一种用于变速器的机电液增力式换挡机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于变速器的机电液增力式换挡机构，包括蓄能器，所述蓄能器包括蓄能器壳体、驱动电机、储油器及活塞推杆；所述蓄能器壳体的内部设有油腔，所述油腔用于容纳油，所述壳体开设有第一油口及第二油口，所述第一油口处连接有油道；所述驱动电机的输出轴设置于所述油腔内，驱动电机的输出轴设置有与油腔相适配的活塞，所述活塞用于在驱动电机的推动下挤压油腔内的油至油道处；所述油道处设置有可活动的活塞推杆，所述活塞推杆用于在受到油压时移动而推动变速器内的执行元件；所述储油器通过第二油口与油腔连通，所述第二油口可在活塞往返运动时导通或闭合。本发明专利技术具有成本低、结构简洁且缓冲性能良好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于变速器的机电液增力式换挡机构
本专利技术涉及变速器领域，尤其涉及一种用于变速器的机电液增力式换挡机构。
技术介绍
为实现变速器的自动换挡，各种原理的换挡机构得到应用。如专利CN201710059234等，采用液压系统，其中包括油缸、油泵、换向阀、过滤器、液压缸等部件，这样的系统结构复杂且成本较高。又如专利CN201710390585.6等，采用双电机、选挡角位移传感器、换挡角度传感器及相应的机械传动机构来实现AMT的选档和换挡操作，且成本也较高，另外，使用两个电机在控制上需要精准协调，有可能出现挂档不顺畅甚至挂档不成功的现象。还如专利201510289991.4等，采用电磁操纵机构进行平行轴齿轮系统的换挡，但是电磁离合器无法有效控制换挡时间，容易出现冲击的问题。
技术实现思路
为此，需要提供一种用于变速器的机电液增力式换挡机构,以解决现有技术中的换挡机构成本高、结构复杂、换挡时容易出现冲击的问题。为实现上述目的，专利技术人提供了一种用于变速器的机电液增力式换挡机构，包括蓄能器，所述蓄能器包括蓄能器壳体、驱动电机、储油器及活塞推杆；所述蓄能器壳体的内部设有油腔，所述油腔用于容纳油，所述蓄能器壳体开设有第一油口及第二油口，所述第一油口处连接有油道；所述驱动电机的输出轴设置于所述油腔内，驱动电机的输出轴设置有与油腔相适配的活塞，所述活塞用于在驱动电机的推动下挤压油腔内的油至油道处；所述油道处设置有可活动的活塞推杆，所述活塞推杆用于在受到油压时移动而推动变速器内的执行元件；所述储油器通过第二油口与油腔连通，所述第二油口可在活塞往返运动时导通或闭合。进一步地，所述驱动电机为直线电机，所述直线电机的输出轴与活塞连接。进一步地，所述驱动电机为丝杆电机，所述活塞套设于丝杆电机的丝杆处；所述丝杆电机的丝杆套设有丝杆螺母，所述丝杆螺母顶靠着活塞，用于在丝杆旋转时推动活塞。进一步地，所述丝杆螺母与活塞之间还设置有弹性件，所述弹性件可在丝杆螺母靠近活塞时压缩，并可在丝杆螺母远离活塞伸长，用于减缓推力或压力。进一步地，所述弹性件为弹簧或弹片。进一步地，所述丝杆处还套设有卡环，所述卡环设置于丝杆螺母与丝杆电机外壳之间。进一步地，还包括驱动电机控制器和油压传感器，所述驱动电机控制器与驱动电机连接，用于控制驱动电机的启动、停止及工作过程中的转度与扭力；所述油压传感器设置于所述油腔的内壁处，且油压传感器与驱动电机控制器连接，用于检测储能器的油腔内的油压。进一步地，所述活塞套设有活塞密封圈，所述活塞推杆套设有活塞推杆密封圈。区别于现有技术，上述技术方案所述的用于变速器的机电液增力式换挡机构，包括蓄能器，所述蓄能器包括蓄能器壳体、驱动电机、储油器及活塞推杆；所述蓄能器壳体的内部设有油腔，所述油腔用于容纳油，所述壳体开设有第一油口及第二油口，所述第一油口处连接有油道；所述驱动电机的输出轴设置于所述油腔内，驱动电机的输出轴设置有与油腔相适配的活塞，所述活塞用于在驱动电机的推动下挤压油腔内的油至油道处；所述油道处设置有可活动的活塞推杆，所述活塞推杆用于在受到油压时移动而推动变速器内的执行元件；所述储油器通过第二油口与油腔连通，所述第二油口可在活塞往返运动时导通或闭合。这样的设置可以实现利用小功率电机达到大推力输出的效果，油压的推力具有良好的缓冲性能，使换挡过程更加平顺，结构紧凑且易于移植应用，成本低且可靠性高。附图说明图1为本专利技术一实施例涉及的用于变速器的机电液增力式换挡机构的工作示意图一；图2为本专利技术一实施例涉及的用于变速器的机电液增力式换挡机构的工作示意图二。附图标记说明：1、驱动电机；2、丝杆；3、蓄能器壳体；4、弹性件；5、第一油口；6、丝杆螺母；7、油压传感器；8、活塞密封圈；9、活塞推杆密封圈；10、活塞推杆；11、卡环；12、活塞；13、第二油口；14、油道。具体实施方式为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。请参阅图1及图2，本专利技术提供了一种用于变速器的机电液增力式换挡机构，所述用于变速器的机电液增力式换挡机构用于自动换挡。