标准化的可周转钢结构行车通道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种标准化的可周转钢结构行车通道，包括标准构件、底部承重装置、栓钉、铆钉、非标构件、桥面构件、桥头构件、冠梁以及护坡桩，所述底部承重装置上端安装有标准构件，所述标准构件上端设置有非标构件，所述非标构件上端面装配有桥面构件，所述桥面构件右端安装有桥头构件，所述桥头构件下端装配有冠梁，所述冠梁下端固定有护坡桩，该设计实现了快速安装以及拆卸的功能，操作简单，可进行循环利用，降低了投入成本，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，安装以及拆卸方便，降低了使用成本。

Standardized turnable steel structure Lane

The utility model discloses a standardized turning steel structure driving passage, which comprises a standard component, a bottom load-bearing device, a bolt, a rivet, a non-standard component, a bridge deck component, a bridge head component, a crown beam and a slope protection pile. The upper end of the bottom load-bearing device is provided with a standard component, and the upper end of the standard component is provided with a non-standard component. The upper end face of the non-standard member is equipped with a bridge deck member, the right end of the bridge deck member is equipped with a bridge head member, the lower end of the bridge head member is equipped with a crown beam, and the lower end of the crown beam is fixed with a slope protection pile. The design realizes the functions of rapid installation and disassembly, simple operation, recycling and reducing input. The utility model has the advantages of convenient use, convenient operation, convenient installation and disassembly, and reduced use cost.

