一种发动机循环水冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机循环水冷装置，包括水泵、水箱，所述水泵安装在发动机壳体上，发动机内的冷却水通过水泵吸入，所述水箱设置在发动机壳体的一侧，且水箱内设有若干根循环冷却水管，所述水箱的顶部设有水箱分液盒，水箱分液盒的顶端敞口，且敞口处设有密封盖板，所述密封盖板的四周纵向设有连接板，连接板与水箱分液盒的外侧面通过锁紧螺栓连接，所述水箱分液盒的外侧设有进水管，且进水管与水泵上的水泵出水管连通，所述水箱分液盒内活动设有多孔均流板，且多孔均流板的侧面与水箱分液盒内壁接触，多孔均流板通过连杆与密封盖板的底面连接。本实用新型专利技术水流均匀，散热效果好。

A circulating water cooling device for engines

The utility model discloses an engine circulating water cooling device, which comprises a water pump and a water tank. The water pump is mounted on the engine shell, and the cooling water in the engine is sucked through the water pump. The water tank is arranged on one side of the engine shell, and a number of circulating cooling pipes are arranged in the water tank, and the top of the water tank is provided with water. The top of the tank dividing box is open, and a sealing cover plate is arranged at the opening. A connecting plate is arranged longitudinally around the sealing cover plate, and the connecting plate is connected with the outer side of the tank dividing box through a locking bolt. The outer side of the tank dividing box is provided with an inlet pipe, and the inlet pipe is connected with the pump outlet pipe on the pump. A porous flow equalizing plate is movably arranged in the water tank dividing box, and the side of the porous flow equalizing plate contacts the inner wall of the water tank dividing box, and the porous flow equalizing plate is connected with the bottom of the sealing cover plate through a connecting rod. The utility model has uniform flow and good heat dissipation effect.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机循环水冷装置
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机循环水冷装置。
技术介绍
目前，现有发电机组用多采用水箱冷却的方式給发动机散热。发电机工作时，会产生大量的热量，需要冷却水对发电机进行冷却，冷却水将发电机的热量带走，热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持柴油发电机组发动机的合适工作温度。如果水箱使用不当，会对柴油机和发电机造成损害，严重时还会造成柴油机的报废。因此，正确使用柴油发电机组的水箱十分重要。现有水箱存在问题，当柴油机的水泵工作时，压力足够大，水会走阻力最小的回路，现有的发动机散热装置存在散热不均匀，水流不均衡；水箱体积普遍较大，导致发电机组体积大，运输成本高两种问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机循环水冷装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机循环水冷装置，包括水泵、水箱，所述水泵安装在发动机壳体上，发动机内的冷却水通过水泵吸入，所述水箱设置在发动机壳体的一侧，且水箱内设有若干根循环冷却水管。所述水箱的顶部设有水箱分液盒，水箱分液盒的顶端敞口，且敞口处设有密封盖板，所述密封盖板的四周纵向设有连接板，连接板与水箱分液盒的外侧面通过锁紧螺栓连接。所述水箱分液盒的外侧设有进水管，且进水管与水泵上的水泵出水管连通，所述水箱分液盒内活动设有多孔均流板，且多孔均流板的侧面与水箱分液盒内壁接触，多孔均流板通过连杆与密封盖板的底面连接，所述多孔均流板上的分液孔下端口处均设有插管，所述循环冷却水管的进液口与插管连通，且每根所述循环冷却水管的出水口均与水箱回水管的进水端连通，水箱的回水管的出水端与发动机进水管连通。进一步的，且插管内部设有环形凸台，且循环冷却水管的端面与环形凸台压紧接触，且循环冷却水管的端面设有密封圈。进一步的，所述水箱内设有对循环冷却水管散热的散热风扇，散热风扇与发动机驱动连接。进一步的，所述多孔均流板倾斜设置，且多孔均流板的与水平方向夹角为3度。进一步的，所述多孔均流板为铜板，且插管为铜管。本技术的有益效果是：本技术设计了内置循环散热水管的水箱，水箱顶部位水箱分液盒，水箱分液盒内设有多孔均流板，多孔均流板可使得循环水均匀进入每根循环散热水管内部，增强散热效果；且多孔均流板与水箱分液盒的密封盖板连接，密封盖板与水箱分液盒可拆卸连接，方便更换维修多孔均流板。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的总体结构正视图；图2为本技术总体结构侧视图；图3为本技术图2的A处放大图；图4为本技术图2的B处放大图。图中：水泵1、水泵出水管2、进水管3、水箱分液盒4、水箱5、循环冷却水管6、散热风扇7、发动机进水管8、多孔均流板9、密封盖板10、锁紧螺栓11、连接板12、插管13、密封圈14。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1-4，一种发动机循环水冷装置，包括水泵1、水箱5，所述水泵1安装在发动机壳体上，发动机内的冷却水通过水泵1吸入，所述水箱5设置在发动机壳体的一侧，且水箱5内设有若干根循环冷却水管6。所述水箱5的顶部设有水箱分液盒4，水箱分液盒4的顶端敞口，且敞口处设有密封盖板10，所述密封盖板10的四周纵向设有连接板12，连接板12与水箱分液盒4的外侧面通过锁紧螺栓11连接。所述水箱分液盒4的外侧设有进水管3，且进水管3与水泵1上的水泵出水管2连通，所述水箱分液盒4内活动设有多孔均流板9，且多孔均流板9的侧面与水箱分液盒4内壁接触，多孔均流板9通过连杆与密封盖板10的底面连接，所述多孔均流板9上的分液孔下端口处均设有插管13，所述循环冷却水管6的进液口与插管13连通，且每根所述循环冷却水管6的出水口均与水箱5回水管的进水端连通，水箱5的回水管的出水端与发动机进水管8连通。进一步的，且插管13内部设有环形凸台，且循环冷却水管6的端面与环形凸台压紧接触，且循环冷却水管6的端面设有密封圈14。进一步的，所述水箱5内设有对循环冷却水管6散热的散热风扇7，散热风扇7与发动机驱动连接；进一步提高本装置的散热效果。进一步的，所述多孔均流板9倾斜设置，且多孔均流板9的与水平方向夹角为3度；使得水量分配更加均匀。进一步的，所述多孔均流板9为铜板，且插管13为铜管；铜制品具有良好的散热性，提高散热效果。本技术在使用时，发动机内冷却水通过水泵1进入到水箱分液盒4内，冷却水通过多孔均流板9均匀进入到每根循环散热水管6内，最终通过回水管回到发动机壳体内。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机循环水冷装置，包括水泵(1)、水箱(5)，其特征在于：所述水泵(1)安装在发动机壳体上，发动机内的冷却水通过水泵(1)吸入，所述水箱(5)设置在发动机壳体的一侧，且水箱(5)内设有若干根循环冷却水管(6)；所述水箱(5)的顶部设有水箱分液盒(4)，水箱分液盒(4)的顶端敞口，且敞口处设有密封盖板(10)，所述密封盖板(10)的四周纵向设有连接板(12)，连接板(12)与水箱分液盒(4)的外侧面通过锁紧螺栓(11)连接；所述水箱分液盒(4)的外侧设有进水管(3)，且进水管(3)与水泵(1)上的水泵出水管(2)连通，所述水箱分液盒(4)内活动设有多孔均流板(9)，且多孔均流板(9)的侧面与水箱分液盒(4)内壁接触，多孔均流板(9)通过连杆与密封盖板(10)的底面连接，所述多孔均流板(9)上的分液孔下端口处均设有插管(13)，所述循环冷却水管(6)的进液口与插管(13)连通，且每根所述循环冷却水管(6)的出水口均与水箱(5)回水管的进水端连通，水箱(5)的回水管的出水端与发动机进水管(8)连通。

【技术特征摘要】
1.一种发动机循环水冷装置，包括水泵(1)、水箱(5)，其特征在于：所述水泵(1)安装在发动机壳体上，发动机内的冷却水通过水泵(1)吸入，所述水箱(5)设置在发动机壳体的一侧，且水箱(5)内设有若干根循环冷却水管(6)；所述水箱(5)的顶部设有水箱分液盒(4)，水箱分液盒(4)的顶端敞口，且敞口处设有密封盖板(10)，所述密封盖板(10)的四周纵向设有连接板(12)，连接板(12)与水箱分液盒(4)的外侧面通过锁紧螺栓(11)连接；所述水箱分液盒(4)的外侧设有进水管(3)，且进水管(3)与水泵(1)上的水泵出水管(2)连通，所述水箱分液盒(4)内活动设有多孔均流板(9)，且多孔均流板(9)的侧面与水箱分液盒(4)内壁接触，多孔均流板(9)通过连杆与密封盖板(10)的底面连接，所述多孔均流板(9)上的分液孔下端口处均设有插管(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光亮，殷爱军，张俊红，陈化，李国祥，赖艳华，曹政坤，侯跃艳，王珣，万德省，徐龙，李建勇，
申请(专利权)人：山东赛马力动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37