一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其结构包括固定端锚具、固定端支座、碳纤维加固板、固定螺母、张拉端锚具、张拉螺杆、张拉端固定座、固定锚栓、张拉调节器、反力钢板，本发明专利技术实现了基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置通过安装有张拉调节器，基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置在使用时可以快速对碳纤维加固板进行张拉调节工作，无需其他机械设备配合工作，有效的提高装置的工作效率。

A bridge hinge reinforcement device based on bridge safety performance

The invention discloses a bridge hinge joint reinforcement device based on the safety performance of a bridge. The structure comprises a fixed end anchor, a fixed end support, a carbon fiber reinforcement plate, a fixed nut, a tension end anchorage, a tension screw, a tension end fixing seat, a fixed anchor bolt, a tension regulator and a reaction plate. The invention realizes the bridge-based reinforcement device. By installing tension regulator, the bridge hinge reinforcement device based on the safety performance of the bridge can quickly adjust the tension of the CFRP reinforcement plate in use, without any other mechanical equipment to cooperate with the work, and effectively improve the efficiency of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置
本专利技术是一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，属于铰缝加固装置领域。
技术介绍
随着交通量的增加，桥梁受损的程度也在不断增加，其中铰缝失效导致单板受力为空心板简支梁桥常见的一种病害，目前采用的加固技术主要为桥面铺装、铰缝重做和空心板底面粘贴横向钢板加固两种加固方式。但现有技术结构简单，传统的基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置在使用时对碳纤维加固板张拉操作较为复杂，需要借助专业的机械完成，工作效率较低，装置实用性差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，以解决现有技术结构简单，传统的基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置在使用时对碳纤维加固板张拉操作较为复杂，需要借助专业的机械完成，工作效率较低，装置实用性差的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其结构包括固定端锚具、固定端支座、碳纤维加固板、固定螺母、张拉端锚具、张拉螺杆、张拉端固定座、固定锚栓、张拉调节器、反力钢板，所述固定端锚具焊接于固定