一种刹车装置以及两轮车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种刹车装置以及两轮车，涉及刹车装置技术领域，解决了现有技术的两轮车刹车装置独立控制前轮和后轮刹车，易造成两轮车侧翻的技术问题。该刹车装置包括第一刹车组件和第二刹车组件，第一刹车组件和第二刹车组件均包括一个上泵和两个下泵，其中，两个下泵分别用于驱动两轮车的前轮和后轮刹车，并且第一刹车组件和/或第二刹车组件通过上泵分别向两个下泵提供油压，以通过两个下泵内的油压达到预设值来分别驱动两轮车的前轮和后轮刹车。该刹车装置的第一刹车组件和第二刹车组件彼此独立，并且两个下泵分别用于驱动两轮车的前轮和后轮刹车，使得仅通过第一刹车组件或是仅通过第二刹车组件即可实现前后轮同时刹车。

A brake device and two wheeled vehicle.

The invention discloses a brake device and a two-wheel brake, which relates to the technical field of the brake device, and solves the technical problem that the two-wheel brake device in the prior art independently controls the front and rear wheel brakes, and easily causes the rollover of the two-wheel brake. The brake device comprises a first brake assembly and a second brake assembly. Both the first brake assembly and the second brake assembly include an upper pump and two lower pumps. The two lower pumps are used to drive the front and rear brakes of the two wheels respectively, and the first brake assembly and/or the second brake assembly pump to two lower pumps respectively through the upper pump. Provide oil pressure to drive the front and rear brakes of the two-wheeled vehicle respectively by reaching the preset value of the oil pressure in the two lower pumps. The first brake component and the second brake component of the brake device are independent of each other, and the two lower pumps are used to drive the front and rear brakes of the two-wheeled vehicle respectively, so that the front and rear wheels can be braked simultaneously only through the first brake component or only through the second brake component.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车装置以及两轮车
本专利技术涉及刹车装置
，尤其涉及一种刹车装置以及包含该刹车装置的两轮车。
技术介绍
