分电机直驱箱体式框绞机制造技术

本实用新型专利技术公开了分电机直驱箱体式框绞机,包括第一底座，所述第一底座包括第一支撑座，所述第一支撑座一侧还固接有第二支撑座，所述第二支撑座一端固接有第三支撑座，所述第三支撑座一端还固接有第四支撑座；所述第一支撑座底部还固接有若干第一垫板，所述第一支撑座底部还固接有若干第二垫板，所述第一支撑座和第二支撑座之间还固定连接有第一加强块，所述第一支撑座上端还相对的设有两个第一支撑块；本实用新型专利技术的电机通过联轴器直接与齿轮连接，通过齿轮来代替皮带进行传动，使得本实用新型专利技术的框绞机抗冲击力强，且载荷大；使得本实用新型专利技术整体性能更加稳定，通过第一底座的设置，使得本实用新型专利技术的框绞机能够更好的安放在第一底座上。

【技术实现步骤摘要】
分电机直驱箱体式框绞机
本技术属于框绞机领域，涉及一种直驱式传动技术，具体是分电机直驱箱体式框绞机。
技术介绍
框绞机适用于绞制大长度、大截面积铝/铝合金线、裸铜线、钢芯铝绞线、扇形导体以及交联紧压缆芯的绞合；其性能特点包括如下：1.线盘分装在绞笼的四周成四等分，集中上盘，设备刚性强度高，整体性能好，转动惯性量小，运行速度高。2.设备牵引传动采用36级变速牙箱，双主动，双牵引装置，最大牵引力可达15吨，牵引装置排线采用自然分线，避免线芯在分线过程中擦伤3.线盘满盘至空盘时张力均匀。4.设备采用目前最为先进的断线停车装置，可直接控制到每个线盘，任意一个线盘断线时，主机自动紧停。确保断线后的补线，特别适用于电力电缆及高紧压的交联电缆的生产。5.设备能够确保拉拔绞制紧压密度在90％以上的630mm2铜芯紧压线芯，满足大截面交联线缆绞合的需要。而当前框绞机基本采用皮带传动，使用皮带传动时，由于皮带传递扭矩性能不良，抗冲击力不好，而且容易产生断裂，而且更换皮带时十分不便；为解决上述缺陷，现提供一种解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供分电机直驱箱体式框绞机。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：分电机直驱箱体式框绞机，包括第一底座，所述第一底座上方设有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有联轴器，所述联轴器前端还固定连接有箱体后气动；所述箱体后气动上方还固接有绞体变速箱；所述绞体变速箱左侧还固结有支撑座，所述支撑座上方还设有导电装置，所述导电装置与绞体变速箱电连接；所述绞体变速箱内设置动力输入轴，所述动力输入轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮齿轮连接有第一齿轮，所述第一齿轮的齿轮轴上同轴设置有第五齿轮，所述第五齿轮齿轮连接有第六齿轮，所述第六齿轮上同轴设置有动力输出齿轮组；所述动力输入轴上还设置有第三齿轮，所述第三齿轮上齿轮连接有第四齿轮，所述第四齿轮与动力输出齿轮组同轴设置；所述动力输出齿轮组通过动力输出轴连接有六盘转动体。进一步地，所述箱体后气动一侧还设有定位装置；所述六盘转动体内部还设有六盘中心护线管，所述六盘转动体顶端还依次设有夹紧装置、六盘锁紧装置和绞体启动装置，所述夹紧装置与六盘锁紧装置固定连接，所述六盘锁紧装置和绞体启动装置固定连接；所述六盘转动体底部还固接有制动装置，所述制动装置固接在第一底座上。进一步地，所述第一底座包括第一支撑座，所述第一电机设置与第一支撑座上；所述第一支撑座一侧还固接有第二支撑座，所述第二支撑座一端固接有第三支撑座，所述第三支撑座一端还固接有第四支撑座。进一步地，所述第一支撑座底部还固接有若干第一垫板，所述第一支撑座底部还固接有若干第二垫板，所述第一支撑座和第二支撑座之间还固定连接有第一加强块，所述第一支撑座上端还相对的设有两个第一支撑块。