端支座左侧且与固定端支座相互平行，所述张拉端锚具位于固定端支座右侧，所述碳纤维加固板左右两端分别机械连接于固定端支座与张拉端锚具表面上，所述张拉端固定座安装于张拉端锚具右侧且与张拉端锚具相互平行，所述反力钢板位于张拉端固定座右侧，所述张拉调节器机械连接于固定锚栓与反力钢板之间，所述张拉螺杆从左到右依次贯穿连接于张拉端锚具、张拉端固定座、反力钢板上下两端，所述固定螺母螺纹连接于张拉螺杆左端并与张拉端锚具左侧表面紧靠在一起，所述固定锚栓螺栓连接于固定端支座与张拉端固定座上表面，所述张拉调节器由调节器伸缩装置、伸缩杆驱动结构、调节器外壳、摆动装置、传动杆结构、调节器控制手把、齿轮传动结构、钢板连接块组成，所述调节器伸缩装置贯穿连接于调节器外壳顶部中间，所述钢板连接块焊接于调节器伸缩装置顶部并与调节器伸缩装置相互垂直，所述伸缩杆驱动结构机械连接于调节器伸缩装置左右两侧且与伸缩装置紧靠在一起，所述调节器控制手把嵌套于调节器外壳右侧底部，所述传动杆结构位于调节器外壳内底部并与调节器控制手把机械连接在一起，所述摆动装置安装于传动杆结构上方且与传动杆结构机械连接在一起，所述齿轮传动结构位于摆动装置右侧并与伸缩杆驱动结构相互啮合。进一步地，所述调节器伸缩装置由伸缩杆主体、伸缩杆导轨、螺杆驱动块、伸缩杆定滑轮组成，所述伸缩杆主体贯穿连接于调节器外壳上表面中间，所述伸缩杆导轨焊接于上表面中间并与伸缩杆主体间隙配合，所述伸缩杆定滑轮垂直焊接于伸缩杆导轨下方并与伸缩杆主体侧面紧靠在一起，所述螺杆驱动块位于伸缩杆主体下方且螺杆驱动块上表面与伸缩杆主体底面焊接在一起。进一步地，所述伸缩杆驱动结构由螺杆固定块、伸缩杆驱动螺杆、第一螺旋伞齿轮、第二螺旋伞齿轮组成，所述螺杆固定块焊接于调节器外壳内顶部伸缩杆导轨两侧，所述伸缩杆驱动螺杆嵌套于螺杆固定块下方且与螺杆固定块为同心圆结构，所述第一螺旋伞齿轮焊接于伸缩杆驱动螺杆底部，所述第二螺旋伞齿轮安装于第一螺旋伞齿轮之间并与第一螺旋伞齿轮相互啮合。进一步地，所述摆动装置由滑块运动导轨、滑块驱动轴、摆动杆固定架、摆动杆、连动杆、联动杆固定架、滑动块组成，所述摆动杆固定架焊接于调节器外壳内伸缩杆驱动结构下方，所述滑块驱动轴嵌套于摆动杆固定架正面中间，所述滑动块安装于滑块驱动轴前方并嵌套于滑块运动导轨内部与滑块运动导轨间隙配合，所述摆动杆焊接于滑块运动导轨左右两侧并嵌套于摆动杆固定架中间与摆动杆固定架间歇配合，所述联动杆固定架焊接于调节器外壳内左侧，所述连动杆顶部嵌套于摆动杆左端，所述连动杆另一端与传动杆结构机械连接在一起。进一步地，所述传动杆结构由曲柄摇杆、滑块驱动杆、滑块支架、驱动杆固定轴、传动滑块、摇杆驱动轮、驱动轮支架组成，所述滑块支架垂直安装于调节器外壳内左下角，所述传动滑块嵌套于滑块支架正面上下两端，所述驱动杆固定轴贯穿连接于滑块支架正面中间，所述滑块驱动杆嵌套于滑块支架的驱动杆固定轴前方且与传动滑块间隙配合，所述驱动轮支架位于滑块支架右侧，所述摇杆驱动轮安装于驱动轮支架顶部，所述曲柄摇杆一端嵌套于滑块驱动杆顶部，另一端与摇杆驱动轮机械连接在一起。进一步地，所述调节器控制手把由传动齿轮盘、螺杆固定轴承、手把联轴块、控制手把主体、齿轮驱动螺杆、齿轮联动臂组成，所述螺杆固定轴承焊接于调节器外壳内右侧底部，所述齿轮驱动螺杆贯穿连接于螺杆固定轴承内中间，所述手把联轴块焊接于齿轮驱动螺杆右侧且与齿轮驱动螺杆为同心圆结构，所述控制手把主体螺纹连接于手把联轴块右侧，所述传动齿轮盘位于齿轮驱动螺杆上方并与齿轮驱动螺杆相互啮合，所述齿轮联动臂左右两端分别与传动齿轮盘、摇杆驱动轮机械连接在一起。进一步地，所述齿轮传动结构由定滑轮、传动皮带、第三螺旋伞齿轮组成，所述定滑轮垂直焊接于调节器外壳内右侧，所述第三螺旋伞齿轮位于第二螺旋伞齿轮右侧并与第二螺旋伞齿轮相互啮合，所述定滑轮通过传动皮带与滑块驱动轴、第三螺旋伞齿轮机械连接在一起。进一步地，所述固定端锚具、张拉端锚具为碳素钢材质，使用时会硬度与防腐性较强，使用时寿命长。