一种切换机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种切换机构，具体涉及冲压模具切换机构技术领域，包括气缸、与气缸连接的滑车和斜楔驱动块以及上模斜楔机构，上模斜楔机构设有回退氮缸，上模斜楔机构设有一个第一倾斜面，斜楔驱动块包括相互连接的第一斜楔导板和斜楔驱动座，斜楔驱动座的上部设有一个与第一倾斜面相互配套的第二倾斜面，滑车上设有与第一斜楔导板相互配套的第二斜楔导板，第二斜楔导板上设有供第一斜楔导板滑动的轨道，轨道包括倾斜的第一轨道和平行于气缸的第二轨道，第一轨道的高端与第二轨道的端部相连，气缸通过推动滑车运动而使第一倾斜面和第二倾斜面相接处。本实用新型专利技术克服待冲压的零件的结构限制代替气动式固定座切换，完成侧修边，侧整形等切换。

A switching mechanism

The utility model provides a switching mechanism, which specifically relates to the technical field of the switching mechanism of stamping die, including a cylinder, a pulley connected with the cylinder, a wedge driving block and an upper die wedge mechanism. The upper die wedge mechanism is provided with a nitrogen retracting cylinder, the upper die wedge mechanism is provided with a first inclined plane, and the wedge driving block includes a mutual connection. The first wedge guide plate and the wedge drive seat are provided with a second inclined plane matching the first inclined plane on the upper part of the wedge drive seat, a second wedge guide plate matching the first wedge guide plate on the pulley, and a track for sliding the first wedge guide plate on the second wedge guide plate, including the first inclined rail. The road is parallel to the second track of the cylinder. The high end of the first track is connected with the end of the second track. The cylinder connects the first inclined plane with the second inclined plane by driving the pulley. The utility model overcomes the structural limitation of the parts to be stamped instead of the pneumatic fixed seat switching, completes the switching of side trimming, side shaping, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种切换机构
本技术属于冲压模具切换机构生产
，具体涉及一种切换机构。
技术介绍
