弹簧减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹簧减震器，包括曲轴、弹簧减震器总成和齿轮，曲轴包括曲轴本体，曲轴本体的一端设有法兰，且法兰背向曲轴本体的一端设有与曲轴本体同轴的定位轴段；弹簧减震器总成包括弹簧减震器座，弹簧减震器座上设有中心通孔，弹簧减震器座通过中心通孔套装在定位轴段上，且弹簧减震器座面向法兰的一端设有用于容纳法兰的沉槽；齿轮位于弹簧减震器座背向法兰的一侧，且齿轮和弹簧减震器座均固定安装在法兰上；曲轴本体位于法兰所在端的端面上设有机油盲孔，法兰的外周壁与沉槽的内壁之间设有环绕一周的环形油槽，机油盲孔与环形油槽之间设有连通油孔，曲轴本体上还设有与机油盲孔的底部相连通的径向通孔。

Spring shock absorber

The utility model discloses a spring shock absorber, which comprises a crankshaft, a spring shock absorber assembly and a gear. The crankshaft comprises a crankshaft body, one end of the crankshaft body is provided with a flange, and one end of the flange back crankshaft body is provided with a positioning shaft section coaxial with the crankshaft body; the spring shock absorber assembly comprises a spring shock absorber seat and a spring shock absorber seat. A center through-hole is arranged on the shock absorber seat, and the spring shock absorber seat is sleeved on the positioning shaft section through the center through-hole, and a caisson groove is arranged at one end of the spring shock absorber seat facing the flange to accommodate the flange; the gear is located on the side of the back flange of the spring shock absorber seat, and the gear and the spring shock absorber seat are fixed on the flange; An oil blind hole is arranged on the end face of the flange, and an annular oil groove is arranged around the outer wall of the flange and the inner wall of the caisson. A connecting oil hole is arranged between the oil blind hole and the annular oil groove, and a radial through hole connected with the bottom of the oil blind hole is arranged on the crankshaft body.

【技术实现步骤摘要】
弹簧减震器
本技术属于减震器
，具体的涉及一种弹簧减震器。
技术介绍
