一种可避免涡流现象的车用空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可避免涡流现象的车用空气滤清器。包括对接扣合的上壳体和下壳体，在二者对接的边缘处穿设有多组能将二者固定连接的紧固螺钉；在上壳体和下壳体构成的空腔内设有滤芯；在上壳体和下壳体的侧壁上分别一体成型有与内腔相贯通的出气管头和进气管头；在上壳体的内腔设有一端与出气管头的端口对接连接、另一端与上壳体相固接的上插入管；在下壳体的内腔设有一端与进气管头的端口对接连接、另一端与下壳体固定连接的下插入管；在下壳体的紧邻进气管头的内壁上设有由侧壁和底面内弯而成的导流面；在下壳体侧壁的外表面固接有多组可将滤清器固定的安装结构。本实用新型专利技术减小了发动机进气阻力、延长了滤芯使用寿命且提高了降噪效果。

【技术实现步骤摘要】
一种可避免涡流现象的车用空气滤清器
本技术属于汽车部件
，尤其涉及一种可避免涡流现象的车用空气滤清器。
技术介绍
空气滤清器是汽车的重要组成部件，用于过滤发动机吸入空气中含有的灰尘杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。现有空气滤清器通常由上下壳体和位于壳体内部的滤芯构成。上下壳体上分别设有出气管和进气管，且上壳体的出气管通过发动机进气系统与发动机相连。外界空气通过下壳体上的进气管进入内腔，经过滤芯过滤后进入上壳体，并由发动机进气系统导入发动机。现有空气滤清器大多存在内部空气流动速度不均匀，易产生涡流现象，影响发动机功率；滤芯上下表面的空气流动速度不均匀会使得滤芯表面受到的压力不均，进而造成滤芯变形，同时空气流速大的地方会出现灰尘堆积，影响滤芯寿命。另外，相当大一部分空气滤清器的壳体为拥有较大平面的方形，其固有频率低，当汽车在高速行驶时，随着车体的振动频率提高，会与空气滤清器的固有振动频率重合，进而发生共振，导致车辆行驶噪音过大。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理、进气阻力小、使用寿命长且降噪效果好的可避免涡流现象的车用空气滤清器。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种可避免涡流现象的车用空气滤清器，包括相互对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体对接的边缘处穿设有多组能将二者固定连接的紧固螺钉；在上壳体和下壳体构成的空腔内设有滤芯；在上壳体和下壳体的侧壁上分别一体成型有与内腔相贯通的出气管头和进气管头；在上壳体的内腔设有一端与出气管头的端口对接连接、另一端通过固接在上壳体的顶壁上的定位销与上壳体相固接的上插入管；在下壳体的内腔设有一端与进气管头的端口对接连接、另一端通过固接在下壳体的底面上的定位销与下壳体固定连接的下插入管；在下壳体的紧邻进气管头的内壁上设有由侧壁和底面内弯而成的导流面；在下壳体侧壁的外表面固接有多组可将滤清器固定的安装结构。本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种可避免涡流现象的车用空气滤清器，与现有技术相比，本技术通过在上壳体和下壳体内分别设置上插入管和下插入管，使得空气滤清器内的空气流动速度均匀，避免了涡流现象的发生以及滤芯上下表面受力不均造成的变形现象，减小了发动机的进气阻力，提高了发动机的功率；导流面的设置将下壳体的侧壁变成了异形的曲面，增加了壳体的模态强度，起到了降噪效果，同时，导流面可以引导气流在进入滤芯前均匀分布，提高了过滤效率。优选地：在上壳体的侧壁下边缘处固接有一圈开口向下的上扣边，在下壳体的侧壁上边缘处固接有一圈开口向上的下扣边，下扣边嵌入上扣边内。优选地：在上扣边的边缘外侧一体成型有多个带有通孔的上凸块，在下壳体的侧壁上边缘、与上凸块位置对应处设有多个带有螺纹孔的下凸块；紧固螺钉穿设在通孔和螺纹孔内并与下凸块螺纹连接。优选地：滤芯包括盒状壳体和壳体内部的滤纸，在壳体的边缘处设有一圈具有弹性的密封圈，密封圈设置在上扣边和下扣边之间并处于挤压状态。优选地：所述安装结构包括与下壳体一体成型的安装支架，在安装支架的边缘处开设有开口槽；在开口槽内卡接有中空柱状结构且具有弹性的的缓冲垫，在缓冲垫的外周壁上沿周向开设有环形槽，缓冲垫通过环形槽与安装支架卡接；在缓冲垫的中空结构内沿其轴向插设有衬套。优选地：在上壳体和下壳体的侧壁上一体成型有多组纵向加强筋；在上壳体内腔的顶部和下壳体内腔的底部均设有网格状加强筋。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是图1中的A-A剖视结构示意图；图3是图1中的B-B剖视结构示意图；图4是图1中的C-C剖视结构示意图；图5是图1中的D-D剖视结构示意图。图中：1、下壳体；2、安装结构；2-1、安装支架；2-2、缓冲垫；2-3、衬套；3、下凸块；4、上凸块；5、上壳体；6、纵向加强筋；7、止挡部；8、出气管头；9、进气管头；10、导流面；11、下插入管；12、密封圈；13、上插入管；14、上扣边；15、下扣边；16、滤芯；17、网格状加强筋。