现有技术中，两轮车刹车装置包括前上泵、前下泵、后上泵和后下泵，其中，前上泵和前下泵用于控制前轮刹车，后上泵和后下泵用于控制后轮刹车。现有的前下泵和后下泵均为双柱塞的泵体，并且两个柱塞的内部是相通的。现有的前下泵和后下泵上还设置有刹车片，并且刹车片为连体双柱塞刹车片。现有技术的刹车装置为前后轮分开刹车，即前上泵和前下泵、以及后上泵和后下泵分别独立控制两轮车的前轮和后轮刹车。具体的，握住右手上的刹车，前上泵仅能通过输油管向前下泵供油，前下泵的油压达到预设值时，推动柱塞，并由柱塞推动前下泵的刹车片，使前轮刹车；握住左手上的刹车，后上泵仅能通过输油管向后下泵供油，后下泵的油压达到预设值时，推动柱塞，并由柱塞推动后下泵的刹车片，使后轮刹车。该种刹车方式，在遇到紧急情况时，握住右手上的刹车，只刹住前轮，前轮即静止，而后轮依旧在运行，或者是握住左手上的刹车，只能刹住后轮，后轮即静止，而前轮依旧在运行，由于惯性的作用，会导致两轮车侧翻，给骑车人员造成安全隐患。因此，对现有两轮车的刹车装置进行改进，提供一种只握住右手上的刹车或只握住左手上的刹车即可同时刹住前轮和后轮的刹车装置以及包含该刹车装置的两轮车，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有两轮车刹车装置独立控制前轮和后轮刹车，易造成两轮车侧翻的技术问题，本专利技术提供了一种刹车装置以及包含该刹车装置的两轮车。本专利技术的刹车装置使得用户只握住右手上的刹车或是只握住左手上的刹车，均可实现同时刹住前轮和后轮，解决现有两轮车刹车装置独立控制前轮和后轮刹车造成的技术问题。本专利技术优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：本专利技术实施例的刹车装置包括第一刹车组件和第二刹车组件，所述第一刹车组件和所述第二刹车组件均包括一个上泵和两个下泵，其中，所述两个下泵分别用于驱动两轮车的前轮和后轮刹车，并且所述第一刹车组件和/或所述第二刹车组件通过所述上泵分别向所述两个下泵提供油压，以通过所述两个下泵内的油压达到预设值来分别驱动两轮车的前轮和后轮刹车。在一个优选的或可选的实施例中，所述第一刹车组件的上泵为前上泵，所述第一刹车组件的两个下泵分别为第一前下泵和第一后下泵，所述第一刹车组件通过所述前上泵分别向第一前下泵和第一后下泵提供油压，以通过所述第一前下泵内的油压达到预设值来驱动两轮车的前轮刹车，通过所述第一后下泵内的油压达到预设值来驱动两轮车的后轮刹车。在一个优选的或可选的实施例中，所述前上泵与所述第一前下泵之间通过输油管连接，所述第一前下泵与所述第一后下泵之间通过输油管连接，以使所述前上泵通过所述第一前下泵向所述第一后下泵提供油压，所述前上泵还向所述第一前下泵提供油压。在一个优选的或可选的实施例中，所述第一前下泵具有第一进油口和第一出油口，所述第一后下泵具有第三进油口，以使所述前上泵经所述第一进油口向所述第一前下泵内供油，并且所述第一前下泵与所述第一后下泵之间通过所述第一出油口和所述第三进油口连通，以使所述前上泵能够通过所述第一前下泵向所述第一后下泵供油。在一个优选的或可选的实施例中，所述第二刹车组件的上泵为后上泵，所述第二刹车组件的两个下泵分别为第二前下泵和第二后下泵，所述第二刹车组件通过所述后上泵分别向所述第二前下泵和所述第二后下泵提供油压，以通过所述第二前下泵内的油压达到预设值来驱动两轮车的前轮刹车，通过所述第二后下泵内的油压达到预设值来驱动两轮车的后轮刹车。在一个优选的或可选的实施例中，所述后上泵与所述第二前下泵之间通过输油管连接，所述第二前下泵与所述第二后下泵之间通过输油管连接，以使所述后上泵通过所述第二前下泵向所述第二后下泵提供油压，所述后上泵还向第二前下泵提供油压。在一个优选的或可选的实施例中，所述第二前下泵具有第二进油口和第二出油口，所述第二后下泵具有第四进油口，以使所述后上泵经所述第二进油口向所述第二前下泵内供油，并且所述第二前下泵与所述第二后下泵之间通过所述第二出油口和所述第四进油口连通，以使所述后上泵能够通过所述第二前下泵向所述第二后下泵供油。在一个优选的或可选的实施例中，所述第一前下泵和所述第二前下泵为彼此独立的单柱塞结构，以使所述第一前下泵和所述第二前下泵能够独立进油和/或独立出油；所述第一后下泵与所述第二后下泵为彼此独立的单柱塞结构，以使所述第一后下泵与所述第二后下泵能够独立进油。在一个优选的或可选的实施例中，所述第一前下泵和所述第二前下泵上分别设置有独立的第一刹车片和第二刹车片，所述第一刹车片和所述第二刹车片为单柱塞刹车片，并且所述第一前下泵或所述第二前下泵油压达到预设值时推动柱塞，并由所述柱塞推动所述第一刹车片或所述第二刹车片来驱动前轮刹车，所述第一后下泵与所述第二后下泵上分别设置有独立的第三刹车片和第四刹车片，所述第三刹车片和所述第四刹车片为单柱塞刹车片，并且所述第一后下泵或所述第二后下泵油压达到预设值时推动柱塞，并由所述柱塞推动所述第三刹车片或所述第四刹车片来驱动后轮刹车。