弹簧减振器具有调频、衰减扭振振幅的功能，能够很好的控制扭振。弹簧减振器是通过挤压机油起到减振效果，而弹簧减振器必须有一定压力的机油才能正常工作。受到机体空间限制和曲轴装配形式的制约，如何保证具有一定压力的机油的进入是弹簧减振器开发面临的一个重要难题。如图1所示，为现有的一种弹簧减震器的结构示意图。该弹簧减震器包括曲轴1、弹簧减震器总成2、齿轮3、短轴4和过段管5，曲轴1的一端设有第一法兰，弹簧减震器总成2的弹簧减震器座套装在曲轴1上并与第一法兰限位配合，短轴4上与第一法兰对应设有第二法兰，齿轮3套装在短轴4上并与第二法兰限位配合，弹簧减震器座位于第一法兰和第二法兰之间，齿轮3位于第二法兰背向第一法兰的一侧，且齿轮3、第二法兰、弹簧减震器座和第一法兰通过螺栓连接固定。具体的，短轴4内设有机油通孔，曲轴面向短轴4的一端端面上设有机油盲孔，过段管5安装在机油通孔与机油盲孔之间，且过段管5上与曲轴1与短轴4之间的空隙对应设有出油孔，弹簧减震器座内设有径向油孔和轴向油孔，曲轴1上还设有与机油盲孔相连通的径向通孔。如此，即在曲轴1、弹簧减震器总成2和短轴4之间形成机油油腔通道，实现供油的技术效果。该弹簧减震器虽然能够满足实现润滑的技术效果，但是对曲轴1的结构、齿轮3及相关联齿轮的位置以及机体布局等要求较高，适用于新开发的机型，而对于在现有机型上的再开发和改进，成本太高，并不适用。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种弹簧减震器，不仅能够实现弹簧减震器供油的技术效果，而且可用于在现有机型上开发。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种弹簧减震器，包括曲轴、弹簧减震器总成和齿轮，所述曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端设有法兰，且所述法兰背向所述曲轴本体的一端设有与所述曲轴本体同轴的定位轴段；所述弹簧减震器总成包括弹簧减震器座，所述弹簧减震器座上设有中心通孔，所述弹簧减震器座通过所述中心通孔套装在所述定位轴段上，且所述弹簧减震器座面向所述法兰的一端设有用于容纳所述法兰的沉槽；所述齿轮位于所述弹簧减震器座背向所述法兰的一侧，且所述齿轮和弹簧减震器座均固定安装在所述法兰上；所述曲轴本体位于所述法兰所在端的端面上设有机油盲孔，所述法兰的外周壁与所述沉槽的内壁之间设有环绕一周的环形油槽，所述机油盲孔与所述环形油槽之间设有连通油孔，所述曲轴本体上还设有与所述机油盲孔的底部相连通的径向通孔。进一步，所述弹簧减震器座内设有将机油导流至所述弹簧减震器总成的其他部件的径向连通孔。进一步，所述环形油槽设置在所述沉槽的内壁上。进一步，所述沉槽与所述法兰之间设有至少一道密封圈，且所述密封圈位于所述环形油槽背向所述齿轮的一侧。进一步，所述连通油孔位于所述曲轴的径向方向上。进一步，所述连通油孔环形均布设置为至少两个。进一步，所述机油盲孔的孔口处安装设有空心螺栓，所述空心螺栓的内侧端端面上设有与所述机油盲孔相连通的螺栓盲孔，所述螺栓盲孔的侧壁上与所述连通油孔一一对应设有连通口，所述螺栓盲孔与所述连通油孔之间通过所述连通口相连通。本技术的有益效果在于：本技术的弹簧减震器，通过设置定位轴段和直接在曲轴本体内设置连通油孔连通环形油槽和机油盲孔，如此，机油盲孔、连通油孔和环形油槽共同组成向弹簧减震器总成供油的油路，具有结构简单、易实施、布置紧凑和改装成本低的优点，能够有效适用于现有机型再改装。另外，通过在机油盲孔的油口处设置空心螺栓，与空心螺栓相通的机油盲孔和连通油孔可以控制机油进入弹簧减振器的总量，保证机油油量；机油量不足会导致弹簧减振器润滑和冷却不充分，空心螺栓内设有连通口，具有稳压作用，防止因弹簧减振器工作时压迫机油使机油从弹簧减振器中流出而压力变小，使弹簧减振器阻尼减小的问题；弹簧减振器环槽油腔可使机油汇集，保证弹簧减振器每片弹簧均有机油，使减振器工作平稳；综上所述，通过在曲轴上打孔，并通过合理布局油槽实现了弹簧减振器的供油，简单方便易实现。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：图1为现有的一种弹簧减震器的结构示意图；图2为本技术弹簧减震器实施例1的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图2所示，为本技术弹簧减震器实施例1的结构示意图。