【技术实现步骤摘要】
标准化的可周转钢结构行车通道
本技术涉及一种标准化的可周转钢结构行车通道，属于土木工程施工

技术介绍
伴随城市化政策的推进，土地资源日趋珍贵，对地下空间的进一步开发是大势所趋。岩土工程领域的具体表现为基坑工程开挖深度不断增加。马道作为车辆进出基坑的唯一通道，承担着土方外运和底板结构施工材料运输的作用。目前马道主要的形式有两种，一种是由渣土填筑形成，一种采用钢结构栈桥的形式。以上两种形式分别存在以下问题：渣土行车道安全性较差，主要包括马道两侧放坡的失稳、行车部分坡度过陡造成的溜车，马道本身及放坡占用大量底板空间，对桩基础或结构影响大，收马道施工难度大，周期长、锚杆养护易出质量问题；传统钢栈桥需要配合使用桩基础，造价高，安装时间长，需要根据基坑尺寸定做，无法实现装配及周转，造成材料浪费；因此研究标准化的可周转钢结构行车通道及施工方法，通过标准构件的周转，降低造价，具有极高社会效益和经济效益。国内外对此的研究尚处于空白。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供标准化的可周转钢结构行车通道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，安装以及拆卸方便，降低了使用成本。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：标准化的可周转钢结构行车通道，包括标准构件、底部承重装置、栓钉、铆钉、非标构件、桥面构件、桥头构件、钢栈桥用锚杆、固定钢栈桥用钢支撑、基坑支护锚杆、冠梁、护坡桩以及底部支撑斜拉梁，所述底部承重装置上端安装有标准构件，所述标准构件上端设置有非标构件，所述非标构件上端面装配有桥面构件，所述桥面构件右端安装有桥头构件，所述桥头构件下端装配有冠梁，所述冠梁下端固定有护坡桩，所述标准构件右端装配有钢栈桥用锚杆，所述钢栈桥用锚杆右端固定有固定钢栈桥用钢支撑，所述冠梁右端装配有基坑支护锚杆，所述基坑支护锚杆内侧设置有钢栈桥用锚杆以及固定钢栈桥用钢支撑，所述标准构件包括标准构件竖向连接耳板、标准构件纵横向连接加强板、竖向耳板连接孔、标准构件支撑杆以及加强肋板，所述标准构件竖向连接耳板下端加工有竖向耳板连接孔，所述标准构件竖向连接耳板内端面装配有标准构件纵横向连接加强板以及加强肋板，所述加强肋板设置在标准构件纵横向连接加强板内侧，所述加强肋板内端固定有标准构件支撑杆，所述竖向耳板连接孔上安装有栓钉，所述栓钉上安装有铆钉，所述标准构件竖向连接耳板上端装配有非标构件，所述底部承重装置包括压重块、底板以及底板预埋连接耳板，所述底板上端面两侧安装有所述压重块，所述底板上端面中部装配有底板预埋连接耳板，所述底板预埋连接耳板上端装配有标准构件竖向连接耳板，所述底板预埋连接耳板通过栓钉以及铆钉与竖向耳板连接孔相连接，所述底板上端面与所述标准构件外端面之间装配有底部支撑斜拉梁，所述桥面构件包括桥面板加强梁、桥面板、桥面角度连接件一以及防护栏，所述非标构件上端面装配有桥面角度连接件一，所述桥面角度连接件一上端安装有桥面板，所述桥面板下端面装配有桥面板加强梁，所述桥面板上端面安装有防护栏，所述桥头构件包括桥头板、桥头角度连接件二、桥头加强撑以及防护栏，所述桥面板右端装配有桥头板，所述桥头加强撑上端固定有桥头板，所述桥头板上端面安装有防护栏，所述桥头板下端面安装有桥头角度连接件二；在一实施例中，所述标准构件设有至少两个，至少两个所述标准构件结构相同，至少两个所述标准构件均装配在桥面构件下侧，至少两个所述标准构件均通过栓钉以及铆钉进行连接。在一实施例中，所述底部支撑斜拉梁设有至少两个，至少两个所述底部支撑斜拉梁对称安装在标准构件左右两侧，所述底部支撑斜拉梁下端通过螺栓与底板相连接。在一实施例中，所述底板上加工有通孔，且通孔上安装有支撑杆，且支撑杆从底板下端延伸出。在一实施例中，所述加强肋板通过焊接方式与标准构件支撑杆相连接，所述标准构件支撑杆通过螺栓与标准构件竖向连接耳板相连接。在一实施例中，所述竖向耳板连接孔环形侧面加工有内螺纹，所述竖向耳板连接孔通过内螺纹与栓钉相连接。相对于现有技术，本技术的有益效果是：本技术的标准化的可周转钢结构行车通道，本技术通过添加标准构件、底部承重装置、栓钉、铆钉、非标构件、桥面构件、桥头构件、钢栈桥用锚杆、固定钢栈桥用钢支撑、基坑支护锚杆、冠梁、护坡桩以及底部支撑斜拉梁，该设计实现了快速安装以及拆卸的功能，操作简单，可进行循环利用，降低了投入成本，解决了传统钢栈桥需要配合使用桩基础，造价高，安装时间长，需要根据基坑尺寸定做，无法实现装配及周转，造成材料浪费的问题。因添加通孔以及支撑杆，该设计进一步提高了支撑效果，因添加内螺纹，该设计提高了连接效果，本技术使用方便，便于操作，安装以及拆卸方便，降低了使用成本。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A-A向剖视图；图3是图1中B-B向剖视图；图4是单个标准构件线框图；图5是单个标准构件YZ面示意图；图6是单个标准构件XZ面示意图；图7是两个标准构件横向连接线框图；图8是两个标准构件横向连接YZ面示意图；图9是两个标准构件竖向连接线框图；图10是两个标准构件竖向连接XZ面示意图；图11是两个支撑体系标准构件竖向YZ面示意图；图12是两个标准构件纵向连接线框图；图13是两个标准构件纵向连接线框图XZ面示意图；图14是非标构件剖面正视图；图15是非标构件剖面右视图；图16是桥面构件平面示意图；图17是桥面构件剖面示意图；图18是桥头板剖面示意图；图19是底部带斜撑的标准构件剖面正视图；图20是底部带斜撑的标准构件剖面右视图；图21是底部带斜撑的标准构件剖面俯视示意图；图22是固定钢栈桥锚杆剖面示意图；图23是底部支撑装置线框图；图24是底部支撑装置XZ面示意图；图25是底部支撑装置YZ面示意图；图26是销钉及铆钉俯视图；图27是销钉及铆钉正视图；图中：1-标准构件、2-标准构件竖向连接耳板、3-标准构件纵横向连接加强板、4-竖向耳板连接孔、5-标准构件支撑杆、6-加强肋板、7-压重块、8-底板、9-底板预埋连接耳板、10-栓钉、11-铆钉、12-非标构件、13-桥面构件、14-桥面板加强梁、15-桥面板、16-桥面角度连接件一、17-桥头构件、18-桥头板、19-桥头角度连接件二、20-桥头加强撑、21-防护栏、22-钢栈桥用锚杆、23-固定钢栈桥用钢支撑、24-基坑支护锚杆、25-冠梁、26-护坡桩、27-底部支撑斜拉梁。具体实施方式在详细描述实施例之前，应该理解的是，本技术不限于本申请中下文或附图中所描述的详细结构或元件排布。本技术可为其它方式实现的实施例。而且，应当理解，本文所使用的措辞及术语仅仅用作描述用途，不应作限定性解释。本文所使用的“包括”、“包含”、“具有”等类似措辞意为包含其后所列出之事项、其等同物及其它附加事项。特别是，当描述“一个某元件”时，本技术并不限定该元件的数量为一个，也可以包括多个。请参阅1-图27，本技术的标准化的可周转钢结构行车通道，包括标准构件1、底部承重装置、栓钉10、铆钉11、非标构件12、桥面构件13、桥头构件17本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.标准化的可周转钢结构行车通道，其特征在于：包括标准构件、底部承重装置、栓钉、铆钉、非标构件、桥面构件、桥头构件、钢栈桥用锚杆、固定钢栈桥用钢支撑、基坑支护锚杆、冠梁、护坡桩以及底部支撑斜拉梁，所述底部承重装置上端安装有标准构件，所述标准构件上端设置有非标构件，所述非标构件上端面装配有桥面构件，所述桥面构件右端安装有桥头构件，所述桥头构件下端装配有冠梁，所述冠梁下端固定有护坡桩，所述标准构件右端装配有钢栈桥用锚杆，所述钢栈桥用锚杆右端固定有固定钢栈桥用钢支撑，所述冠梁右端装配有基坑支护锚杆，所述基坑支护锚杆内侧设置有钢栈桥用锚杆以及固定钢栈桥用钢支撑；所述标准构件包括标准构件竖向连接耳板、标准构件纵横向连接加强板、竖向耳板连接孔、标准构件支撑杆以及加强肋板，所述标准构件竖向连接耳板下端加工有竖向耳板连接孔，所述标准构件竖向连接耳板内端面装配有标准构件纵横向连接加强板以及加强肋板，所述加强肋板设置在标准构件纵横向连接加强板内侧，所述加强肋板内端固定有标准构件支撑杆，所述竖向耳板连接孔上安装有栓钉，所述栓钉上安装有铆钉，所述标准构件竖向连接耳板上端装配有非标构件；所述底部承重装置包括压重块、底板以及底板预埋连接耳板，所述底板上端面两侧安装有所述压重块，所述底板上端面中部装配有底板预埋连接耳板，所述底板预埋连接耳板上端装配有标准构件竖向连接耳板，所述底板预埋连接耳板通过栓钉以及铆钉与竖向耳板连接孔相连接，所述底板上端面与所述标准构件外端面之间装配有底部支撑斜拉梁；所述桥面构件包括桥面板加强梁、桥面板、桥面角度连接件以及防护栏，所述非标构件上端面装配有桥面角度连接件一，所述桥面角度连接件一上端安装有桥面板，所述桥面板下端面装配有桥面板加强梁，所述桥面板上端面安装有防护栏；所述桥头构件包括桥头板、桥头角度连接件二、桥头加强撑以及防护栏，所述桥面板右端装配有桥头板，所述桥头加强撑上端固定有桥头板，所述桥头板上端面安装有防护栏，所述桥头板下端面安装有桥头角度连接件二。...

