用于牵引系统的系统及方法技术方案

提供了用于牵引系统的实例。在一个实例中，牵引系统包括联接到空气源且构造成有选择地朝轨道的轨道表面的确定部分瞄准的喷嘴，以及构造成将加压空气从空气源供应至喷嘴的导管，喷嘴灵活地联接到其上。喷嘴构造成用于喷嘴的瞄准受控制，以响应于轨道的弯曲变化改变其瞄准方向，由此来自喷嘴的空气流在车辆移动穿过轨道的弯曲期间冲击确定部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于牵引系统的系统及方法
本文公开的主题的实施例涉及例如用于车辆的多个轮的牵引力(tractiveeffort)。
技术介绍
轨道车辆如机车具有构造成沿轨道或导轨移动的多个轮。轨道车辆可在很长长度的导轨上拉动大负载，如，多个装载的轨道车。为了有效地操作，轨道车辆通常在最大牵引力下操作。然而，牵引力由轨道车辆的轮与轮在任何给定时刻经过的轨道面(patchofrail)之间的接触摩擦量限定。该摩擦量继而又取决于诸如轨道或轮上的污染物(雪或冰、油、泥、土等)的存在、轮的形状(圆度)、轨道的形状、大气温度、湿度、以及施加到轮轴上的法向力或重量等的因素。
技术实现思路
在一个实施例中，一种用于车辆的牵引系统包括喷嘴，其联接到空气源且构造成有选择地朝轨道的轨道表面的确定部分瞄准，且确定部分基于轨道的边缘之间的轨道表面的位置且邻近车辆的轮。牵引系统还包括导管，其构造成将加压空气从空气源供应至喷嘴，喷嘴灵活地联接到其上。喷嘴构造成用于喷嘴的瞄准控制成响应于轨道的弯曲变化改变其瞄准方向，由此来自喷嘴的空气流在车辆移动穿过轨道弯曲期间冲击该确定部分。在一个实施例中，控制系统，例如，用于控制轨道车辆或其它车辆的编组(consist)的系统，包括电联接到该编组中的第一轨道车辆的控制单元。控制单元具有处理器，且构造成接收信号，该信号代表该编组中的第一车辆和其它轨道车辆车载的一个或多个牵引力系统的相应的存在和位置。该系统还包括储存在可由处理器存取的非暂时性介质中的指令集。指令构造成控制处理器来产生计划(例如，优化计划)，其基于该编组内的牵引力系统的存在和位置来管理一个或多个牵引力系统的使用。在一个实施例中，一种用于控制至少第一和第二轨道车辆或其它车辆的编组的方法包括以下步骤：确定编组内的牵引力系统的构造，以及取决于确定的构造来启用牵引力系统以增大牵引力。在一个实施例中，一种用于控制至轨道车辆或其它车辆的牵引力系统的空气流的方法包括以下步骤：将加压空气供应从储存器提供至牵引力系统，以及改变至牵引力系统的空气流来将储存器中的压力维持为高于确定的低阈值。在一个实施例中，一种用于控制轨道车辆或其它车辆的系统包括具有定位成将空气流引导至轨道的喷嘴的牵引力装置、流体地联接到牵引力装置上以将压缩空气供应提供至牵引力装置的储存器、以及电联接到牵引力装置上且构造成取决于储存器内的可用压力控制压缩空气流从储存器至牵引力装置的控制单元。在一个实施例中，一种系统(用于连同具有在表面上行进的轮的车辆使用，例如，具有在轨道上行进的轮的轨道车辆)包括牵引力系统，其包括用于供应压缩空气的空气源，以及喷嘴，其流体地联接到空气源上且构造成将压缩空气流从空气源引导至轨道的接触表面，以及控制单元，其电联接到牵引力系统，且构造成在其中压缩空气从空气源流动且流出牵引力系统的喷嘴的启用状态与其中阻止压缩空气退出喷嘴的停用状态之间控制牵引力系统。控制单元进一步构造成取决于至少一个不利条件的存在将牵引力系统从启用状态控制到停用状态。在一个实施例中，一种用于控制轨道车辆或其它车辆的方法包括提供具有用于将压缩空气流引导至轨道的接触表面的牵引力系统，以及在检测到不利条件时停用牵引力系统。在一个实施例中，一种系统(连同具有在表面上行进的轮的车辆使用，例如，具有在轨道上行进的轮的轨道车辆)包括用于供应压缩空气的空气源、流体地联接到空气源且构造成将压缩空气流从空气源引导至轨道的接触表面的喷嘴、以及定位在空气源与喷嘴中间的阀。阀可在其中压缩空气从空气源流至喷嘴的第一状态与阻止压缩空气流至喷嘴的第二停用状态之间控制。系统还包括用于在第一状态与第二停用状态之间控制阀的控制器，以及电联接到控制器的操作者界面。操作者界面包括暂时停用开关，其偏压到将阀控制到第一状态的位置，且可克服偏压移动来将阀控制到第二停用状态。在一个实施例中，一种系统(用于控制具有在表面上行进的多个轮的车辆编组，例如，具有在轨道上行进的多个轮的轨道车辆编组)包括第一轨道车辆车载的牵引力系统。牵引力系统包括能够保持牵引材料的介质储存器、与介质储存器连通且构造成将牵引材料流引导至轨道的接触表面的牵引材料喷嘴、压缩空气储存器、以及与压缩空气储存器连通且构造成将压缩空气流引导至轨道的接触表面的压缩空气喷嘴。系统还包括电联接到编组中的第一轨道车辆的控制单元，该控制单元具有处理器，且构造成接收表示打滑、独立轮轴牵引力、总体轨道车辆牵引力和马力的信号。控制单元进一步构造成控制牵引力系统来仅将压缩空气施加至轨道的接触表面，且在仅施加压缩空气之后监测打滑、独立轮轴牵引力、总体轨道车辆牵引力和马力中的至少一者。