车钩连挂范围试验工装及方法技术

本发明专利技术提出一种车钩连挂范围试验工装及方法，其中，车钩连挂范围试验工装包括同步组件，同步组件包括可带动一个车钩同步移动的第一同步件，以及可带动另一个车钩同步移动的第二同步件，第一同步件位于第二同步件的上方；还包括动力组件及从动组件，动力组件与同步组件连接，以使第一同步件与第二同步件在沿竖直方向上产生相互靠近及远离的相对运动，同步组件与从动组件连接，同步组件在水平面上具有两个运动自由度，两个运动自由度的方向为相互垂直的两条直线方向；车钩连挂范围试验方法应用上述试验工装。本发明专利技术能够同时模拟车钩在垂向和横向的相互错位，并且能够准确验证轨道车辆车钩能够自动导引并成功连挂的连挂范围。

Test fixture and method for coupler coupling range

The invention provides a test fixture and method for coupler connecting range, in which the test fixture for coupler connecting range includes a synchronization component, a synchronization component includes a first synchronization component which can drive one coupler to move synchronously, and a second synchronization component which can drive another coupler to move synchronously, and the first synchronization component is located in the second synchronization component. It also includes power components and driven components, which are connected with synchronous components so that the first synchronizer and the second synchronizer can move close and far from each other in the vertical direction. The synchronous components are connected with the driven components. The synchronous components have two degrees of freedom of motion on the horizontal plane and two moving freely. The direction of degree is two straight lines perpendicular to each other, and the test method of coupler connecting range applies the above test fixture. The invention can simultaneously simulate the mutual dislocation of couplers in vertical and horizontal directions, and can accurately verify the connecting range of rail vehicle couplers that can automatically guide and successfully connect.