对于一些需要切换生产的零件，为了节约成本，往往是在同一套模具上安装2种状态的操作机构，通常是将两种操作机构安装在上模上，其中一种操作机构不使用的时候回缩到上模中，使用的时候再将其推出，而将其推出通常是通过气动式固定座进行实现的，但是对于一些特殊的零件，如侧围的油箱口，有时需要冲出油箱口，进行侧修边、侧整形等操作，有时不需要，但是受到结构限制，气动式固定座无法安装，上模也就无法带动模具上的上模斜楔机构冲出油箱口进行侧修边、侧整形等切换。因此急需一种能够解决现有问题的切换机构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种切换机构，克服待冲压的零件的结构限制，代替气动式固定座切换，完成侧修边，侧整形等切换。本技术提供了如下的技术方案：一种切换机构，包括气缸、与所述气缸连接的滑车和斜楔驱动块以及上模斜楔机构，所述上模斜楔机构设有回退氮缸，所述上模斜楔机构设有一个第一倾斜面，所述斜楔驱动块包括相互连接的第一斜楔导板和斜楔驱动座，所述斜楔驱动座的上部设有一个与所述第一倾斜面相互配套的第二倾斜面，所述滑车上设有与所述第一斜楔导板相互配套的第二斜楔导板，所述第二斜楔导板上设有供所述第一斜楔导板滑动的轨道，所述轨道包括倾斜的第一轨道和平行于所述气缸的第二轨道，所述第一轨道的高端与所述第二轨道的端部相连，所述气缸通过推动所述滑车运动而使所述第一斜楔导板和所述斜楔驱动座向上运动进而使所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相接处。当需要进行侧修边或者侧翻边，侧整形时，所述气缸推动所述滑车向前运动，所述第一斜楔导板能够从所述第二斜楔导板的所述轨道的低端向高端运动，也就是所述第二斜楔导板向前运动逐渐将所述第一斜楔导板向上抬起，从而使所述第一斜楔导板向上运动也就会使与其相连的斜楔驱动座向上运动，通过所述第二斜楔导板带动斜楔驱动座向上运动到设定的位置后，然后上模斜楔机构在合模向下运动时由于所述斜楔驱动座运动到位能够和上模斜楔机构接触，也就是所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相接处，所述上模斜楔机构会被推着向前运动也就是与所述气缸的推杆的运动方向相同，即产生一个与回退氮缸反方向的力，并且此力大于回退氮缸的力，则可完成对零件的侧修边或者侧翻边，侧整形。当不需要进行侧修边或者侧翻边，侧整形时，所述气缸拉动所述滑车向后运动，所述第一斜楔导板从所述第二斜楔导板的所述轨道的高端向低端运动，从而使所述斜楔驱动座向下运动，也就会带着零件向下运动，此时上模斜楔机构在合模向下运动时由于所述斜楔驱动座向下运动了，所以上模斜楔机构无法与所述斜楔驱动座接触，则所述上模斜楔机构会一直处于回退状态无法完成侧修边或者侧翻边，侧整形。优选的，所述第一斜楔导板设有一个倾斜的滑块，所述滑块与所述轨道活动相交。便于将气缸的水平运动转为所述第一斜楔导板的上下运动。优选的，所述第二斜楔导板为台体形的第二斜楔导板，所述第二斜楔导板的纵剖面的形状为直角梯形，所述第二斜楔导板的斜面和顶面构成所述轨道。所述第一斜楔导板从所述轨道的顶端滑动到所述第二斜楔导板的顶部，台体形的第二斜楔导板的顶部为水平面有利于保持所述第一斜楔导板的稳定，也就是有利于所述斜楔驱动座的稳定。优选的，所述第一斜楔导板与所述第二斜楔导板为镜面设置，所述第一斜楔导板的斜面构成所述滑块，所述轨道和所述滑块始终相交。所述轨道和所述滑块始终相交也就是所述第一斜楔导板的斜面和所述第二斜楔导板的斜面始终有部分重叠相交，有利于所述滑块在所述轨道上滑动。优选的，所述滑车的前端设有第一限位板，当不进行侧修边，侧翻边时，所述第一限位板与所述斜楔驱动座的底部接触。当所述斜楔驱动座向下运动时对所述驱动座起到限位作用。优选的，还包括第二限位板，所第二限位板与所述滑车的靠近所述气缸的一端活动连接。所述第二限位板避免所述气缸向后运动过度，对所述滑车起到限位作用。本技术的有益效果是：克服待冲压的零件的结构限制代替气动式固定座切换，完成侧修边，侧整形等切换。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的不进行侧修边等操作时的结构示意图；图2是本技术的进行侧修边等操作时的结构示意图。其中图中标记为：1、气缸；2、滑车；3、斜楔驱动座；31、第二倾斜面；4、第一斜楔导板；5、第二斜楔导板；6、轨道；61、第一轨道；62、第二轨道；7、上模斜楔机构；71、回退氮缸；72、第一倾斜面；8、第一限位板；9、第二限位板。