【技术特征摘要】
1.标准化的可周转钢结构行车通道，其特征在于：包括标准构件、底部承重装置、栓钉、铆钉、非标构件、桥面构件、桥头构件、钢栈桥用锚杆、固定钢栈桥用钢支撑、基坑支护锚杆、冠梁、护坡桩以及底部支撑斜拉梁，所述底部承重装置上端安装有标准构件，所述标准构件上端设置有非标构件，所述非标构件上端面装配有桥面构件，所述桥面构件右端安装有桥头构件，所述桥头构件下端装配有冠梁，所述冠梁下端固定有护坡桩，所述标准构件右端装配有钢栈桥用锚杆，所述钢栈桥用锚杆右端固定有固定钢栈桥用钢支撑，所述冠梁右端装配有基坑支护锚杆，所述基坑支护锚杆内侧设置有钢栈桥用锚杆以及固定钢栈桥用钢支撑；所述标准构件包括标准构件竖向连接耳板、标准构件纵横向连接加强板、竖向耳板连接孔、标准构件支撑杆以及加强肋板，所述标准构件竖向连接耳板下端加工有竖向耳板连接孔，所述标准构件竖向连接耳板内端面装配有标准构件纵横向连接加强板以及加强肋板，所述加强肋板设置在标准构件纵横向连接加强板内侧，所述加强肋板内端固定有标准构件支撑杆，所述竖向耳板连接孔上安装有栓钉，所述栓钉上安装有铆钉，所述标准构件竖向连接耳板上端装配有非标构件；所述底部承重装置包括压重块、底板以及底板预埋连接耳板，所述底板上端面两侧安装有所述压重块，所述底板上端面中部装配有底板预埋连接耳板，所述底板预埋连接耳板上端装配有标准构件竖向连接耳板，所述底板预埋连接耳板通过栓钉以及铆钉与竖向耳板连接孔相连接，所述底板上端面与所述标准构件外端面之间装配有底部支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：董磊，谭勇，冯姗，潘卫东，蒋琼，王国强，张安琪，马岛，郭闻龙，周权，
申请(专利权)人：中铁建设集团有限公司，中铁建设集团北京工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11