【技术实现步骤摘要】
车钩连挂范围试验工装及方法
本专利技术属于轨道交通试验设备
，尤其涉及一种车钩连挂范围试验工装及方法。
技术介绍
按轨道车辆车钩的设计和使用要求，车钩应当具备一定的自动导引功能，以在当车钩发生低头、翘头及相对水平错位(即发生垂向和横向错位)时，能够实现两车钩的相互对中，进而实现两车钩的成功连挂。通常，能够自动导引并成功连挂的错位范围称之为该型号车钩的连挂范围，车钩连挂范围对于轨道车辆的连挂、救援具有重要意义。目前我国缺乏验证车钩连挂范围的有效装备，现有的试验设备往往仅能模拟车钩在垂向或横向一个方向上的相互错位，无法真实还原车钩的应用场景；用三维或二维软件模型仿真计算车钩连挂范围的方法虽然简便易行，但由于忽略了诸多现实影响因素，计算结果的可靠性并不高。
技术实现思路
本专利技术针对上述技术问题，提出一种车钩连挂范围试验工装，以及应用该工装的车钩连挂范围试验方法，本专利技术能够同时模拟车钩在垂向和横向的相互错位，并且能够准确验证轨道车辆车钩能够自动导引并成功连挂的连挂范围。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种车钩连挂范围试验工装，用于带动两个车钩连挂，以测得两个车钩的连挂范围，包括同步组件，同步组件包括可带动一个车钩同步移动的第一同步件，以及可带动另一个车钩同步移动的第二同步件，第一同步件位于第二同步件的上方；还包括动力组件及从动组件，动力组件与同步组件连接，以使第一同步件与第二同步件在沿竖直方向上产生相互靠近及远离的相对运动，同步组件与从动组件连接，以在水平面上做被动运动，同步组件在水平面上具有两个运动自由度，两个运动自由度的方向为相互垂直的两条直线方向。作为优选，所述第二同步件与所述从动组件连接，以在水平面上具有两个运动自由度，两个运动自由度的方向为相互垂直的两条直线方向。作为优选，所述动力组件具有固定端，以支撑动力组件的动力输出，所述从动组件及所述第二同步件均与动力组件的固定端对应设置，以约束沿竖直方向上的运动。作为优选，所述动力组件的固定端具有底座，所述从动组件及所述第二同步件均支撑设置于底座上。作为优选，所述第二同步件设置于所述从动组件的上方。作为优选，所述从动组件包括第一直线导轨及第二直线导轨，第一直线导轨与第二直线导轨垂直，第一直线导轨固定设置于底座上，第二直线导轨连接于第一直线导轨的上方，以沿第一直线导轨往复移动，所述第二同步件连接于第二直线导轨的上方，以沿第二直线导轨往复移动。作为优选，所述从动组件还包括至少一个第一滚轮及至少一个第二滚轮，第一滚轮可转动连接于所述第二直线导轨的下部，第一滚轮与所述第一直线导轨滚动配合连接，以带动第二直线导轨沿第一直线导轨往复移动，第二滚轮可转动连接于所述第二同步件的下部，第二滚轮与第二直线导轨滚动配合连接，以带动第二同步件沿第二直线导轨往复移动。作为优选，所述动力组件具有动力输出端，动力组件的动力输出端与所述第一同步件连接，以驱动第一同步件沿竖直方向做往复运动。作为优选，所述动力组件的动力输出端设置于所述第一同步件的上方，动力组件的动力输出端与第一同步件固定连接。一种车钩连挂范围试验方法，应用如上所述的车钩连挂范围试验工装，包括以下步骤：将一个车钩安装于第一同步件上且钩舌沿竖直方向朝下，将另一个车钩安装于第二同步件上且钩舌沿竖直方向朝上，同时，保证车钩的横向及纵向分别与同步组件在水平面上的两个运动自由度方向平行；调节同步组件或从动组件，以使得两个车钩之间在竖直方向上对中，记录此时车钩的位置为原点位置；调节同步组件或从动组件，以使得两个车钩在水平面上错位，在车钩的横向及纵向方向上分别测量并记录车钩此时的位置相对于原点位置的距离；通过动力组件对同步组件施加力，以使得第一同步件与第二同步件在沿竖直方向上产生相互靠近的相对运动；当两个车钩接触后，判断两个车钩是否能够回到原点位置，如果两个车钩不能回到原点位置，则说明试验车钩能够实现该错位状态下的连挂，否则，说明试验车钩不能够实现该错位状态下的连挂；经过反复多次的重复上述步骤，并且变换错位状态，即可确定试验车钩的连挂范围。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于：1、本专利技术车钩连挂范围试验工装，通过设置同步组件、动力组件及从动组件，能够真实还原车钩的应用场景，即在当进行车钩连挂范围试验时，能够使得车钩在纵向及横向上发生错位，同时，带动车钩相互接触，使得车钩借助自身导引完成连挂，继而通过反复多次的变换车钩的错位状态，即可确定试验车钩能够实现自动导引并成功连挂的连挂范围；因此，本专利技术车钩连挂范围试验工装能够同时模拟车钩在垂向和横向的相互错位，并且能够准确验证轨道车辆车钩能够自动导引并成功连挂的连挂范围，进而相对于现有的车钩连挂范围验证方式，能够显著提高验证过程的工作效率，以及显著提高试验结果的可靠性。2、本专利技术车钩连挂范围试验方法，通过应用上述车钩连挂范围试验工装，相对于现有的车钩连挂范围验证方式，能够显著提高验证过程的工作效率，以及显著提高试验结果的可靠性。附图说明图1为本专利技术车钩连挂范围试验工装一种实施例的整体结构示意图；图2为图1中从动组件的俯视图；以上各图中：1、同步组件；2、第一同步件；3、第二同步件；4、动力组件；5、从动组件；6、固定端；7、底座；8、第一直线导轨；9、第二直线导轨；10、第一滚轮；11、第二滚轮；12、动力输出端；13、第三滚轮；14、支撑轨道；15、第一距离检测件；16、第二距离检测件。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本专利技术的描述中，需要说明的是：(1)本专利技术所述的竖直方向为垂直于地面的方向，本专利技术所述的水平面为平行于地面的平面，即与竖直方向垂直的平面；(2)术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；(3)车钩的横向方向及纵向方向为本领域公知方向，本领域技术人员不会对其产生歧义；(4)术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。参见图1和图2，一种车钩连挂范围试验工装，用于带动两个车钩连挂，即能够模拟车钩连挂的场景，以测得两个车钩的连挂范围，该试验工装包括同步组件1，同步组件1包括可带动一个车钩同步移动的第一同步件2，以及可带动另一个车钩同步移动的第二同步件3，第一同步件2位于第二同步件3的上方，同步组件1能够带动车钩移动，包括实现车钩的连挂；继续参见图1和图2，车钩连挂范围试验工装还包括动力组件4及从动组件5，动力组件4与同步组件1连接，以使第一同步件2与第二同步件3在沿竖直方向上产生相互靠近及远离的相对运动，其中，竖直方向即为垂直于地面的直线方向，实现相对运动的方式包括：(1)第二同步件3在竖直方向上不动，第一同步件2于第二同步件3的上方，沿竖直方向做往复运动；(2)第一同步件2在竖直方向上不动，第二同步件3于第一同步件2的下方，沿竖直方向做往复运动；(3)第一同步件2及第二同步件3均沿竖直方向往复运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车钩连挂范围试验工装，用于带动两个车钩连挂，以测得两个车钩的连挂范围，其特征在于：包括同步组件(1)，同步组件(1)包括可带动一个车钩同步移动的第一同步件(2)，以及可带动另一个车钩同步移动的第二同步件(3)，第一同步件(2)位于第二同步件(3)的上方；还包括动力组件(4)及从动组件(5)，动力组件(4)与同步组件(1)连接，以使第一同步件(2)与第二同步件(3)在沿竖直方向上产生相互靠近及远离的相对运动，同步组件(1)与从动组件(5)连接，以在水平面上做被动运动，同步组件(1)在水平面上具有两个运动自由度，两个运动自由度的方向为相互垂直的两条直线方向。