在具体的实施例中，所述用于变速器的机电液增力式换挡机构包括蓄能器，所述蓄能器包括蓄能器壳体3、驱动电机1、储油器及活塞推杆10。所述储能器用于产生和储存压力，所述储油器用于储存油及释放压力，所述活塞推杆10在储能器的作用下向变速器的执行元件施加压力。所述蓄能器壳体3的内部设有油腔，所述油腔用于容纳油，所述蓄能器壳体3开设有第一油口5及第二油口13，所述第一油口5处连接有油道14。所述驱动电机1的输出轴设置于所述油腔内，驱动电机1的输出轴设置有与油腔相适配的活塞12，所述活塞12可在油腔内可沿着油腔的内壁往返移动，且活塞12的侧面与油腔的内侧壁完全贴合，这样的设置使得活塞12可以在驱动电机1的推动下挤压油腔内的油至油道14处，并且使油腔内的压力增大，从而导致油腔内的油压增大，增大的油压可以作用于推杆活塞，使得推杆活塞可以向外界施压。所述油道14处设置有可活动的活塞推杆10，所述推杆活塞的侧面与油道14的内侧壁完全贴合，防止油腔内的油溢出，也防止油腔内无法形成压力，且活塞推杆10可在油压的作用下在油道14内往返运动，用于密封油道14的前提下，在受到油压时移动而向变速器的执行元件施压。所述储油器通过第二油口13与蓄能器的油腔连通，所述第二油口13可在活塞12往返运动时导通或闭合，在第二油口13闭合之后，油腔内的压力可以因活塞12的继续挤压而增大，在第二油口13导通之后，油腔和储油器连通，油腔内的压力会迅速减小至无。当驱动电机1正转时，驱动电机1的输出轴作用于活塞12，使得活塞12远离驱动电机1运动，以挤压油腔内的油，在活塞12运动至第二油口13后，使得第二油口13被封住，活塞12继续远离驱动电机1运动，挤压油腔内的油，油腔内的压力变大，油腔内的油变得带有压力并且被挤压至油道14内，以推动活塞推杆10远离第一油口5运动，直至活塞推杆10触碰到变速器的执行元件，活塞推杆10继续运动，此时活塞推杆10向变速器的执行元件施加压力；当驱动电机1反转时，驱动电机1的输出轴带着活塞一同向远离第一油口5的方向运动，直至活塞12没有将第二油口13封住，第二油口13导通，油腔内的压力变小，油道14内的油回至油腔内，作用于活塞推杆10的压力消失，活塞推杆10逐步地不挤压变速器的执行元件，最后变速器的执行元件反作用于活塞推杆10，活塞推杆10向第二油口13靠近。在进一步的实施例中，为了实现推动活塞12直线往返运动，所述驱动电机1可以为直线电机，所述直线电机的输出轴与活塞12连接。当直线电机正转时，直线电机的输出轴伸长，带动活塞12远离驱动电机1运动，当直线电机反转时，直线电机的输出轴缩短，带动活塞12靠近驱动电机1运动，因而这样的设置可以实现活塞12的直线往返运动。在另一实施例中，所述驱动电机1还可以为丝杆电机，所述丝杆电机又称丝杆步进电机，或称线性步进电机，是由磁性转子铁芯通过与由定子产生的脉冲电磁场相互作用而产生转动，丝杆电机在电机内部把旋转运动转化为线性运动。丝杆电机的输出轴为丝杆2，所述活塞12套设于丝杆电机的丝杆2的端部；所述丝杆电机的丝杆2套设有丝杆螺母6，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变速器的机电液增力式换挡机构，其特征在于，包括蓄能器，所述蓄能器包括蓄能器壳体、驱动电机、储油器及活塞推杆；所述蓄能器壳体的内部设有油腔，所述油腔用于容纳油，所述蓄能器壳体开设有第一油口及第二油口，所述第一油口处连接有油道；所述驱动电机的输出轴设置于所述油腔内，驱动电机的输出轴设置有与油腔相适配的活塞，所述活塞用于在驱动电机的推动下挤压油腔内的油至油道处；所述油道处设置有可活动的活塞推杆，所述活塞推杆用于在受到油压时移动而推动变速器内的执行元件；所述储油器通过第二油口与油腔连通，所述第二油口可在活塞往返运动时导通或闭合。

【技术特征摘要】
1.一种用于变速器的机电液增力式换挡机构，其特征在于，包括蓄能器，所述蓄能器包括蓄能器壳体、驱动电机、储油器及活塞推杆；所述蓄能器壳体的内部设有油腔，所述油腔用于容纳油，所述蓄能器壳体开设有第一油口及第二油口，所述第一油口处连接有油道；所述驱动电机的输出轴设置于所述油腔内，驱动电机的输出轴设置有与油腔相适配的活塞，所述活塞用于在驱动电机的推动下挤压油腔内的油至油道处；所述油道处设置有可活动的活塞推杆，所述活塞推杆用于在受到油压时移动而推动变速器内的执行元件；所述储油器通过第二油口与油腔连通，所述第二油口可在活塞往返运动时导通或闭合。2.根据权利要求1所述的用于变速器的机电液增力式换挡机构，其特征在于，所述驱动电机为直线电机，所述直线电机的输出轴与活塞连接。3.根据权利要求1所述的用于变速器的机电液增力式换挡机构，其特征在于，所述驱动电机为丝杆电机，所述活塞套设于丝杆电机的丝杆处；所述丝杆电机的丝杆套设有丝杆螺母，所述丝杆螺母顶靠着活塞，用于在丝杆旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，刘隽晔，
申请(专利权)人：福州锐智新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35