有益效果本专利技术一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，通过转动控制手把主体，控制手把主体带动手把联轴块旋转，手把联轴块带动左侧的齿轮驱动螺杆在螺杆固定轴承内转动，齿轮驱动螺杆带动传动齿轮盘进行圆周运动，传动齿轮盘通过齿轮联动臂带动左侧的摇杆驱动轮同步转动，摇杆驱动轮正面的曲柄摇杆带动左端的滑块驱动杆以驱动杆固定轴为圆心逆时针转动，因此，滑块支架上方的传动滑块向左运动，传动滑块带动连动杆在联动杆固定架上转动，连动杆将摆动杆在摆动杆固定架上向右运动，摆动杆中间的滑块运动导轨同时带动滑动块转动，滑动块同步带动滑块驱动轴进行圆周运动，传动皮带两端分别与滑块驱动轴、定滑轮紧靠在一起，因此，定滑轮随着滑块驱动轴转动同步旋转，传动皮带同时将定滑轮与第三螺旋伞齿轮谅解在一起，定滑轮带动第三螺旋伞齿轮同时转动，第三螺旋伞齿轮使左侧的第二螺旋伞齿轮转动，第二螺旋伞齿轮带动左右两侧的第一螺旋伞齿轮旋转，第一螺旋伞齿轮上方的伸缩杆驱动螺杆同步转动，伸缩杆主体下方的螺杆驱动块随着伸缩杆驱动螺杆转动后沿着伸缩杆导轨向上提升并将反力钢板顶出，对碳纤维加固板进行张拉调节。本专利技术实现了基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置通过安装有张拉调节器，基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置在使用时可以快速对碳纤维加固板进行张拉调节工作，无需其他机械设备配合工作，有效的提高装置的工作效率。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置的结构示意图。图2为本专利技术张拉调节器的内部剖面结构示意图。图3为本专利技术张拉调节器的内部结构详细示意图。图4为本专利技术张拉调节器的工作示意图一。图5为本专利技术张拉调节器的工作示意图二。图6为本专利技术图5中A的结构示意图。图中：固定端锚具-1、固定端支座-2、碳纤维加固板-3、固定螺母-4、张拉端锚具-5、张拉螺杆-6、张拉端固定座-7、固定锚栓-8、张拉调节器-9、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其结构包括固定端锚具(1)、固定端支座(2)、碳纤维加固板(3)、固定螺母(4)、张拉端锚具(5)、张拉螺杆(6)、张拉端固定座(7)、固定锚栓(8)、张拉调节器(9)、反力钢板(10)，其特征在于：所述固定端锚具(1)焊接于固定端支座(2)左侧且与固定端支座(2)相互平行，所述张拉端锚具(5)位于固定端支座(2)右侧，所述碳纤维加固板(3)左右两端分别机械连接于固定端支座(2)与张拉端锚具(5)表面上，所述张拉端固定座(7)安装于张拉端锚具(5)右侧且与张拉端锚具(5)相互平行，所述反力钢板(10)位于张拉端固定座(7)右侧，所述张拉调节器(9)机械连接于固定锚栓(8)与反力钢板(10)之间，所述张拉螺杆(6)从左到右依次贯穿连接于张拉端锚具(5)、张拉端固定座(7)、反力钢板(10)上下两端，所述固定螺母(4)螺纹连接于张拉螺杆(6)左端并与张拉端锚具(5)左侧表面紧靠在一起，所述固定锚栓(8)螺栓连接于固定端支座(2)与张拉端固定座(7)上表面；所述张拉调节器(9)由调节器伸缩装置(901)、伸缩杆驱动结构(902)、调节器外壳(903)、摆动装置(904)、传动杆结构(905)、调节器控制手把(906)、齿轮传动结构(907)、钢板连接块(908)组成，所述调节器伸缩装置(901)贯穿连接于调节器外壳(903)顶部中间，所述钢板连接块(908)焊接于调节器伸缩装置(901)顶部并与调节器伸缩装置(901)相互垂直，所述伸缩杆驱动结构(902)机械连接于调节器伸缩装置(901)左右两侧且与伸缩装置(901)紧靠在一起，所述调节器控制手把(906)嵌套于调节器外壳(903)右侧底部，所述传动杆结构(905)位于调节器外壳(903)内底部并与调节器控制手把(906)机械连接在一起，所述摆动装置(904)安装于传动杆