一种汽车安全门控器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全门控器，包括直流电源、第一电阻至第三电阻、第一电容、第二电容、天线、雷达芯片、可变电阻、发光二极管、三极管、开关、放大器芯片和继电器，与现有技术相比，本实用新型专利技术通过雷达感应装置感应障碍物，如果在车门有障碍物的情况下，需要驾驶员确认安全的情况下才能打开车门，从而有效的提高安全系数，降低安全隐患，具有推广应用的价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全门控器
本技术涉及汽车安全
，尤其涉及一种汽车安全门控器。
技术介绍
汽车已经是主要的交通工具，汽车在路边停靠时，驾驶员通常停车就打开车门，然而，如果没有注意到过路的行人或车辆、电动车等，突然开门会导致行人或车辆撞击车门，导致安全事故，因此，需要一种安全提醒装置。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车安全门控器。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：本技术包括直流电源、第一电阻至第三电阻、第一电容、第二电容、天线、雷达芯片、可变电阻、发光二极管、三极管、开关、放大器芯片和继电器，直流电源的正极同时与放大器芯片的第六引脚、三极管的发射极和雷达芯片的正极电源端连接，直流电源的负极同时与雷达芯片的负极电源端、第二电阻的第一端、放大器芯片的第二引脚、放大器芯片的第四引脚和继电器的第一端连接，天线与雷达芯片的感应端连接，可变电阻连接在雷达芯片的调节端，雷达芯片的信号输出端与第一电阻的第一端连接，第一电阻的第二端与三极管的基极连接，三极管的集电极同时与发光二极管的正极和开关的第一端连接，发光二极管的负极与第二电阻的第二端连接，开关的第二端与第三电阻的第一端连接，第三电阻的第二端与放大器芯片的第三引脚连接，第一电容连接在放大器芯片的第一和第八引脚之间，放大器芯片的第五引脚与第二电容的第一端连接，第二电容的第二端与继电器的第二端连接，继电器的常闭触点串联在汽车门控装置与电源之间的电缆上。本技术的有益效果在于：本技术是一种汽车安全门控器，与现有技术相比，本技术通过雷达感应装置感应障碍物，如果在车门有障碍物的情况下，需要驾驶员确认安全的情况下才能打开车门，从而有效的提高安全系数，降低安全隐患，具有推广应用的价值。附图说明图1是本技术的电路结构原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示：本技术包括直流电源、第一电阻R1至第三电阻R3、第一电容C1、第二电容C2、天线TX、雷达芯片IC1、可变电阻RP、发光二极管VL、三极管VT、开关S、放大器芯片IC2和继电器K，直流电源的正极同时与放大器芯片IC2的第六引脚、三极管VT的发射极和雷达芯片IC1的正极电源端连接，直流电源的负极同时与雷达芯片IC1的负极电源端、第二电阻R2的第一端、放大器芯片IC2的第二引脚、放大器芯片IC2的第四引脚和继电器K的第一端连接，天线TX与雷达芯片IC1的感应端连接，可变电阻RP连接在雷达芯片IC1的调节端，雷达芯片IC1的信号输出端与第一电阻R1的第一端连接，第一电阻R1的第二端与三极管VT的基极连接，三极管VT的集电极同时与发光二极管VL的正极和开关S的第一端连接，发光二极管VL的负极与第二电阻R2的第二端连接，开关S的第二端与第三电阻R3的第一端连接，第三电阻R3的第二端与放大器芯片IC2的第三引脚连接，第一电容C1连接在放大器芯片IC2的第一和第八引脚之间，放大器芯片IC2的第五引脚与第二电容C2的第一端连接，第二电容C2的第二端与继电器K的第二端连接，继电器K的常闭触点串联在汽车门控装置与电源之间的电缆上。本技术的工作原理如下：将雷达芯片IC1的天线TX安装在汽车后视镜下端部位上，方向朝向车后方，闭合开关S，当感应到有障碍物时，雷达芯片IC1输出高电平，使三极管VT导通使发光二极管VL点亮提醒，同时放大器芯片IC2被触发输出电压使继电器K得电动作，使连接在原汽车门控装置的电源切断，从而无法打开车门，若驾驶员确认有障碍物的情况下是安全的，则手动断开开关S，继电器K失电，汽车门控装置的电源接通，此时可以开启车门，由此，当感应到有障碍物时，需要驾驶员确认是否安全的情况下才能打开车门，若无障碍物时，则能够打开车门。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全门控器，其特征在于：包括直流电源、第一电阻至第三电阻、第一电容、第二电容、天线、雷达芯片、可变电阻、发光二极管、三极管、开关、放大器芯片和继电器，直流电源的正极同时与放大器芯片的第六引脚、三极管的发射极和雷达芯片的正极电源端连接，直流电源的负极同时与雷达芯片的负极电源端、第二电阻的第一端、放大器芯片的第二引脚、放大器芯片的第四引脚和继电器的第一端连接，天线与雷达芯片的感应端连接，可变电阻连接在雷达芯片的调节端，雷达芯片的信号输出端与第一电阻的第一端连接，第一电阻的第二端与三极管的基极连接，三极管的集电极同时与发光二极管的正极和开关的第一端连接，发光二极管的负极与第二电阻的第二端连接，开关的第二端与第三电阻的第一端连接，第三电阻的第二端与放大器芯片的第三引脚连接，第一电容连接在放大器芯片的第一和第八引脚之间，放大器芯片的第五引脚与第二电容的第一端连接，第二电容的第二端与继电器的第二端连接，继电器的常闭触点串联在汽车门控装置与电源之间的电缆上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全门控器，其特征在于：包括直流电源、第一电阻至第三电阻、第一电容、第二电容、天线、雷达芯片、可变电阻、发光二极管、三极管、开关、放大器芯片和继电器，直流电源的正极同时与放大器芯片的第六引脚、三极管的发射极和雷达芯片的正极电源端连接，直流电源的负极同时与雷达芯片的负极电源端、第二电阻的第一端、放大器芯片的第二引脚、放大器芯片的第四引脚和继电器的第一端连接，天线与雷达芯片的感应端连接，可变电阻连接在雷达芯片的调节端，雷达...

【专利技术属性】
技术研发人员：李威，
申请(专利权)人：李威，
类型：新型
国别省市：浙江,33