涡轮增压器制造技术

一种涡轮增压器（1），其具有：涡轮机，其中涡轮机包括具有涡轮机入流壳体（10）的涡轮机壳体（4）和涡轮机转子（5）；压缩机，其中所述压缩机包括压缩机壳体和压缩机转子（7），所述压缩机转子通过轴（8）联接到涡轮机转子（5）；布置在涡轮机壳体（4）和压缩机壳体之间的轴承壳体（9），其中涡轮机壳体（4）和压缩机壳体（6）都连接到轴承壳体（9）。涡轮机入流壳体（10）包括径向内壁（13）、径向外壁（14）和径向中间壁（15），其中径向内壁（13）在背离径向中间壁（15）的一侧上限定废气流管（12）的边界，并且其中在外壁（14）和径向中间壁（15）之间形成涡轮机入流壳体（10）的冷却水通道（16）。轴承壳体（9），沿轴向方向看，延伸直至涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13）的区域中，其中由轴承壳体（9）提供的冷却水通道（17）在轴向区域围绕涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13），由此轴承壳体（9）在径向外侧延伸直至涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13）的区域。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器
本专利技术涉及一种涡轮增压器。
技术介绍
涡轮增压器的基本构造从DE102013002605A1已知。涡轮增压器包括涡轮机，第一介质在涡轮机中被膨胀。此外，涡轮增压器还包括压缩机，第二介质在压缩机中被压缩，即利用在第一介质膨胀期间在涡轮机中被提取的能量压缩第二介质。涡轮增压器的涡轮机包括涡轮机壳体和涡轮机转子。涡轮增压器的压缩机包括压缩机壳体和压缩机转子。轴承壳体位于涡轮机的涡轮机壳体和压缩机的压缩机壳体之间，其中该轴承壳体在一侧连接到涡轮机壳体并在另一侧连接到压缩机壳体。轴安装在轴承壳体中，涡轮机转子经由轴联接到压缩机转子。按照惯例已知，涡轮机的涡轮机壳体包括涡轮机入流壳体和涡轮机出流壳体，其中涡轮机入流壳体沿涡轮机转子的方向引导热废气。为此，涡轮机入流壳体限定废气流管，经过该废气流管热废气可被引导到涡轮机转子。按照惯例已经知道，即借助于引入涡轮机入流壳体中的冷却水通道来冷却涡轮机入流壳体。此外已知，即经由引入轴承壳体中的冷却水通道来冷却轴承壳体。在涡轮机入流壳体的区域和轴承壳体的区域中涡轮增压器的有效冷却、同时确保在轴承壳体和涡轮机入流壳体之间的气密连接，并同时保证涡轮机区域中的安全壳安全性，如今证明是困难的。
技术实现思路
由此出发，本专利技术的目的基于创造一种新型涡轮增压器。该目的通过根据本专利技术如下所述的涡轮增压器解决。一种涡轮增压器具有：用于膨胀第一介质的涡轮机，其中第一涡轮机包括具有涡轮机入流壳体的涡轮机壳体和涡轮机转子；用于利用在第一介质膨胀期间在涡轮机中提取的能量压缩第二介质的压缩机，其中所述压缩机包括压缩机壳体和压缩机转子，所述压缩机转子通过轴联接到涡轮机转子；布置在涡轮机壳体和压缩机壳体之间的轴承壳体，其中不仅涡轮机壳体而且压缩机壳体都连接到轴承壳体。涡轮机入流壳体包括径向内壁、径向外壁和径向中间壁，其中径向内壁在背离径向中间壁的一侧上限定废气流管的边界，并且其中在外壁和径向中间壁之间形成涡轮机入流壳体的冷却水通道。沿轴向方向看，轴承壳体延伸直至涡轮机入流壳体的径向内壁的区域中，其中由轴承壳体提供的冷却水通道在轴向区域围绕涡轮机入流壳体的径向内壁并因此围绕废气流管，由此轴承壳体在径向外侧延伸直至涡轮机入流壳体的径向内壁的区域中。根据本专利技术，涡轮机入流壳体包括径向内壁、径向外壁和径向中间壁，其中径向内壁在背离径向中间壁的一侧限定废气流管的边界，并且其中在外壁和径向中间壁之间形成涡轮机入流壳体的冷却水通道。沿轴向方向看，轴承壳体延伸直至涡轮机入流壳体的径向内壁的区域中，其中由轴承壳体提供的冷却水通道在轴向区域中围绕涡轮机入流壳体的径向内壁，并因此围绕涡轮机入流壳体的废气流管，由此轴承壳体在径向外侧延伸直至涡轮机壳体的径向内壁的区域中。