本实施例的弹簧减震器，包括曲轴1、弹簧减震器总成2和齿轮3，曲轴1包括曲轴本体，曲轴本体的一端设有法兰6，且法兰6背向曲轴本体的一端设有与曲轴本体同轴的定位轴段7；弹簧减震器总成2包括弹簧减震器座8，弹簧减震器座8上设有中心通孔，弹簧减震器座8通过中心通孔套装在定位轴段7上，且弹簧减震器座8面向法兰6的一端设有用于容纳法兰6的沉槽；齿轮3位于弹簧减震器座8背向法兰8的一侧，且齿轮3和弹簧减震器座8均固定安装在法兰6上，本实施例的齿轮3和弹簧减震器座8通过螺栓9固定安装在法兰6上。本实施例的曲轴本体位于法兰6所在端的端面上设有机油盲孔10，法兰6的外周壁与沉槽的内壁之间设有环绕一周的环形油槽11，机油盲孔10与环形油槽11之间设有连通油孔12，曲轴本体上还设有与机油盲孔10的底部相连通的径向通孔15。弹簧减震器座8内设有将机油导流至弹簧减震器总成的其他部件的径向连通孔13。进一步，本实施例的环形油槽11设置在沉槽的内壁上。本实施例的沉槽与法兰6之间设有至少一道密封圈14，且密封圈14位于环形油槽11背向齿轮3的一侧。本实施例的密封圈14设置为一道。本实施例的连通油孔12位于曲轴的径向方向上。连通油孔12环形均布设置为至少两个，本实施例的连通油孔12环形均布设置为4个。本实施例的机油盲孔10的孔口处安装设有空心螺栓16，空心螺栓16的内侧端端面上设有与机油盲孔10相连通的螺栓盲孔，螺栓盲孔的侧壁上与连通油孔12一一对应设有连通口17，螺栓盲孔与连通油孔12之间通过连通口17相连通。本实施例的弹簧减震器，通过设置定位轴段和直接在曲轴本体内设置连通油孔连通环形油槽和机油盲孔，如此，机油盲孔、连通油孔和环形油槽共同组成向弹簧减震器总成供油的油路，具有结构简单、易实施、布置紧凑和改装成本低的优点，能够有效适用于现有机型再改装。另外，通过在机油盲孔的油口处设置空心螺栓，与空心螺栓相通的机油盲孔和连通油孔可以控制机油进入弹簧减振器的总量，保证机油油量；机油量不足会导致弹簧减振器润滑和冷却不充分，空心螺栓内设有连通口，具有稳压作用，防止因弹簧减振器工作时压迫机油使机油从弹簧减振器中流出而压力变小，使弹簧减振器阻尼减小的问题；弹簧减振器环槽油腔可使机油汇集，保证弹簧减振器每片弹簧均有机油，使减振器工作平稳；综上所述，通过在曲轴上打孔，并通过合理布局油槽实现了弹簧减振器的供油，简单方便易实现。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹簧减震器，包括曲轴、弹簧减震器总成和齿轮，其特征在于：所述曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端设有法兰，且所述法兰背向所述曲轴本体的一端设有与所述曲轴本体同轴的定位轴段；所述弹簧减震器总成包括弹簧减震器座，所述弹簧减震器座上设有中心通孔，所述弹簧减震器座通过所述中心通孔套装在所述定位轴段上，且所述弹簧减震器座面向所述法兰的一端设有用于容纳所述法兰的沉槽；所述齿轮位于所述弹簧减震器座背向所述法兰的一侧，且所述齿轮和弹簧减震器座均固定安装在所述法兰上；所述曲轴本体位于所述法兰所在端的端面上设有机油盲孔，所述法兰的外周壁与所述沉槽的内壁之间设有环绕一周的环形油槽，所述机油盲孔与所述环形油槽之间设有连通油孔，所述曲轴本体上还设有与所述机油盲孔的底部相连通的径向通孔。

【技术特征摘要】
1.一种弹簧减震器，包括曲轴、弹簧减震器总成和齿轮，其特征在于：所述曲轴包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端设有法兰，且所述法兰背向所述曲轴本体的一端设有与所述曲轴本体同轴的定位轴段；所述弹簧减震器总成包括弹簧减震器座，所述弹簧减震器座上设有中心通孔，所述弹簧减震器座通过所述中心通孔套装在所述定位轴段上，且所述弹簧减震器座面向所述法兰的一端设有用于容纳所述法兰的沉槽；所述齿轮位于所述弹簧减震器座背向所述法兰的一侧，且所述齿轮和弹簧减震器座均固定安装在所述法兰上；所述曲轴本体位于所述法兰所在端的端面上设有机油盲孔，所述法兰的外周壁与所述沉槽的内壁之间设有环绕一周的环形油槽，所述机油盲孔与所述环形油槽之间设有连通油孔，所述曲轴本体上还设有与所述机油盲孔的底部相连通的径向通孔。2.根据权利要求1所述的弹簧减震器，其特征在于：所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：史长平，张定国，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50