在一个实施例中，一种用于控制具有牵引力系统的轨道车辆或其它车辆的方法包括以下步骤：启用牵引力系统将仅喷气施加到轨道；监测打滑、独立轮轴牵引力、总体牵引力和马力中的一者；以及取决于至少一个参数启用牵引力系统将牵引材料施加至轨道。附图说明图1A示出了根据本专利技术的一个实施例的具有三个马达组合(motorcombos)的轨道车辆的示意图。图1B示出了图1A中的一个马达组合的示意图。图2-6示意性地示出了具有回弹性地安装的喷嘴的牵引系统的实施例。图7为示出根据本专利技术的一个实施例的用于操作牵引系统的方法的流程图。图8为示例性轨道车辆的示意图。图9为根据本专利技术的一个实施例的轨道车辆编组的示意图。图10为根据本专利技术的一个实施例的轨道车辆的压缩空气系统的流程图。图11为根据本专利技术的一个实施例的轨道车辆上的牵引力系统的示意图。图12为根据本专利技术的一个实施例的配备牵引力系统的轨道车辆编组的示意图。图13为根据本专利技术的一个实施例的用于估算输送至MRE列车线(trainline)的空气流的方法的流程图。图14为根据本专利技术的一个实施例的可变流动牵引力系统的示意图。图15为根据本专利技术的另一个实施例的可变流动牵引力系统的示意图。图16为示出根据本专利技术的一个实施例的用于噪音敏感区域的智能停用控制策略的实施方式的框图。图17为示出根据本专利技术的一个实施例的具有最小正面影响的牵引力系统的智能停用控制策略的实施方式的框图。图18为示出根据本专利技术的一个实施例的基于GPS航向信息的智能停用控制策略的实施方式的框图。图19为示出根据本专利技术的一个实施例的基于GPS位置信息的智能停用控制策略的实施方式的框图。图20为示出根据本专利技术的一个实施例的基于牵引力系统有效性的智能停用控制策略的实施方式的框图。图21为根据本专利技术的一个实施例的具有操作者界面的牵引力系统的示意图。图22为示出根据本专利技术的一个实施例的牵引力控制系统对操作者输入的响应的状态机(statemachine)图。图23为示出随机车速度变化的牵引力阈值的图表图23。图24为示出根据本专利技术的一个实施例的牵引力系统的减沙(sandreduction)控制策略的状态机图。图25为示出根据本专利技术的一个实施例的牵引力系统的另一个减沙控制策略的状态机图。图26为示出根据本专利技术的一个实施例的牵引力系统的另一个减沙控制策略的状态机图。图27为示出根据本专利技术的一个实施例的用于检测牵引力系统中阻塞的方法的框图。图28为示出根据本专利技术的一个实施例的用于检测非牵引力系统空气流中的变化的方法的状态机图。图29为示出根据本专利技术的一个实施例的用于估算空气压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种用于车辆的牵引系统，包括：喷嘴，其联接到空气源，且构造成有选择地朝轨道的轨道表面的确定部分瞄准，且所述确定部分基于所述轨道的边缘之间的轨道表面的位置且邻近所述车辆的轮；以及导管，其构造成将加压空气从所述空气源供应至所述喷嘴，所述喷嘴流体地联接到其上；其中所述喷嘴构造成用于所述喷嘴的瞄准受控制，以响应于所述轨道的弯曲变化来改变其瞄准方向，由此来自所述喷嘴的空气流在所述车辆穿过所述轨道的弯曲的移动期间冲击所述确定部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.23 US 62/2455861.一种用于车辆的牵引系统，包括：喷嘴，其联接到空气源，且构造成有选择地朝轨道的轨道表面的确定部分瞄准，且所述确定部分基于所述轨道的边缘之间的轨道表面的位置且邻近所述车辆的轮；以及导管，其构造成将加压空气从所述空气源供应至所述喷嘴，所述喷嘴流体地联接到其上；其中所述喷嘴构造成用于所述喷嘴的瞄准受控制，以响应于所述轨道的弯曲变化来改变其瞄准方向，由此来自所述喷嘴的空气流在所述车辆穿过所述轨道的弯曲的移动期间冲击所述确定部分。2.根据权利要求1所述的牵引系统，还包括促动器，其构造成响应于所述轨道的弯曲变化来迫使所述喷嘴瞄准方向。3.根据权利要求2所述的牵引系统，其特征在于，所述促动器包括联接到所述喷嘴的电磁体。4.根据权利要求3所述的牵引系统，其特征在于，所述电磁体联接到电压源，且响应于来自电子控制器的信号来从所述电压源通电。5.根据权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，所述喷嘴的灵活联接由安装至所述车辆的框架和安装至所述导管的杆支架提供，且还包括联接在所述杆支架与所述车辆的前轮轴的轴颈轴承壳体之间的回弹性部件。6.根据权利要求5所述的牵引系统，其特征在于，在所述轨道的弯曲变化时，所述杆支架将所述框架关于所述前轮轴沿第一方向的侧向移动转变成所述喷嘴沿相反的第二方向的侧向移动。7.根据权利要求1所述的牵引系统，还包括构造成针对弯曲跟踪所述轨道的传感器，以及构造成在弯道期间促动所述喷嘴以改变所述瞄准方向来维持所述空气流在所述轨道部分上的冲击的促动器。8.根据权利要求1所述的牵引系统，其特征在于，所述喷嘴定位成指向...

【专利技术属性】
技术研发人员：J温斯顿，AJ戈斯基，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US