进一步地，所述第二支撑座上方还固接有两个相对的第二支撑块，所述第二支撑座底部还固接有第三垫板，所述第一支撑座和第二支撑座底部之间还通过第一连接板固定连接；所述第三支撑座底部还固接有两个相对的第四垫板；所述第四支撑座底部还固接有第五垫板，所述第五垫板上端还设有若干第二加强块，所述第二加强块固定连接在第五垫板和第四支撑座之间；所述第四支撑座上方还设有相对的第三支撑块。进一步地，所述第一支撑座上方通过第一螺栓固定连接有弹垫，所述弹垫上方固定连接有调整垫，所述第一电机设置于调整垫上方。进一步地，所述六盘转动体另一端还固接有导线装置，所述导线装置另一端固接有六盘支撑座，所述六盘支撑座前端还固定连接有六盘单线预扭装置；所述六盘支撑座底部固接在第一底座上。进一步地，所述动力输出齿轮组包括与第六齿轮轴齿轮连接的第七齿轮，所述第七齿轮上同轴设置有第八齿轮，所述第八齿轮与动力输出轴齿轮连接。本技术的有益效果：本技术的电机通过联轴器直接与齿轮连接，通过齿轮来代替皮带进行传动，使得本技术的框绞机抗冲击力强，且载荷大；使得本技术整体性能更加稳定，通过第一底座的设置，使得本技术的框绞机能够更好的安放在第一底座上；本技术结构简单，易于实用。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术框绞机结构示意图；图2为本技术框绞机A-A剖面图；图3为本技术框绞机B-B剖面图；图4为本技术左视图；图5为本技术的第一底座结构主视图；图6为本技术的第一底座结构俯视图；图7为本技术的第一底座A-A面剖视图；图8为本技术交替变速箱结构示意图。具体实施方式如图1-8所示，分电机直驱箱体式框绞机，包括第一底座7，所述第一底座7上方设有第一电机19，所述第一电机19输出端固定连接有联轴器17，所述联轴器17前端还固定连接有箱体后气动12；所述箱体后气动12上方还固接有绞体变速箱5；所述绞体变速箱5左侧还固结有支撑座16，所述支撑座16上方还设有导电装置10，所述导电装置10与绞体变速箱5电连接；所述绞体变速箱5内设置动力输入轴508，所述动力输入轴508上设置有第二齿轮502，所述第二齿轮502齿轮连接有第一齿轮501，所述第一齿轮501的齿轮轴上同轴设置有第五齿轮505，所述第五齿轮505齿轮连接有第六齿轮506，所述第六齿轮506上同轴设置有动力输出齿轮组；所述动力输入轴508上还设置有第三齿轮503，所述第三齿轮503上齿轮连接有第四齿轮504，所述第四齿轮504与动力输出齿轮组同轴设置；所述动力输出齿轮组通过动力输出轴510连接有六盘转动体6。进一步地，所述箱体后气动12一侧还设有定位装置15；所述六盘转动体6内部还设有六盘中心护线管9，所述六盘转动体6顶端还依次设有夹紧装置4、六盘锁紧装置8和绞体启动装置14，所述夹紧装置4与六盘锁紧装置8固定连接，所述六盘锁紧装置8和绞体启动装置14固定连接；所述六盘转动体6底部还固接有制动装置11，所述制动装置11固接在第一底座7上。进一步地，所述第一底座7包括第一支撑座701，所述第一电机19设置与第一支撑座701上；所述第一支撑座701一侧还固接有第二支撑座702，所述第二支撑座702一端固接有第三支撑座703，所述第三支撑座703一端还固接有第四支撑座704。进一步地，所述第一支撑座701底部还固接有若干第一垫板705，所述第一支撑座701底部还固接有若干第二垫板706，所述第一支撑座701和第二支撑座702之间还固定连接有第一加强块707，所述第一支撑座701上端还相对的设有两个第一支撑块708。进一步地，所述第二支撑座702上方还固接有两个相对的第二支撑块709，所述第二支撑座702底部还固接有第三垫板710，所述第一支撑座701和第二支撑座702底部之间还通过第一连接板711固定连接；所述第三支撑座703底部还固接有两个相对的第四垫板712；所述第四支撑座704底部还固接有第五垫板713，所述第五垫板713上端还设有若干第二加强块714，所述第二加强块714固定连接在第五垫板713和第四支撑座704之间；所述第四支撑座704上方还设有相对的第三支撑块715。