具体实施方式如图1-2所示一种切换机构，包括气缸1、与气缸1连接的滑车2和斜楔驱动块以及上模斜楔机构7，上模斜楔机构7设有回退氮缸71，上模斜楔机构7设有一个第一倾斜面72，斜楔驱动块包括相互连接的第一斜楔导板4和斜楔驱动座3，斜楔驱动座3的上部设有一个与第一倾斜面72相互配套的第二倾斜面31，滑车2上设有与第一斜楔导板4相互配套的第二斜楔导板5，第二斜楔导板5上设有供第一斜楔导板4滑动的轨道6，轨道6包括倾斜的第一轨道61和平行于气缸1的第二轨道62，第一轨道61的高端与第二轨道62的端部相连，气缸1通过推动滑车2运动而使第一斜楔导板4和斜楔驱动座3向上运动进而使第一倾斜面72和第二倾斜面31相接处。具体的，第一斜楔导板4设有一个倾斜的滑块，滑块与轨道6活动相交。便于将气缸1的水平运动转为第一斜楔导板4的上下运动。第二斜楔导板5为台体形的第二斜楔导板5，第二斜楔导板5的纵剖面的形状为直角梯形，第二斜楔导板5的斜面和顶面构成轨道6。第一斜楔导板4从轨道6的顶端滑动到第二斜楔导板5的顶部，台体形的第二斜楔导板5的顶部为水平面有利于保持第一斜楔导板4的稳定，也就是有利于斜楔驱动座3的稳定。第一斜楔导板4与第二斜楔导板5为镜面设置，第一斜楔导板4的斜面构成滑块，轨道6和滑块始终相交。轨道6和滑块始终相交也就是第一斜楔导板4的斜面和第二斜楔导板5的斜面始终有部分重叠相交，有利于滑块在轨道6上滑动。具体的，滑车2的前端设有第一限位板8，当不进行侧修边，侧翻边时，第一限位板8与斜楔驱动座3的底部接触。当斜楔驱动座3向下运动时对驱动座起到限位作用。具体的，还包括第二限位板9，所第二限位板9与滑车22的靠近气缸11的一端活动连接。第二限位板9避免气缸1向后运动过度，对滑车2起到限位作用。原理：侧围的油箱口使用的一套模具的上模另外设有进行侧修边、侧整形等操作的上模斜楔机构7，上模斜楔机构7设有回退氮缸71，通常不使用的时候，由于回退氮缸71施加压力会使上模斜楔机构7回退，不进行工作，要使其工作必须受到一个与回退氮缸71反方向的力，并且此力大于回退氮缸71的力，使上模斜楔机构7向前运动，到一定位置后，才能进行侧修边、侧整形等操作。本实施例的具体原理如下：当需要进行侧修边或者侧翻边，侧整形时，气缸1推动滑车2向前运动，第一斜楔导板4能够从第二斜楔导板5的轨道6的低端向高端运动，也就是第二斜楔导板5向前运动逐渐将第一斜楔导板4向上抬起，从而使第一斜楔导板4向上运动也就会使与其相连的斜楔驱动座3向上运动，通过第二斜楔导板5带动斜楔驱动座3向上运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种切换机构，其特征在于，包括气缸、与所述气缸连接的滑车和斜楔驱动块以及上模斜楔机构，所述上模斜楔机构设有回退氮缸，所述上模斜楔机构设有一个第一倾斜面，所述斜楔驱动块包括相互连接的第一斜楔导板和斜楔驱动座，所述斜楔驱动座的上部设有一个与所述第一倾斜面相互配套的第二倾斜面，所述滑车上设有与所述第一斜楔导板相互配套的第二斜楔导板，所述第二斜楔导板上设有供所述第一斜楔导板滑动的轨道，所述轨道包括倾斜的第一轨道和平行于所述气缸的第二轨道，所述第一轨道的高端与所述第二轨道的端部相连，所述气缸通过推动所述滑车运动而使所述第一斜楔导板和所述斜楔驱动座向上运动进而使所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相接处。

【技术特征摘要】
1.一种切换机构，其特征在于，包括气缸、与所述气缸连接的滑车和斜楔驱动块以及上模斜楔机构，所述上模斜楔机构设有回退氮缸，所述上模斜楔机构设有一个第一倾斜面，所述斜楔驱动块包括相互连接的第一斜楔导板和斜楔驱动座，所述斜楔驱动座的上部设有一个与所述第一倾斜面相互配套的第二倾斜面，所述滑车上设有与所述第一斜楔导板相互配套的第二斜楔导板，所述第二斜楔导板上设有供所述第一斜楔导板滑动的轨道，所述轨道包括倾斜的第一轨道和平行于所述气缸的第二轨道，所述第一轨道的高端与所述第二轨道的端部相连，所述气缸通过推动所述滑车运动而使所述第一斜楔导板和所述斜楔驱动座向上运动进而使所述第一倾斜面和所述第二倾斜面相接处。2.根据权利要求1所述的切换机构，其特征在于，所述第一斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜红静，崔小勇，奚明俊，
申请(专利权)人：赛科利南京汽车模具技术应用有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32