便捷装配式筒簧减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便捷装配式筒簧减振器，包括曲轴、直齿轮和筒簧减振总成件；所述曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端设有第一法兰，所述第一法兰背向所述曲轴本体的一端设有第一定位轴段，所述第一定位轴段与所述曲轴本体同轴；所述筒簧减振总成件包括筒簧减振器座，所述筒簧减振器座上设有用于套装在所述第一定位轴段上的第一中心通孔；所述直齿轮位于所述筒簧减振总成件背向所述曲轴本体的一侧，且所述直齿轮与所述曲轴本体同轴设置；所述直齿轮和筒簧减振器座均固定安装在所述第一法兰上。本实用新型专利技术的便捷装配式筒簧减振器，可采用总成装配方式，具有拆装方便的优点，并能够使轴系结构更加紧凑。

Convenient assembled cylindrical spring damper

The utility model discloses a convenient assembled cylindrical spring shock absorber, which comprises a crankshaft, a spur gear and a cylindrical spring shock absorber assembly; the crankshaft comprises a crankshaft body, one end of the crankshaft body is provided with a first flange, the first flange is provided with a first positioning shaft segment to one end of the crankshaft body, and the first positioning shaft segment. The cylindrical spring damping assembly includes a cylindrical spring shock absorber seat with a first central through-hole for sleeving on the first positioning shaft segment; the spur gear is located on one side of the cylindrical spring damping assembly back to the crankshaft body, and the spur gear and the crank. The shaft body is coaxially arranged; the spur gear and the cylinder spring shock absorber base are fixed on the first flange. The convenient assembled cylindrical spring shock absorber of the utility model can adopt assembly mode, has the advantages of convenient disassembly and assembly, and can make the shafting structure more compact.

