一种能将油门踏板卡死的棘轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车安全设备领域，具体地说，涉及一种能将油门踏板卡死的棘轮装置。包括底座、棘轮和离合器杆；所述底座的两侧分别固定有棘轮支架，所述棘轮的中心固定有轮轴，所述轮轴的两端分别装配在棘轮支架上；所述轮轴的其中端上卷绕有连接带；所述离合器杆装配在棘轮上，并可随棘轮的转动做离心运动；所述底座顶部设有卡挡块。本实用新型专利技术可安装于油门踏板上方或侧面，用类似安全带的连接带与油门踏板上方连接；驾驶员缓踩油门踏板时油门正常，当驾驶员紧急踩下油门时，连接带带动轮轴，驱动棘轮转动，离合器杆做离心运动，其鸭嘴状前端卡在卡挡块的底端，从而实现油门卡死，从而防止汽车高速向前窜出去，避免重大安全事故的发生。

A ratchet device that can choke the accelerator pedal.

The utility model relates to the field of automobile safety equipment, in particular to a ratchet device capable of jamming the accelerator pedal. The utility model comprises a base, a ratchet wheel and a clutch rod; the two sides of the base are respectively fixed with a ratchet bracket, the center of the ratchet wheel is fixed with a wheel axle, and the two ends of the wheel axle are respectively assembled on the ratchet bracket; the middle end of the wheel axle is wound with a connecting belt; the clutch rod is assembled on a ratchet wheel and can be done with the rotation of the ratchet wheel. The top of the base is provided with a blocking block. The utility model can be installed above or on the side of the accelerator pedal and connected with the upper part of the accelerator pedal with a connecting belt similar to the seat belt; the accelerator is normal when the driver slowly steps on the accelerator pedal, and when the driver urgently steps on the accelerator, the connection drives the wheel axle, drives the ratchet wheel to rotate, and the clutch rod performs centrifugal motion, and the duck-billed front end is stuck in the accelerator pedal. The bottom end of the block is jammed so as to realize throttle jamming, so as to prevent the car from going out at high speed and avoid major safety accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种能将油门踏板卡死的棘轮装置
本技术涉及汽车安全设备领域，具体地说，涉及一种能将油门踏板卡死的棘轮装置。
技术介绍
在日常生活中，经常看到或听到关于新手司机驾驶自动挡汽车错把油门当做刹车误踩而导致重大安全事故的新闻报道，这样的交通事故往往会造成人员伤亡及财产损失。由于新手司机的驾驶技术不熟练，在驾驶车辆行驶过程中遇到突发事件时容易因慌乱而错把油门当做刹车误踩。现有技术中，虽然很多高档汽车所配置的包括主动刹车系统在内的汽车安全装置已经比较先进，为人们的行车安全提供了很多保障。主动刹车系统在车辆遇到突发情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速，从而提高行车安全性，但是，主动刹车系统并不能对驾驶员错把油门当做刹车的误踩操作进行识别，因而不能避免新手司机错把油门当做刹车误踩而导致的交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种能将油门踏板卡死的棘轮装置，以解决上述的技术问题。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：一种能将油门踏板卡死的棘轮装置，其特征在于：包括底座、棘轮和离合器杆；所述底座的两侧分别固定有棘轮支架，所述棘轮的中心固定有轮轴，所述轮轴的两端分别通过转动连接的方式装配在两侧的棘轮支架的顶端上，且棘轮支架内侧的轮轴上装配有复位弹簧；所述轮轴的其中端上卷绕有连接带；所述离合器杆装配在棘轮上，并可随棘轮的转动做离心运动；所述离合器杆的尾部连接有拉簧，前端为鸭嘴状结构；所述底座顶部设有与离合器杆的鸭嘴状前端相对应的卡挡块，所述卡挡块的顶面是与棘轮相适配的弧形面。进一步说，所述底座的底部设有若干个安装螺孔。有益效果：与现有技术相比，本技术是将安全带的原理应用于汽车油门踏板上，主要由底座、卡挡块、棘轮和离合器杆组成，可安装于油门踏板上方或侧面，用类似安全带的连接带与油门踏板上方连接；驾驶员缓踩油门踏板时油门正常，当驾驶员紧急踩下油门时，连接带带动轮轴，驱动棘轮转动，离合器杆做离心运动，其鸭嘴状前端卡在卡挡块的底端，从而实现油门卡死，从而防止汽车高速向前窜出去，避免重大安全事故的发生。附图说明图1为本技术一种实施例的结构示意图；图2为本技术中所述离合器杆与卡挡块卡住状态的示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。实施例：参照图1、图2，本实施例所述能能将油门踏板卡死的棘轮装置，包括底座1、棘轮4和离合器杆3。所述底座1的底部设有若干个安装螺孔8。所述底座1的两侧分别固定有棘轮支架2，所述棘轮4的中心固定有轮轴5，所述轮轴5的两端分别通过转动连接的方式装配在两侧的棘轮支架2的顶端上，且棘轮支架2内侧的轮轴上装配有复位弹簧；所述轮轴5的其中端上卷绕有连接带6；所述离合器杆3装配在棘轮4上，并可随棘轮4的转动做离心运动；所述离合器杆3的尾部连接有拉簧31，前端为鸭嘴状结构；所述底座1顶部设有与离合器杆3的鸭嘴状前端相对应的卡挡块7，所述卡挡块7的顶面是与棘轮4相适配的弧形面。本技术所述棘轮装置在使用时可安装于油门踏板上方或侧面，连接带6与油门踏板上方连接。驾驶员缓踩油门踏板时油门正常，当驾驶员紧急踩下油门时，连接带6带动轮轴5，驱动棘轮4转动，离合器杆3做离心运动，其鸭嘴状前端卡在卡挡块7的底端，从而实现油门卡死。松开油门后，轮轴5在复位弹簧的作用下复位，连接带6重新卷绕在轮轴5的端部。当驾驶员熟练掌握驾驶技巧时可拆除本技术所述的棘轮装置或者固定离合器杆，以实现油门正常使用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能将油门踏板卡死的棘轮装置，其特征在于：包括底座(1)、棘轮(4)和离合器杆(3)；所述底座(1)的两侧分别固定有棘轮支架(2)，所述棘轮(4)的中心固定有轮轴(5)，所述轮轴(5)的两端分别通过转动连接的方式装配在两侧的棘轮支架(2)的顶端上，且棘轮支架(2)内侧的轮轴上装配有复位弹簧；所述轮轴(5)的其中端上卷绕有连接带(6)；所述离合器杆(3)装配在棘轮(4)上，并可随棘轮(4)的转动做离心运动；所述离合器杆(3)的尾部连接有拉簧(31)，前端为鸭嘴状结构；所述底座(1)顶部设有与离合器杆(3)的鸭嘴状前端相对应的卡挡块(7)，所述卡挡块(7)的顶面是与棘轮(4)相适配的弧形面。

【技术特征摘要】
1.一种能将油门踏板卡死的棘轮装置，其特征在于：包括底座(1)、棘轮(4)和离合器杆(3)；所述底座(1)的两侧分别固定有棘轮支架(2)，所述棘轮(4)的中心固定有轮轴(5)，所述轮轴(5)的两端分别通过转动连接的方式装配在两侧的棘轮支架(2)的顶端上，且棘轮支架(2)内侧的轮轴上装配有复位弹簧；所述轮轴(5)的其中端上卷绕有连接带(6)；所述离合器杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，
申请(专利权)人：王健，
类型：新型
国别省市：山东,37