进一步地，所述第一支撑座701上方通过第一螺栓20固定连接有弹垫21，所述弹垫21上方固定连接有调整垫18，所述第一电机19设置于调整垫18上方。进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.分电机直驱箱体式框绞机,其特征在于，包括第一底座(7)，所述第一底座(7)上方设有第一电机(19)，所述第一电机(19)输出端固定连接有联轴器(17)，所述联轴器(17)前端还固定连接有箱体后气动(12)；所述箱体后气动(12)上方还固接有绞体变速箱(5)；所述绞体变速箱(5)左侧还固结有支撑座(16)，所述支撑座(16)上方还设有导电装置(10)，所述导电装置(10)与绞体变速箱(5)电连接；所述绞体变速箱(5)内设置动力输入轴(508)，所述动力输入轴(508)上设置有第二齿轮(502)，所述第二齿轮(502)齿轮连接有第一齿轮(501)，所述第一齿轮(501)的齿轮轴上同轴设置有第五齿轮(505)，所述第五齿轮(505)齿轮连接有第六齿轮(506)，所述第六齿轮(506)上同轴设置有动力输出齿轮组；所述动力输入轴(508)上还设置有第三齿轮(503)，所述第三齿轮(503)上齿轮连接有第四齿轮(504)，所述第四齿轮(504)与动力输出齿轮组同轴设置；所述动力输出齿轮组通过动力输出轴(510)连接有六盘转动体(6)。

【技术特征摘要】
1.分电机直驱箱体式框绞机,其特征在于，包括第一底座(7)，所述第一底座(7)上方设有第一电机(19)，所述第一电机(19)输出端固定连接有联轴器(17)，所述联轴器(17)前端还固定连接有箱体后气动(12)；所述箱体后气动(12)上方还固接有绞体变速箱(5)；所述绞体变速箱(5)左侧还固结有支撑座(16)，所述支撑座(16)上方还设有导电装置(10)，所述导电装置(10)与绞体变速箱(5)电连接；所述绞体变速箱(5)内设置动力输入轴(508)，所述动力输入轴(508)上设置有第二齿轮(502)，所述第二齿轮(502)齿轮连接有第一齿轮(501)，所述第一齿轮(501)的齿轮轴上同轴设置有第五齿轮(505)，所述第五齿轮(505)齿轮连接有第六齿轮(506)，所述第六齿轮(506)上同轴设置有动力输出齿轮组；所述动力输入轴(508)上还设置有第三齿轮(503)，所述第三齿轮(503)上齿轮连接有第四齿轮(504)，所述第四齿轮(504)与动力输出齿轮组同轴设置；所述动力输出齿轮组通过动力输出轴(510)连接有六盘转动体(6)。2.根据权利要求1所述的分电机直驱箱体式框绞机，其特征在于，所述箱体后气动(12)一侧还设有定位装置(15)；所述六盘转动体(6)内部还设有六盘中心护线管(9)，所述六盘转动体(6)顶端还依次设有夹紧装置(4)、六盘锁紧装置(8)和绞体启动装置(14)，所述夹紧装置(4)与六盘锁紧装置(8)固定连接，所述六盘锁紧装置(8)和绞体启动装置(14)固定连接；所述六盘转动体(6)底部还固接有制动装置(11)，所述制动装置(11)固接在第一底座(7)上。3.根据权利要求1所述的分电机直驱箱体式框绞机，其特征在于，所述第一底座(7)包括第一支撑座(701)，所述第一电机(19)设置与第一支撑座(701)上；所述第一支撑座(701)一侧还固接有第二支撑座(702)，所述第二支撑座(702)一端固接有第三支撑座(703)，所述第三支撑座(703)...

【专利技术属性】
技术研发人员：储彬，雷丽君，
申请(专利权)人：合肥神马科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34