【技术实现步骤摘要】
便捷装配式筒簧减振器
本技术属于减震设备
，具体的涉及一种便捷装配式筒簧减振器。
技术介绍
由于发动机轴系受到来自气缸周期性变化的不均匀的扭矩影响，各曲拐间产生相当大的周期性的相对扭转，气缸数越多，曲轴越长，这种现象越严重。因曲轴系统由具有一定弹性的材料组成，其本身具有一定的固有频率，当干扰力矩的变化频率与系统固有频率合拍产生共振时，发动机发生剧烈抖动、噪声和磨损等不利工况，甚至导致油耗增加和功率下降。筒簧减振器具有调频、衰减扭振振幅的功能，能够很好的控制扭振。由于受到机体空间的限制、轴系成本和安全的要求，合理安排筒簧减振器安装方式是一大难题。如图1所示，为现有的一种筒簧减振器的结构示意图。该筒簧减振器包括曲轴1，曲轴1上套装设有筒簧减振总成件3和与其同步转动的直齿轮2。其中筒簧减振总成件3的筒簧减振器座4通过热套的方式套装在曲轴1上。具体的，该筒簧减振器的装配工序如下：先将直齿轮2套装在曲轴1上，然后通过热套的方式再将筒簧减振器座4套装在曲轴1上，最后将筒簧减振总成件3的其他部件安装在筒簧减振器座4上。即现有的筒簧减振器采用非总成件装配，需热套筒簧减振器座4后将筒簧减振器总成件3的其他部件逐步安装，筒簧减振器拆卸时亦需要使用液压装置打压后才能拆下，拆装工艺比较复杂；因热套需要，机体需预留足够的空间，曲轴需加长，增加了制造成本，并降低了轴系的安全系数。另外，现有的筒簧减振器还存在无法带功率输出的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种便捷装配式筒簧减振器，可采用总成装配方式，具有拆装方便的优点，并能够使轴系结构更加紧凑。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便捷装配式筒簧减振器，包括曲轴、直齿轮和筒簧减振总成件；所述曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端设有第一法兰，所述第一法兰背向所述曲轴本体的一端设有第一定位轴段，所述第一定位轴段与所述曲轴本体同轴；所述筒簧减振总成件包括筒簧减振器座，所述筒簧减振器座上设有用于套装在所述第一定位轴段上的第一中心通孔；所述直齿轮位于所述筒簧减振总成件背向所述曲轴本体的一侧，且所述直齿轮与所述曲轴本体同轴设置；所述直齿轮和筒簧减振器座均固定安装在所述第一法兰上。进一步，所述直齿轮上设有第二中心通孔。进一步，还包括功率输出轴，所述功率输出轴包括功率输出轴本体，所述功率输出轴本体的一端设有第二法兰，所述第二法兰背向所述功率输出轴本体的一端设有与所述第二中心通孔配合的第二定位轴段，所述第二法兰与所述第一法兰固定连接，且所述直齿轮和所述筒簧减振器座位于所述第一法兰和第二法兰之间。进一步，所述第一法兰和第二法兰之间环形均布设有连接螺栓，所述直齿轮和所述筒簧减振器座上分别设有用于所述连接螺栓穿过的连接通孔。进一步，所述筒簧减振器座面向所述曲轴本体的一端端面上设有用于容纳所述第一法兰的第一容纳槽；所述直齿轮面向所述第二法兰的一端端面设有用于容纳所述第二法兰的第二容纳槽。进一步，所述第一容纳槽的侧壁上设有环形油槽，所述环形油槽的槽底设有用于向所述筒簧减振总成件的其他部件供油的油孔，且所述第一容纳槽与所述第一法兰之间设有密封圈，所述密封圈位于所述环形油槽面向所述曲轴本体的一侧。进一步，所述第一定位轴段和第二定位轴段的轴向长度之和小于等于所述第一中心通孔和第二中心通孔的轴向长度之和。本技术的有益效果在于：本技术的便捷装配式筒簧减振器，通过在曲轴上设置第一法兰和第一定位轴段，能够将筒簧减振器座直接套装在第一定位轴段上并利用第一法兰定位固定，而后直接将直齿轮与筒簧减振器座固定安装在第一法兰上即可实现装配；即本技术的便捷装配式筒簧减振器，可采用总成装配的方式，将筒簧减振总成件直接装配在曲轴上，拆装时直接拆装螺纹紧固件即可，具有拆装方便的优点，且因为没有热套的需要，曲轴可以设置得更短，结构更加紧凑，降低了制造成本，增加了轴系的安全系数。通过设置第一法兰，还可通过第一法兰连接功率输出轴，实现在需要的时候带功率输出。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：图1为为现有的一种筒簧减振器的结构示意图；图2为本技术便捷装配式筒簧减振器实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图2所示，为本技术便捷装配式筒簧减振器实施例的结构示意图。本实施例的一种便捷装配式筒簧减振器，包括曲轴1、直齿轮2和筒簧减振总成件3。本实施例的曲轴1包括曲轴本体11，曲轴本体11的一端设有第一法兰12，第一法兰12背向曲轴本体11的一端设有第一定位轴段13，第一定位轴段13与曲轴本体11同轴。本实施例的筒簧减振总成件3包括筒簧减振器座4，筒簧减振器座4上设有用于套装在第一定位轴段13上的第一中心通孔。本实施例的直齿轮2位于筒簧减振总成件3背向曲轴本体的一侧，且直齿轮2与曲轴本体11同轴设置。本实施例的直齿轮3和筒簧减振器座4均固定安装在第一法兰12上。本实施例的便捷装配式筒簧减振器，通过在曲轴上设置第一法兰和第一定位轴段，能够将筒簧减振器座直接套装在第一定位轴段上并利用第一法兰定位固定，而后直接将直齿轮与筒簧减振器座固定安装在第一法兰上即可实现装配；即本技术的便捷装配式筒簧减振器，可采用总成装配的方式，将筒簧减振总成件直接装配在曲轴上，拆装时直接拆装螺纹紧固件即可，具有拆装方便的优点，且因为没有热套的需要，曲轴可以设置得更短，结构更加紧凑，降低了制造成本，增加了轴系的安全系数。具体的，本实施例的直齿轮3上设有第二中心通孔。本实施例的便捷装配式筒簧减振器还包括功率输出轴5，功率输出轴5包括功率输出轴本体51，功率输出轴本体51的一端设有第二法兰52，第二法兰52背向功率输出轴本体51的一端设有与第二中心通孔配合的第二定位轴段53，第二法兰52与第一法兰12固定连接，且直齿轮2和筒簧减振器座4位于第一法兰12和第二法兰52之间。本实施例的第一法兰12和第二法兰52之间环形均布设有连接螺栓6，直齿轮2和筒簧减振器座4上分别设有用于连接螺栓6穿过的连接通孔。进一步，筒簧减振器座4面向曲轴本体11的一端端面上设有用于容纳第一法兰的第一容纳槽；直齿轮2面向第二法兰52的一端端面设有用于容纳第二法兰52的第二容纳槽21。本实施例的第一容纳槽的侧壁上设有环形油槽，环形油槽的槽底设有用于向筒簧减振总成件的其他部件供油的油孔14，且第一容纳槽与第一法兰之间设有密封圈7，密封圈7位于环形油槽面向曲轴本体的一侧。进一步，第一定位轴段13和第二定位轴段53的轴向长度之和小于等于第一中心通孔和第二中心通孔的轴向长度之和，可利用连接螺栓6将直齿轮3和筒簧减振器座4押金固定在第一法兰12和第二法兰52之间。当然，当不需要带功率输出时，便捷装配式筒簧减振器可以不用设置功率输出轴5，此时直接将直齿轮3和筒簧减振器座4通过螺纹紧固件等方式固定安装在第一法兰12上即可。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便捷装配式筒簧减振器，包括曲轴、直齿轮和筒簧减振总成件，其特征在于：所述曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端设有第一法兰，所述第一法兰背向所述曲轴本体的一端设有第一定位轴段，所述第一定位轴段与所述曲轴本体同轴；所述筒簧减振总成件包括筒簧减振器座，所述筒簧减振器座上设有用于套装在所述第一定位轴段上的第一中心通孔；所述直齿轮位于所述筒簧减振总成件背向所述曲轴本体的一侧，且所述直齿轮与所述曲轴本体同轴设置；所述直齿轮和筒簧减振器座均固定安装在所述第一法兰上。

【技术特征摘要】
1.一种便捷装配式筒簧减振器，包括曲轴、直齿轮和筒簧减振总成件，其特征在于：所述曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端设有第一法兰，所述第一法兰背向所述曲轴本体的一端设有第一定位轴段，所述第一定位轴段与所述曲轴本体同轴；所述筒簧减振总成件包括筒簧减振器座，所述筒簧减振器座上设有用于套装在所述第一定位轴段上的第一中心通孔；所述直齿轮位于所述筒簧减振总成件背向所述曲轴本体的一侧，且所述直齿轮与所述曲轴本体同轴设置；所述直齿轮和筒簧减振器座均固定安装在所述第一法兰上。2.根据权利要求1所述的便捷装配式筒簧减振器，其特征在于：所述直齿轮上设有第二中心通孔。3.根据权利要求2所述的便捷装配式筒簧减振器，其特征在于：还包括功率输出轴，所述功率输出轴包括功率输出轴本体，所述功率输出轴本体的一端设有第二法兰，所述第二法兰背向所述功率输出轴本体的一端设有与所述第二中心通孔配合的第二定位轴段，所述第二法兰与所述第一法兰固定连接，且所述直齿轮和所述筒簧减振...

【专利技术属性】
技术研发人员：史长平，张定国，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50