【技术特征摘要】
1.一种车钩连挂范围试验工装，用于带动两个车钩连挂，以测得两个车钩的连挂范围，其特征在于：包括同步组件(1)，同步组件(1)包括可带动一个车钩同步移动的第一同步件(2)，以及可带动另一个车钩同步移动的第二同步件(3)，第一同步件(2)位于第二同步件(3)的上方；还包括动力组件(4)及从动组件(5)，动力组件(4)与同步组件(1)连接，以使第一同步件(2)与第二同步件(3)在沿竖直方向上产生相互靠近及远离的相对运动，同步组件(1)与从动组件(5)连接，以在水平面上做被动运动，同步组件(1)在水平面上具有两个运动自由度，两个运动自由度的方向为相互垂直的两条直线方向。2.根据权利要求1所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述第二同步件(3)与所述从动组件(5)连接，以在水平面上具有两个运动自由度，两个运动自由度的方向为相互垂直的两条直线方向。3.根据权利要求2所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述动力组件(4)具有固定端(6)，以支撑动力组件(4)的动力输出，所述从动组件(5)及所述第二同步件(3)均与动力组件(4)的固定端(6)对应设置，以约束沿竖直方向上的运动。4.根据权利要求3所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述动力组件(4)的固定端(6)具有底座(7)，所述从动组件(5)及所述第二同步件(3)均支撑设置于底座(7)上。5.根据权利要求4所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述第二同步件(3)设置于所述从动组件(5)的上方。6.根据权利要求5所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述从动组件(5)包括第一直线导轨(8)及第二直线导轨(9)，第一直线导轨(8)与第二直线导轨(9)垂直，第一直线导轨(8)固定设置于底座(7)上，第二直线导轨(9)连接于第一直线导轨(8)的上方，以沿第一直线导轨(8)往复移动，所述第二同步件(3)连接于第二直线导轨(9)的上方，以沿第二直线导轨(9)往复移动。7.根据权利要求6所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述从动组件(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦昊，段书华，刘辉，刘世，徐兆亭，葛杰，秦爽，李彬，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37