通过以上独特的特征，一方面，涡轮机入流壳体和轴承壳体的有效冷却是可能的，同时在另一方面，涡轮机入流壳体和轴承壳体以气密方式彼此连接，同时此外特别地提供在涡轮机区域中的安全壳安全性。优选地，沿轴向方向看，轴承壳体延伸直至废气流管的轴向中部进入涡轮机入流壳体的区域中，并且，沿轴向方向看，在废气流管的轴向中部的区域中轴承壳体连接到涡轮机入流壳体的提供径向外壁和径向中间壁的部分。通过使涡轮机入流壳体和轴承壳体之间的连接或分离点移动到废气流出管（这由涡轮机入流壳体提供）的轴向中部的区域中，轴承壳体和涡轮机入流壳体之间的连接被移动到不易受温度波动影响的区域，从而可以改进该连接的气密性。此外，这还增加了安全壳安全性。根据本专利技术的有利的进一步发展，涡轮机入流壳体包括提供径向内壁的部分和提供径向外壁和径向中间壁的部分，其中提供径向内壁的部分和提供径向外壁和径向中间壁的部分在背离轴承壳体的一端被连接。涡轮机入流壳体的这两个部分的连接被移动到对温度波动不敏感的区域。根据本专利技术的有利的进一步发展，由轴承壳体提供的冷却水通道包括在径向外侧围绕涡轮机入流壳体的径向内壁的冷却水部分以及面向压缩机壳体的第二冷却水部分，其中第一冷却水部分和第二冷却水部分各自沿圆周方向圆周地环形地形成，并且其中第一冷却水通道部分和第二冷却水通道部分通过轴承壳体的冷却水引导肋连接，冷却水引导肋优选地从第一冷却水通道部分开始沿第二冷却水通道部分的方向会聚。由此，涡轮机入流壳体的有效冷却以及压缩机壳体的有效冷却可以通过轴承壳体的冷却水通道提供。沿第二冷却水通道部分的方向会聚的多个肋阻碍气泡的形成，因此增加了冷却的有效性。而且，可以要求的放油孔能在任何圆周位置被引入到轴承壳体，使得壳体能以任何周向取向被安装在内燃机的区域。涡轮机入流壳体也能以任何周向取向与轴承壳体一起安装或安置在内燃机上。根据本专利技术的有利的进一步发展，涡轮机壳体的安装元件被紧固到限定涡轮机入流壳体的冷却水通道的边界的涡轮机入流壳体的径向外壁，其中优选地用于轴承壳体的安装元件被紧固到限定轴承壳体的冷却水通道的边界的轴承壳体的径向外壁。涡轮机入流壳体的区域和轴承壳体的区域中的安装元件确保或促进轴承壳体和涡轮机入流壳体以任何周向取向组装在内燃机上。涡轮机入流壳体的进口凸缘可通过涡轮机入流壳体和轴承壳体的可自由选择的周向取向自由地转动到任何位置。轴承壳体和涡轮机入流壳体能以基于360°周向延伸度的可自由选择的取向被组装。要被引入轴承壳体的放油孔取决于轴承壳体的期望取向，其中然而，由于以上所述的轴承壳体的冷却水通道的构造，放油孔可在任何圆周位置上被引入轴承壳体。附图说明本专利技术的优选的进一步发展从从属权利要求和下列描述中获得。本专利技术的示例实施例通过附图被详细说明，但不限制于此。图中示出：图1示出通过根据现有技术的涡轮增压器的横截面；图2示出在轴承壳体的区域和涡轮机入流壳体的区域中通过根据本专利技术的涡轮增压器的横截面；图3示出图2的透视图的细节，其带有部分去除的涡轮机入流壳体。具体实施方式本专利技术涉及涡轮增压器。涡轮增压器1包括用于膨胀第一介质的涡轮机2，尤其是用于膨胀内燃机的废气。而且，涡轮增压器包括用于压缩第二介质、尤其是进气空气的压缩机3，即利用在第一介质膨胀期间在涡轮机2中被提取的能量来压缩第二介质。涡轮机2包括涡轮机壳体4和涡轮机转子5。压缩机3包括压缩机壳体6和压缩机转子7。压缩机转子7经由安装在轴承壳体9中的轴8联接至涡轮机转子5，其中轴承壳体9位于涡轮机壳体4和压缩机壳体5之间并且连接到涡轮机壳体4和压缩机壳体5两者。涡轮增压器1的涡轮机2的涡轮机壳体4包括涡轮机入流壳体10和涡轮机出流壳体11。涡轮机入流壳体10限定废气流管12，热废气经由废气流管12可引导到涡轮机转子5。从涡轮机转子5出发，在涡轮机转子5的区域中膨胀的废气然后可经由插入件29和涡轮机出流壳体4从涡轮机2中排出。图2和3示出了根据本专利技术的涡轮增压器1在轴承壳体9和涡轮机壳体4的涡轮机入流壳体10的区域中的细节。而且，图2和3示出了经由轴8彼此连接或联接的涡轮机转子5和压缩机转子7。