结构(905)上方且与传动杆结构(905)机械连接在一起，所述齿轮传动结构(907)位于摆动装置(904)右侧并与伸缩杆驱动结构(902)相互啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其结构包括固定端锚具(1)、固定端支座(2)、碳纤维加固板(3)、固定螺母(4)、张拉端锚具(5)、张拉螺杆(6)、张拉端固定座(7)、固定锚栓(8)、张拉调节器(9)、反力钢板(10)，其特征在于：所述固定端锚具(1)焊接于固定端支座(2)左侧且与固定端支座(2)相互平行，所述张拉端锚具(5)位于固定端支座(2)右侧，所述碳纤维加固板(3)左右两端分别机械连接于固定端支座(2)与张拉端锚具(5)表面上，所述张拉端固定座(7)安装于张拉端锚具(5)右侧且与张拉端锚具(5)相互平行，所述反力钢板(10)位于张拉端固定座(7)右侧，所述张拉调节器(9)机械连接于固定锚栓(8)与反力钢板(10)之间，所述张拉螺杆(6)从左到右依次贯穿连接于张拉端锚具(5)、张拉端固定座(7)、反力钢板(10)上下两端，所述固定螺母(4)螺纹连接于张拉螺杆(6)左端并与张拉端锚具(5)左侧表面紧靠在一起，所述固定锚栓(8)螺栓连接于固定端支座(2)与张拉端固定座(7)上表面；所述张拉调节器(9)由调节器伸缩装置(901)、伸缩杆驱动结构(902)、调节器外壳(903)、摆动装置(904)、传动杆结构(905)、调节器控制手把(906)、齿轮传动结构(907)、钢板连接块(908)组成，所述调节器伸缩装置(901)贯穿连接于调节器外壳(903)顶部中间，所述钢板连接块(908)焊接于调节器伸缩装置(901)顶部并与调节器伸缩装置(901)相互垂直，所述伸缩杆驱动结构(902)机械连接于调节器伸缩装置(901)左右两侧且与伸缩装置(901)紧靠在一起，所述调节器控制手把(906)嵌套于调节器外壳(903)右侧底部，所述传动杆结构(905)位于调节器外壳(903)内底部并与调节器控制手把(906)机械连接在一起，所述摆动装置(904)安装于传动杆结构(905)上方且与传动杆结构(905)机械连接在一起，所述齿轮传动结构(907)位于摆动装置(904)右侧并与伸缩杆驱动结构(902)相互啮合。2.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其特征在于：所述调节器伸缩装置(901)由伸缩杆主体(90101)、伸缩杆导轨(90102)、螺杆驱动块(90103)、伸缩杆定滑轮(90104)组成，所述伸缩杆主体(90101)贯穿连接于调节器外壳(903)上表面中间，所述伸缩杆导轨(90102)焊接于上表面中间并与伸缩杆主体(90101)间隙配合，所述伸缩杆定滑轮(90104)垂直焊接于伸缩杆导轨(90102)下方并与伸缩杆主体(90101)侧面紧靠在一起，所述螺杆驱动块(90103)位于伸缩杆主体(90101)下方且螺杆驱动块(90103)上表面与伸缩杆主体(90101)底面焊接在一起。3.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁铰缝加固装置，其特征在于：所述伸缩杆驱动结构(902)由螺杆固定块(90201)、伸缩杆驱动螺杆(90202)、第一螺旋伞齿轮(90203)、第二螺旋伞齿轮(90204)组成，所述螺杆固定块(90201)焊接于调节器外壳(903)内顶部伸缩杆导轨(90102)两侧，所述伸缩杆驱动螺杆(90202)嵌套于螺杆固定块(90201)下方且与螺杆固定块(90201)为同心圆结构，所述第一螺旋伞齿轮(90203)焊接于伸缩杆驱动螺杆(90202)底部，所述第二螺旋伞齿轮(90204)安装于第一螺旋伞齿轮(90203)之间并与第一螺旋伞齿轮(90203)相互啮合。4.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志坚，
申请(专利权)人：谢志坚，
类型：发明
国别省市：福建,35