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：请参见图1和图2，本技术的一种可避免涡流现象的车用空气滤清器，包括相互对接扣合的上壳体5和下壳体1，为了增加强度，在二者的侧壁上一体成型有多组纵向加强筋6，在上壳体5和下壳体1对接的边缘处穿设有多组能将二者固定连接的紧固螺钉。在本实施例中，在上壳体5的侧壁下边缘处固接有一圈开口向下的上扣边14，在下壳体1的侧壁上边缘处固接有一圈开口向上的下扣边15，下扣边15嵌入上扣边14内。在上扣边14的边缘外侧一体成型有多个带有通孔的上凸块4，在下壳体1的侧壁上边缘、与上凸块4位置对应处设有多个带有螺纹孔的下凸块3；紧固螺钉穿设在通孔和螺纹孔内并与下凸块3螺纹连接。在上壳体5和下壳体1构成的空腔内设有滤芯16，滤芯16包括盒状壳体和壳体内部的滤纸，在壳体的边缘处设有一圈具有弹性的密封圈12，密封圈12设置在上扣边14和下扣边15之间并处于挤压状态。在上壳体5和下壳体1的侧壁上分别一体成型有与内腔相贯通的出气管头8和进气管头9。在出气管头8的外周壁上设有沿其径向凸起的止挡部7，可在出气管头8安装气体管路时起到定位的作用；在出气管头8的近端部周壁上设有安装凹槽。在进气管头9的外周壁上开设有多组安装槽口，在进气管头9的端口处开设有沿其轴向延伸的开口槽。进一步参见图3和图4，在上壳体5的内腔设有一端与出气管头8的端口对接连接、另一端通过固接在上壳体5的顶壁上的定位销与上壳体5相固接的上插入管13；在下壳体1的内腔设有一端与进气管头9的端口对接连接、另一端通过固接在下壳体1的底面上的定位销与下壳体1固定连接的下插入管11。上插入管13和下插入管11的设置使得空气滤清器内的空气流动速度均匀，避免了涡流现象的发生以及滤芯16上下表面受力不均造成的变形现象，减小了发动机的进气阻力，提高了发动机的功率。为了进一步增加壳体的模态强度、提高降噪效果，在上壳体5内腔的顶部和下壳体1内腔的底部均设有网格状加强筋17。如图1和图2所示，在下壳体1的紧邻进气管头9的内壁上设有由侧壁和底面内弯而成的导流面10，导流面10的设置将下壳体1的侧壁变成了异形的曲面，增加了壳体的模态强度，起到了降噪效果，同时，导流面10可以引导气流在进入滤芯16前均匀分布，提高了过滤效率。如图1和图5所示，在下壳体1侧壁的外表面固接有多组可将滤清器固定的安装结构2，安装结构2包括与下壳体1一体成型的安装支架2-1，在安装支架2-1的边缘处开设有开口槽；在开口槽内卡接有中空柱状结构且具有弹性的的缓冲垫2-2，在缓冲垫2-2的外周壁上沿周向开设有环形槽，缓冲垫2-2通过环形槽与安装支架2-1卡接；在缓冲垫2-2的中空结构内沿其轴向插设有衬套2-3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可避免涡流现象的车用空气滤清器，其特征是：包括相互对接扣合的上壳体(5)和下壳体(1)，在上壳体(5)和下壳体(1)对接的边缘处穿设有多组能将二者固定连接的紧固螺钉；在上壳体(5)和下壳体(1)构成的空腔内设有滤芯(16)；在上壳体(5)和下壳体(1)的侧壁上分别一体成型有与内腔相贯通的出气管头(8)和进气管头(9)；在上壳体(5)的内腔设有一端与出气管头(8)的端口对接连接、另一端通过固接在上壳体(5)的顶壁上的定位销与上壳体(5)相固接的上插入管(13)；在下壳体(1)的内腔设有一端与进气管头(9)的端口对接连接、另一端通过固接在下壳体(1)的底面上的定位销与下壳体(1)固定连接的下插入管(11)；在下壳体(1)的紧邻进气管头(9)的内壁上设有由侧壁和底面内弯而成的导流面(10)；在下壳体(1)侧壁的外表面固接有多组可将滤清器固定的安装结构(2)。

【技术特征摘要】
1.一种可避免涡流现象的车用空气滤清器，其特征是：包括相互对接扣合的上壳体(5)和下壳体(1)，在上壳体(5)和下壳体(1)对接的边缘处穿设有多组能将二者固定连接的紧固螺钉；在上壳体(5)和下壳体(1)构成的空腔内设有滤芯(16)；在上壳体(5)和下壳体(1)的侧壁上分别一体成型有与内腔相贯通的出气管头(8)和进气管头(9)；在上壳体(5)的内腔设有一端与出气管头(8)的端口对接连接、另一端通过固接在上壳体(5)的顶壁上的定位销与上壳体(5)相固接的上插入管(13)；在下壳体(1)的内腔设有一端与进气管头(9)的端口对接连接、另一端通过固接在下壳体(1)的底面上的定位销与下壳体(1)固定连接的下插入管(11)；在下壳体(1)的紧邻进气管头(9)的内壁上设有由侧壁和底面内弯而成的导流面(10)；在下壳体(1)侧壁的外表面固接有多组可将滤清器固定的安装结构(2)。2.如权利要求1所述的可避免涡流现象的车用空气滤清器，其特征是：在上壳体(5)的侧壁下边缘处固接有一圈开口向下的上扣边(14)，在下壳体(1)的侧壁上边缘处固接有一圈开口向上的下扣边(15)，下扣边(15)嵌入上扣边(14)内。3.如权利要求2所述的可避免涡流现象的车用空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨程，
申请(专利权)人：天津市宇龙昊天汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12