EVA护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种EVA护舷，包括整体呈U型结构的护舷本体以及护舷安装架，护舷安装架设在护舷本体的前端，护舷本体横截面为圆形，其末端呈子弹结构，护舷本体两侧外表面各设有若干塑料把手，护舷本体前端上表面设有若干塑胶拉手。本实用新型专利技术解决了现有技术中废旧轮胎的弹性性能有限且不适用于小型船舶的问题。

EVA fender

The utility model discloses an EVA fender, which comprises an integral U-shaped fender body and a fender mounting frame. The fender body is mounted at the front end of the fender body, the cross section of the fender body is circular, the end of the fender body is bullet-shaped, the outer surfaces of both sides of the fender body are provided with a number of plastic handles, and the upper surface of the front end of the fender body is arranged. There are several plastic handles. The utility model solves the problem that the elastic performance of waste tires in the prior art is limited and is not suitable for small ships.

【技术实现步骤摘要】
EVA护舷
本技术涉及船舶用品
，特别是指一种EVA护舷。
技术介绍
为了防止碰撞，船舶和码头上均需要设置十分牢固的防撞装置，比如在将废旧的轮胎固定在船舶和码头上。但是，废旧轮胎的弹性性能有限，仅能起到隔离的作用。废旧轮胎一般用于大型船只或码头上，放在小型船舶上不太实用。
技术实现思路
本技术提出一种EVA护舷，解决了现有技术中废旧轮胎的弹性性能有限且不适用于小型船舶的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种EVA护舷，包括整体呈U型结构的护舷本体以及护舷安装架，所述护舷安装架设在所述护舷本体的前端，所述护舷本体横截面为圆形，其末端呈子弹结构，所述护舷本体两侧外表面各设有若干塑料把手，所述护舷本体前端上表面设有若干塑胶拉手。进一步的，所述护舷本体内设有至少一个通孔，所述通孔整体呈U型结构，与所述护舷本体的形状相对应。进一步的，所述通孔的横截面为圆形。进一步的，所述通孔的直径相同。进一步的，所述护舷本体上还设有连接件，所述连接件的两端分别垂直地连接所述护舷本体两侧内表面。进一步的，所述护舷本体表面设有耐磨涂层。本技术的有益效果在于：解决了现有技术中废旧轮胎的弹性性能有限且不适用于小型船舶的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术EVA护舷一个实施例的结构示意图；图2为图1中护舷本体的横截面的结构示意图。图中，1-护舷本体；2-塑料把手；3-塑胶拉手；4-连接件；5-通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。EVA：乙烯-醋酸乙烯共聚物，耐水性:密闭泡孔结构、不吸水、防潮、耐水性能良好。耐腐蚀性:耐海水、油脂、酸、碱等化学品腐蚀，抗菌、无毒、无味、无污染。加工性:无接头，且易于进行热压、剪裁、涂胶、贴合等加工。防震动:回弹性和抗张力高，韧性高，具有良好的防震、缓冲性能。保温性:隔热，保温防寒及低温性能优异，可耐严寒和曝晒。隔音性:密闭泡孔，隔音效果好。如图1和图2所示，本技术提出了一种EVA护舷，其采用EVA材料制成，具备了EVA材料的多种特性，比如耐水性、耐腐蚀性、加工性和防震动等；本技术包括整体呈U型结构的护舷本体1以及护舷安装架(图中未示出)，护舷安装架设在护舷本体1的前端，护舷本体1的前端指的是U型结构的弯折处，护舷本体1的后端指的是U型结构的开口处，护舷本体1横截面为圆形，其末端呈子弹结构，护舷本体1两侧外表面各设有若干塑料把手2，护舷本体1前端上表面设有若干塑胶拉手3。在具体实施过程中，采用EVA材料制成的护舷本体1相比废旧轮胎具备了更佳的弹力，而且EVA材料质量更轻，U型结构的护舷本体1可以套设在小船上，通过护舷安装架进行固定，护舷本体1的末端呈子弹结构可以减少船体在水中的阻力，护舷本体1两侧外表面的塑料把手2可以供用户搬动或推动，护舷本体1前端上表面的塑胶拉手3可以帮助用户在船上稳定身体，防止落水。护舷本体1内设有至少一个通孔5，通孔5整体呈U型结构，与护舷本体1的形状相对应。设置通孔5，可以进一步减轻护舷本体1的重量，还可以提高护舷主体的缓冲吸能性能。通孔5的横截面为圆形。通孔5的直径相同。在其他实施例中，通孔5的直径也可不同。护舷本体1上还设有连接件4，连接件4的两端分别垂直地连接护舷本体1两侧内表面。连接件4具体采用塑胶制成，稳定护舷本体1的末端，防止护舷本体1末端散开。护舷本体1表面设有耐磨涂层。本技术解决了现有技术中废旧轮胎的弹性性能有限且不适用于小型船舶的问题。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种EVA护舷，包括整体呈U型结构的护舷本体以及护舷安装架，所述护舷安装架设在所述护舷本体的前端，其特征在于：所述护舷本体横截面为圆形，其末端呈子弹结构，所述护舷本体两侧外表面各设有若干塑料把手，所述护舷本体前端上表面设有若干塑胶拉手。

【技术特征摘要】
1.一种EVA护舷，包括整体呈U型结构的护舷本体以及护舷安装架，所述护舷安装架设在所述护舷本体的前端，其特征在于：所述护舷本体横截面为圆形，其末端呈子弹结构，所述护舷本体两侧外表面各设有若干塑料把手，所述护舷本体前端上表面设有若干塑胶拉手。2.根据权利要求1所述的EVA护舷，其特征在于：所述护舷本体内设有至少一个通孔，所述通孔整体呈U型结构，与所述护舷本体的形状...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜骊，
申请(专利权)人：珠海志成船舶系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44