本专利技术的另一实施例还提供了一种两轮车，其包括本专利技术任一技术方案所述的刹车装置，并且所述刹车装置固定于两轮车本体上。本专利技术提供的刹车装置以及包含该刹车装置的两轮车至少具有如下有益技术效果：本专利技术实施例刹车装置的第一刹车组件和第二刹车组件彼此独立，并且第一刹车组件和第二刹车组件均均包括一个上泵和两个下泵，其中，所述两个下泵分别用于驱动两轮车的前轮和后轮刹车，使得本专利技术实施例的刹车装置仅通过第一刹车组件或是第二刹车组件即可实现前后轮同时刹车，解决现有两轮车刹车装置独立控制前轮和后轮刹车，易造成车辆侧翻的技术问题。本专利技术优选技术方案的第一前下泵和第二前下泵组合成前下泵为彼此独立的单柱塞结构，即第一前下泵和第二前下泵两个柱塞内部是互不相通的，使得第一前下泵和第二前下泵可以独立工作，同理第一后下泵与第二后下泵为彼此独立的单柱塞结构，即第一后下泵与第二后下泵两个柱塞内部是互不相通的，使得第一后下泵与第二后下泵可以独立工作。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是刹车装置一个优选实施方式的原理图；图2是刹车装置第一前下泵和第二前下泵一个优选实施方式的结构示意图。图中1-前上泵；2-后上泵；3-第一前下泵；4-第二前下泵；5-第一后下泵；6-第二后下泵；7-输油管；8-第一进油口；9-第一出油口；10-第二进油口；11-第二出油口。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。图1示出了本专利技术刹车装置一个优选实施方式的原理图；图2示出了本专利技术刹车装置第一前下泵和第二前下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车装置，其特征在于，包括第一刹车组件和第二刹车组件，所述第一刹车组件和所述第二刹车组件均包括一个上泵和两个下泵，其中，所述两个下泵分别用于驱动两轮车的前轮和后轮刹车，并且所述第一刹车组件和/或所述第二刹车组件通过所述上泵分别向所述两个下泵提供油压，以通过所述两个下泵内的油压达到预设值来分别驱动两轮车的前轮和后轮刹车。

【技术特征摘要】
1.一种刹车装置，其特征在于，包括第一刹车组件和第二刹车组件，所述第一刹车组件和所述第二刹车组件均包括一个上泵和两个下泵，其中，所述两个下泵分别用于驱动两轮车的前轮和后轮刹车，并且所述第一刹车组件和/或所述第二刹车组件通过所述上泵分别向所述两个下泵提供油压，以通过所述两个下泵内的油压达到预设值来分别驱动两轮车的前轮和后轮刹车。2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述第一刹车组件的上泵为前上泵(1)，所述第一刹车组件的两个下泵分别为第一前下泵(3)和第一后下泵(5)，所述第一刹车组件通过所述前上泵(1)分别向所述第一前下泵(3)和第一后下泵(5)提供油压，以通过所述第一前下泵(3)内的油压达到预设值来驱动两轮车的前轮刹车，通过所述第一后下泵(5)内的油压达到预设值来驱动两轮车的后轮刹车。3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，所述前上泵(1)与所述第一前下泵(3)之间通过输油管(7)连接，所述第一前下泵(3)与所述第一后下泵(5)之间通过输油管(7)连接，以使所述前上泵(1)通过所述第一前下泵(3)向所述第一后下泵(5)提供油压，所述前上泵(1)还向所述第一前下泵(3)提供油压。4.根据权利要求3所述的刹车装置，其特征在于，所述第一前下泵(3)具有第一进油口(8)和第一出油口(9)，所述第一后下泵(5)具有第三进油口，以使所述前上泵(1)经所述第一进油口(8)向所述第一前下泵(3)内供油，并且所述第一前下泵(3)与所述第一后下泵(5)之间通过所述第一出油口(9)和所述第三进油口连通，以使所述前上泵(1)能够通过所述第一前下泵(3)向所述第一后下泵(5)供油。5.根据权利要求2至4之一所述的刹车装置，其特征在于，所述第二刹车组件的上泵为后上泵(2)，所述第二刹车组件的两个下泵分别为第二前下泵(4)和第二后下泵(6)，所述第二刹车组件通过所述后上泵(2)分别向所述第二前下泵(4)和所述第二后下泵(6)提供油压，以通过所述第二前下泵(4)内的油压达到预设值来驱动两轮车的前轮刹车，通过所述第二后...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海波，
申请(专利权)人：徐海波，
类型：发明
国别省市：安徽,34