涡轮机壳体4的涡轮机入流壳体10包括径向内壁13、径向外壁14和径向中间壁15。因此，涡轮机壳体4的涡轮机入流壳体10以至少三层壁的方式被实施。涡轮机入流壳体10的径向内壁13在背离径向中间壁15的一侧限定废气流管12的边界。在涡轮机入流壳体10的径向外壁14和中间壁15之间形成涡轮机入流壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器（1），其具有：用于膨胀第一介质的涡轮机（2），其中第一涡轮机（2）包括具有涡轮机入流壳体（10）的涡轮机壳体（4）和涡轮机转子（5），用于利用在第一介质膨胀期间在涡轮机（2）中提取的能量压缩第二介质的压缩机（3），其中所述压缩机（3）包括压缩机壳体（6）和压缩机转子（7），所述压缩机转子通过轴（8）联接到涡轮机转子（5），布置在涡轮机壳体（4）和压缩机壳体（6）之间的轴承壳体（9），其中不仅涡轮机壳体（4）而且压缩机壳体（6）都连接到轴承壳体（9），其特征在于，涡轮机入流壳体（10）包括径向内壁（13）、径向外壁（14）和径向中间壁（15），其中径向内壁（13）在背离径向中间壁（15）的一侧上限定废气流管（12）的边界，并且其中在外壁（14）和径向中间壁（15）之间形成涡轮机入流壳体（10）的冷却水通道（16），沿轴向方向看，轴承壳体（9）延伸直至涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13）的区域中，其中由轴承壳体（9）提供的冷却水通道（17）在轴向区域围绕涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13）并因此围绕废气流管（12），由此轴承壳体（9）在径向外侧延伸直至涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13）的区域中。...

【技术特征摘要】
2017.04.06 DE 102017107381.71.一种涡轮增压器（1），其具有：用于膨胀第一介质的涡轮机（2），其中第一涡轮机（2）包括具有涡轮机入流壳体（10）的涡轮机壳体（4）和涡轮机转子（5），用于利用在第一介质膨胀期间在涡轮机（2）中提取的能量压缩第二介质的压缩机（3），其中所述压缩机（3）包括压缩机壳体（6）和压缩机转子（7），所述压缩机转子通过轴（8）联接到涡轮机转子（5），布置在涡轮机壳体（4）和压缩机壳体（6）之间的轴承壳体（9），其中不仅涡轮机壳体（4）而且压缩机壳体（6）都连接到轴承壳体（9），其特征在于，涡轮机入流壳体（10）包括径向内壁（13）、径向外壁（14）和径向中间壁（15），其中径向内壁（13）在背离径向中间壁（15）的一侧上限定废气流管（12）的边界，并且其中在外壁（14）和径向中间壁（15）之间形成涡轮机入流壳体（10）的冷却水通道（16），沿轴向方向看，轴承壳体（9）延伸直至涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13）的区域中，其中由轴承壳体（9）提供的冷却水通道（17）在轴向区域围绕涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13）并因此围绕废气流管（12），由此轴承壳体（9）在径向外侧延伸直至涡轮机入流壳体（10）的径向内壁（13）的区域中。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于，轴承壳体（9），沿轴向方向看，延伸直至废气流管（12）的轴向中部进入涡轮机入流壳体（10）的区域中，并且沿轴向方向看，轴承壳体在废气流管（12）的轴向中部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：B霍斯巴赫，S尤伦布罗克，
申请(专利权)人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE