一种用于电动汽车的LED背光驱动电路制造技术

一种用于电动汽车的LED背光驱动电路，包括第一至第五电容、EL7516芯片、电感、第一至第六电阻、第一至第三二极管和第一至第N发光二极管；EL7516芯片的第一引脚外接第六电阻R6、第四电容C4进行频率补偿，EL7516芯片的第三引脚接电源关闭。EL7516芯片的第七引脚接VDD；EL7516芯片的第六引脚输入电压可以为2～6 VDC，输出电压经第三电阻R3、第四电阻R4分压器取样送入EL7516芯片的第二引脚，并与内部门限比较后，经PWM逻辑控制器驱动场效应管栅极，EL7516芯片的第五引脚连接储能电感L。当EL7516芯片的内部场效应管导通时，输入电能被存储在电感L中。当场效应管关断时，电源与电感储能叠加驱动LED路灯串。实现体积小、工作可靠，且转换效率高，能够达到节能环保的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的LED背光驱动电路
本技术涉及电动汽车显示
，特别是一种用于电动汽车的LED背光驱动电路。
技术介绍
现在大多数车型仍然在使用普通的卤素大灯，好一点的车型会使用氙气大灯。最多是在灯组的构造上做一些创新，利用透镜、反射灯光学原理来提高灯光的效率，但是灯组本身技术创新不足。LED汽车灯，是指车内外光源均采用LED技术，用来外部与内部照明。可广泛使用LED汽车灯来营造车内环境，用寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降，LED在汽车外部照明应用中的不断渗透日益取代传统照明解决方案，需要一种更加高效、更加稳健、更具成本优势的电子器件和驱动器IC，以使LED的优势在此类应用中得到充分发挥。LED照明系统中的这一重要元件，指出在开发LED外灯驱动电子架构时需要考虑的因素。LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯（远光灯和近光灯），雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。这些特性包括LED散热管理、灵活地驱动不同LED配置以及具有成本优势的系统设计等。发光二极管（LED）在汽车领域的应用已超过15年。过去，可提供的色彩和功率水平将LED的应用限制在仪表板、内部灯饰和一些低功耗的尾灯混合照明功能。现今科技蓬勃发展，信息商品种类推陈出新，满足了大众不同的需求。早期显示器多半为阴极射线管（CathodeRayTube，CRT）显示器，由于其体积庞大与耗电量大，而且所产生的辐射对于长时间使用显示器的使用者而言，有危害身体的问题。因此，现今市面上的显示器渐渐将由液晶显示器（LiquidCrystalDisplay，LCD）取代旧有的CRT显示器。液晶显示器具有机身薄、省电、无辐射等众多优点，得到了广泛的应用。现有市场上的液晶显示器大部分为背光型液晶显示器，其包括液晶面板及背光模组。液晶面板的工作原理是在两片平行的玻璃基板当中放置液晶分子，并在两片玻璃基板上施加驱动电压来控制液晶分子的旋转方向，以将背光模组的光线折射出来产生画面。由于液晶面板本身不发光，需要借由背光模组提供的光源来正常显示影像，因此，背光模组成为液晶显示器的关键零组件之一。背光模组依照光源入射位置的不同分成侧入式背光模组与直下式背光模组两种。直下式背光模组是将发光光源例如CCFL(ColdCathodeFluorescentLamp，阴极萤光灯管)或LED(LightEmittingDiode，发光二极管)设置在液晶面板后方，直接形成面光源提供给液晶面板。而侧入式背光模组是将背光源LED灯条设于液晶面板侧后方的背板边缘，LED灯条发出的光线从导光板一侧的入光面进入导光板，经反射和扩散后从导光板出光面射出，在经由光学膜片组，以形成面光源提供给液晶显示面板。背光模组中的背光驱动电路驱动LED灯串发光，进而提供背光源。在现有的背光驱动电路中均包括有LED恒流驱动芯片，该LED恒流驱动芯片具有输出过压保护功能，当电路出现LED灯串开路时，LED恒流驱动芯片侦测到此LED灯串负端电压为零，LED恒流驱动芯片就会认为是输出电压不够导致的，所以会增大输出给MOS管的驱动信号占空比，占空比越大，背光驱动电路的输出电压越大，输出电压就会上升，因为LED灯串开路时，LED恒流驱动芯片始终侦测不到LED灯串负端有电压，会一直控制输出电压上升。如果没有输出过压保护功能，输出电压一直增大，当超过后端电路的元器件的耐压时，元器件会被击穿，甚至会出现起火烧毁，存在安全隐患；现有的驱动电路尺寸较大，转换效率不高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种用于电动汽车的LED背光驱动电路，本技术体积小、工作可靠，且转换效率高，达到节能环保的效果。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：根据本技术提出的一种用于电动汽车的LED背光驱动电路，包括第一至第五电容、EL7516芯片、电感、第一至第六电阻、第一至第三二极管和第一至第N发光二极管；其中，EL7516芯片的第六引脚与第一电容的一端、第二电容的一端、EL7516芯片的第七引脚、EL7516芯片的第三引脚、第一电阻的一端、电源分别连接，EL7516芯片的的第八引脚与第三电容的一端连接，第三电容的另一端与第二电容的另一端、第一电容的另一端、EL7516芯片的第四引脚、第四电容的一端、第四电阻的一端、第五电容的一端、第五电阻的一端、地分别连接，EL7516芯片的第一引脚与第六电阻的一端连接，第六电阻的另一端与第四电容的另一端连接，EL7516芯片的第二引脚与第二电阻的一端、第三二极管的负极端分别连接，第二电阻的另一端与第二二极管的负极端连接，第二二极管的正极端与第四电阻的另一端、第三电阻的一端分别连接，第三二极管的正极端与第五电阻的另一端、第N发光二极管的负极端分别连接，N个发光二极管是依次串联连接的，第1发光二极管的正极端与第五电容的另一端、第三电阻的另一端、第一二极管的负极端分别连接，第一电阻的另一端与电感的一端连接，电感的另一端与EL7516芯片的第五引脚、第一二极管的正极端分别连接。作为本技术所述的一种用于电动汽车的LED背光驱动电路进一步优化方案，电源为+5V电源。作为本技术所述的一种用于电动汽车的LED背光驱动电路进一步优化方案，电感为储能电感。作为本技术所述的一种用于电动汽车的LED背光驱动电路进一步优化方案，第三电阻与第四电阻的阻值相同。作为本技术所述的一种用于电动汽车的LED背光驱动电路进一步优化方案，N为大于3的整数。本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：（1）本技术体积小、工作可靠，且转换效率高，能够达到节能环保的效果；（2）本技术降低了生产成本，同时更好地保护LED恒流驱动芯片，避免其被高压击毁的风险。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明：如图1所示，一种用于电动汽车的LED背光驱动电路，包括第一至第五电容C1-C5、EL7516芯片、电感L、第一至第六电阻R1-R6、第一至第三二极管D1-D3和第一至第N发光二极管LED1-LEDN；其中，EL7516芯片的第六引脚与第一电容的一端、第二电容的一端、EL7516芯片的第七引脚、EL7516芯片的第三引脚、第一电阻的一端、电源分别连接，EL7516芯片的的第八引脚与第三电容的一端连接，第三电容的另一端与第二电容的另一端、第一电容的另一端、EL7516芯片的第四引脚、第四电容的一端、第四电阻的一端、第五电容的一端、第五电阻的一端、地分别连接，EL7516芯片的第一引脚与第六电阻的一端连接，第六电阻的另一端与第四电容的另一端连接，EL7516芯片的第二引脚与第二电阻的一端、第三二极管的负极端分别连接，第二电阻的另一端与第二二极管的负极端连接，第二二极管的正极端与第四电阻的另一端、第三电阻的一端分别连接，第三二极管的正极端与第五电阻的另一端、第N发光二极管的负极端分别连接，N个发光二极管是依次串联连接的，第1发光二极管的正极端与第五电容的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的LED背光驱动电路，其特征在于，包括第一至第五电容、EL7516芯片、电感、第一至第六电阻、第一至第三二极管和第一至第N发光二极管；其中，EL7516芯片的第六引脚与第一电容的一端、第二电容的一端、EL7516芯片的第七引脚、EL7516芯片的第三引脚、第一电阻的一端、电源分别连接，EL7516芯片的第八引脚与第三电容的一端连接，第三电容的另一端与第二电容的另一端、第一电容的另一端、EL7516芯片的第四引脚、第四电容的一端、第四电阻的一端、第五电容的一端、第五电阻的一端、地分别连接，EL7516芯片的第一引脚与第六电阻的一端连接，第六电阻的另一端与第四电容的另一端连接，EL7516芯片的第二引脚与第二电阻的一端、第三二极管的负极端分别连接，第二电阻的另一端与第二二极管的负极端连接，第二二极管的正极端与第四电阻的另一端、第三电阻的一端分别连接，第三二极管的正极端与第五电阻的另一端、第N发光二极管的负极端分别连接，N个发光二极管是依次串联连接的，第1发光二极管的正极端与第五电容的另一端、第三电阻的另一端、第一二极管的负极端分别连接，第一电阻的另一端与电感的一端连接，电感的另一端与EL7516芯片的第五引脚、第一二极管的正极端分别连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的LED背光驱动电路，其特征在于，包括第一至第五电容、EL7516芯片、电感、第一至第六电阻、第一至第三二极管和第一至第N发光二极管；其中，EL7516芯片的第六引脚与第一电容的一端、第二电容的一端、EL7516芯片的第七引脚、EL7516芯片的第三引脚、第一电阻的一端、电源分别连接，EL7516芯片的第八引脚与第三电容的一端连接，第三电容的另一端与第二电容的另一端、第一电容的另一端、EL7516芯片的第四引脚、第四电容的一端、第四电阻的一端、第五电容的一端、第五电阻的一端、地分别连接，EL7516芯片的第一引脚与第六电阻的一端连接，第六电阻的另一端与第四电容的另一端连接，EL7516芯片的第二引脚与第二电阻的一端、第三二极管的负极端分别连接，第二电阻的另一端与第二二极管的负极端连接，第二二极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欢，徐志强，马春秀，朱江源，
申请(专利权)人：新日无锡发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32