曲轴箱的通风系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种曲轴箱的通风系统及车辆，曲轴箱通的风系统包括：曲轴箱；油气分离结构，所述油气分离结构设置在所述曲轴箱的排气口与气缸盖的通风口之间；其中所述气缸盖的通风口与所述曲轴箱的排气口之间还设置有防气体回流装置，所述防气体回流装置适于在气体从所述曲轴箱的排气口流向所述气缸盖的通风口时打开、在气体从所述气缸盖的通风口流向所述曲轴箱的排气口时关闭。根据本实用新型专利技术的轴箱的通风系统可以保证曲轴箱内的压力稳定，防止混合气体回流。

【技术实现步骤摘要】
曲轴箱的通风系统及车辆
本技术涉及车辆领域，特别涉及一种曲轴箱的通风系统及车辆。
技术介绍
相关技术中，曲轴箱的通风系统无法保证在发动机停机时曲轴箱内的压力保持负压；同时，现代发动机的开发要求呼吸系统与发动机零部件集成，避免不必要的空间浪费，目前发动机的油气分离效率较低，依靠现有的油气分离结构想要达到更高的分离效率比较困难。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种曲轴箱通风系统，该曲轴箱的通风系统可以保证曲轴箱内的压力稳定，防止混合气体回流。本技术还提出一种具有上述通风系统的车辆。根据本技术的曲轴箱的通风系统，包括：曲轴箱；油气分离结构，所述油气分离结构设置在所述曲轴箱的排气口与气缸盖的通风口之间；其中所述气缸盖的通风口口与所述曲轴箱的排气口之间还设置有防气体回流装置，所述防气体回流装置适于在气体从所述曲轴箱的排气口流向所述气缸盖的通风口时打开、在气体从所述气缸盖的通风口流向所述曲轴箱的排气口时关闭。根据本技术的曲轴箱的通风系统，通过在曲轴箱与气缸盖之间设置防气体回流装置，保证了曲轴箱内的压力值稳定，减少由于压力变化对曲轴箱密封性能的影响，同时避免了燃烧废气对机油的污染，提高发动机及曲轴箱通风系统的寿命。根据本技术的一个实施例，所述防气体回流装置为单向阀。根据本技术的一个实施例，所述油气分离结构包括：油气粗分离结构，所述油气粗分离结构与所述曲轴箱之间设置有所述单向阀。根据本技术的一个实施例，所述油气粗分离结构与所述单向阀为集成件。根据本技术的一个实施例，所述单向阀包括：阀体，所述阀体内设置有气体流通通道；阀芯，所述阀芯可移动地设置在所述阀体内以打开或关闭所述气体流通通道；其中所述油气粗分离装置设置在所述气体流通通道内。根据本技术的一个实施例，所述气体流通通道的至少一部分的直径在气体从所述曲轴箱流向所述油气分离结构的方向上逐渐增大，所述气体流通通道具有口径较小的缩空端和口径较大的敞开端，所述阀芯适于压紧在所述缩口端的内周壁上，所述阀芯远离所述缩口段时，气体流通通道导通。根据本技术的一个实施例，所述单向阀还包括：压紧弹簧，所述压紧弹簧的一端与所述阀体相连，所述压紧弹簧的另一端与所述阀芯相连。根据本技术的一个实施例，所述油气粗分离结构包括至少一层金属丝网。根据本技术的一个实施例，所述金属丝网为多个且数量可调。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术的车辆上设置有上述实施例的曲轴箱的通风系统，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的曲轴箱通风系统，因此该车辆的曲轴箱内的压力稳定，密封效果好，发动机使用寿命长。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的单向阀的结构示意图；图2是根据本技术实施例的单向阀的剖视图；图3是根据本技术实施例的曲轴箱的结构示意图；图4是根据本技术实施例的油气分离结构的位置示意图。附图标记：曲轴箱110，油气分离结构120，油气粗分离结构121，单向阀130，阀体131，阀芯132，压紧弹簧133，气体流通通道134。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。随着排放法规要求进一步提高，要求曲轴箱内必须时刻保持负压，避免车辆启动时刻，曲轴箱内的正压带来的大量油气参与燃烧而导致排放质量变差的问题。同时，人们对发动机的油气分离系统越来越重视，对曲轴箱通风系统分离效果要求越来越苛刻，油气分离结构在满足法规排放要求的同时，在提高发动机的性能和提高燃油经济性发挥着不可磨灭的作用。