、800、850)进一步被配置为：当所述温度T下降并且小于第三温度水平TL2dec(350)时，从第一电流IL1(310)切换到第二电流IL2(320)；并且当所述温度T降低并且小于第四温度水平TL1dec(360)时，从第二电流IL2(320)切换到第一电流IL1(310)；其中第三温度水平TL2dec(350)大于第四温度水平TL1dec(360)。3.根据权利要求2所述的机动车车灯(200)，其中，第二温度水平TL2inc(340)大于第三温度水平TL2dec(350)；第三温度水平TL2dec(350)大于第一温度水平TL1inc(330)；并且第一温度水平TL1inc(330)大于第四温度水平TL1dec(360)。4.根据权利要求3所述的机动车车灯(200)，其中，所述多个分立的模拟电子部件包括多个电阻器(841-844、891-894)，所述多个电阻器被配置为调节所述第一温度水平TL1inc(330)、第二温度水平TL2inc(340)、第三温度水平TL2dec(350)和第四温度水平TL1dec(360)中的每一个的值。5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车灯(200)，其中，所述光源(202、601-603)包括由多个基于半导体的光源(601-603)形成的支路。6.根据权利要求5所述的机动车车灯(200)，进一步包括，热敏电阻器，所述热敏电阻器被配置为感测由多个基于半导体的光源(601-603)形成的所述支路的温度T或所述光源(202、601-603)的基板的温度T。7.根据前述权利要求中任一项所述的机动车车...

【专利技术属性】
技术研发人员：米盖尔安吉尔·佩娜，曼纽尔·卡尔美斯塔，安东尼奥·多明戈·伊兰，约安乔瑟·圣提埃拉，米盖尔·安吉尔·坎迪杜，
申请(专利权)人：法雷奥照明公司，
类型：发明
国别省市：西班牙,ES