且由于现代发动机的结构紧凑及低成本的设计要求，曲轴箱通风系统的布置空间越来越小，而且与发动机零部件进行集成，因此结构紧凑及高效的分离效率成为目前分离系统的设计重点。曲轴箱通风系统的设计目的主要是将曲轴箱内部窜出的气体及时排出，送入燃烧室燃烧，避免发动机曲轴箱内部压力过大影响发动机各密封面密封、防止从燃烧室窜出的气体污染机油、零部件锈蚀等问题的发生。曲轴箱内气体主要由燃烧室内燃烧后的废气经活塞泄露到曲轴箱内，进入到曲轴箱内的为高温气体，油气混合气体主要由此气体与油底壳内的机油混合后产生，曲轴箱油气混合物经缸体窜气孔向上再由气缸盖通风口进入气门室罩盖合件，经气门室罩盖中的迷宫结构进行粗分离，混合物继续向前进入旋风式呼吸器进行精分离，分离后的机油经回油孔及呼吸器回油管至油底壳，分离后的气体引入进气系统，因此必须提高油气分离效率，保证分离后的气体机油携带量尽可能少。现有的曲轴箱通风系统无法保证在发动机停机时曲轴箱内负压的情况，同时，现代发动机的开发要求呼吸系统与发动机零部件集成，避免不必要的空间浪费，目前发动机的油气分离效率较低，依靠现有的油气分离结构想要达到更高的分离效率比较困难。兼顾低成本、结构简单、加工制造简易、易布置而分离效果较好的且能保证曲轴箱负压的结构是目前需要解决的问题。下面根据图1-图4对根据本技术的曲轴箱的通风系统进行详细描述。如图3所示，根据本技术的曲轴箱的通风系统包括曲轴箱110和油气分离结构120。油气分离结构120设置在曲轴箱110的排气口与气缸盖的通风口之间；其中气缸盖的通风口与曲轴箱110的排气口之间还设置有防气体回流装置，防气体回流装置适于在气体从曲轴箱110的排气口流向气缸盖的通风口时打开、在气体从气缸盖通风口流向曲轴箱110的排气口时关闭。油气分离结构120设置在曲轴箱110的排气口与气缸盖的通风口之间，曲轴箱110内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴箱的通风系统，其特征在于，包括：曲轴箱(110)；油气分离结构(120)，所述油气分离结构(120)设置在所述曲轴箱(110)的排气口与气缸盖的通风口之间；其中所述气缸盖的通风口与所述曲轴箱(110)的排气口之间还设置有防气体回流装置，所述防气体回流装置适于在气体从所述曲轴箱(110)的排气口流向所述气缸盖的通风口时打开、在气体从所述气缸盖的通风口流向所述曲轴箱(110)的排气口时关闭。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱的通风系统，其特征在于，包括：曲轴箱(110)；油气分离结构(120)，所述油气分离结构(120)设置在所述曲轴箱(110)的排气口与气缸盖的通风口之间；其中所述气缸盖的通风口与所述曲轴箱(110)的排气口之间还设置有防气体回流装置，所述防气体回流装置适于在气体从所述曲轴箱(110)的排气口流向所述气缸盖的通风口时打开、在气体从所述气缸盖的通风口流向所述曲轴箱(110)的排气口时关闭。2.根据权利要求1所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述防气体回流装置为单向阀(130)。3.根据权利要求2所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述油气分离结构(120)包括：油气粗分离结构(121)，所述油气粗分离结构(121)与所述曲轴箱(110)之间设置有所述单向阀(130)。4.根据权利要求3所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述油气粗分离结构(121)与所述单向阀(130)为集成件。5.根据权利要求4所述的曲轴箱的通风系统，其特征在于，所述单向阀(130)包括：阀体(131)，所述阀体(131)内设置有气体流通通道(134)；阀芯(132)，所述阀芯(132)可移...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓厚劲，曹康，张旭，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11