用于激活车辆安全系统的至少一项安全功能的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于激活车辆(1)的安全系统(200)的至少一项安全功能的方法(100)，其中通过移动式识别发送器(300)执行在车辆(1)的安全系统(200)上的验证。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于激活车辆安全系统的至少一项安全功能的方法
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的用于激活车辆安全系统的至少一个安全功能的方法。本专利技术还涉及根据权利要求14的前序部分的移动式识别发送器和根据权利要求18的前序部分的安全系统。
技术介绍
移动式识别发送器(ID发送器)被用作电子钥匙以作为机械钥匙的替代方式实现车辆安全系统的解锁。此外，ID发送器还被用于车辆中的大量其它任务，以提高操作舒适性和安全性。通常，为了ID发送器与车辆(或与车辆安全系统)通讯而采用红外系统或低频范围内的无线电系统。由此，验证数据可以非接触(无线)传输并如此检查如登录数据，以在肯定验证时容许解锁。所述验证例如可以通过车辆使用者借助按键按下被启动。通过使用者主动操作该识别发送器，包含验证信息例如登录数据如代码的信号被发送给安全系统的车辆侧电子装置。这样的系统也被称为主动无钥匙进入系统(当例如必须主动按下按钮时)。除了主动无钥匙进入系统外，也越来越多地采用具有所谓的被动无钥匙进入功能或无钥匙起动功能的安全系统。不同于传统的遥控操作，在被动无钥匙进入功能中无需使用者主动操作该ID发送器(意指不用按下按键)。例如在使用者接近时或者在操作门把手时，唤醒信号可以自车辆经无线电链路、尤其是LF(低频)无线电链路被传输至识别发送器。随后，ID发送器被唤醒且发送包含验证用代码的无线电信号至车辆安全系统。被证明不利的是，在这样的系统尤其在无钥匙起动系统中必须实施复杂的安全机制以防操控和防盗保护车辆。例如必须采取预防措施来防止通过所谓的“中继站攻击”侵袭而非法激活车辆安全功能如车辆的解锁和/或发动机起动。为此需要复杂且高成本的措施，其例如允许确定ID发送器和车辆之间的实际距离。但这样的距离信息的确定和分析通常太不准确、不可靠和/或可操控。另外，已知系统通常是昂贵的且在安全功能操作时仅提供有限的舒适性。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是至少部分消除前述的缺点。本专利技术的任务尤其是容许廉价的、安全的和/或可靠的车辆安全功能的激活。尤其是应该提高在距离确定和/或距离信息分析时的精度和/或安全性。前述任务通过一种具有权利要求1的特征的方法、一种具有权利要求14的特征的移动式识别发送器以及一种具有权利要求18的特征的安全系统来完成。本专利技术的其它的特征和细节来自各从属权利要求、说明书和附图。在此，与本专利技术的方法相关所描述的特征和细节显然也与本专利技术的移动式识别发送器以及本专利技术的安全系统相关是适用的，反之亦然，从而关于对若干专利技术方面的公开内容，总是相互参照或可相互参照。该任务尤其通过一种用于尤其无钥匙地和/或被动无钥匙进入地和/或无钥匙起动地激活优选无钥匙和/或被动无钥匙进入和/或无钥匙起动车辆安全系统的至少一个安全功能的方法来完成。在此情况下尤其规定，通过一种移动式识别发送器执行在车辆安全系统处的验证，在此最好(在时间上)先后地或以任何顺序执行至少一个如下步骤：a)通过依据通讯、尤其在移动式ID发送器和车辆(尤其是通讯装置)之间的通讯的至少一个最好是宽带的通讯信号的距离确定来确定至少一个与移动式识别发送器(ID发送器)至车辆的距离相关的距离信息，b)分析该距离信息，由此依据该距离信息和/或距离进行识别发送器的最好相对于车辆的至少一个安全区的位置确定，例如通过将例如包含信号渡越时间和/或方向信息的距离信息转换为距离和/或通过与极限值相比较(如最大作用范围)，c)依据位置确定来确定用于安全系统的安全信息。换言之，距离确定和/或位置确定被用于提高验证时的安全性。尤其是可以通过位置确定来确定识别发送器在空间上是否位于一个安全区如第一或第二安全区之内或之外。优选在距离确定时和/或在位置确定时进行作为“具体距离确定”的距离确定，例如通过通讯信号的渡越时间分析和/或依据通讯信号的随距离变化的特性。与移动式识别发送器至车辆的距离相关的至少一个距离信息之确定优选通过依据通讯的至少一个最好宽带的通讯信号的距离确定如此进行，即至少一个第一或第二或第三或其它最好宽带的通讯信号的信号渡越时间被分析，优选通过“飞越时间”分析和/或通过至少一个通讯信号的“Ping”分析。Ping分析在此例如包括发出一个或多个信息(通过通讯或通讯信号)例如数据分组，其由发射器(如车辆或替代地ID发送器)发出。尤其是，数据分组随后由接收器(例如ID发送器或替代地车辆)接收和/或回发和/或回发一个应答信息。回发的信息(例如数据分组或应答信息)和/或直至接收到该信息的持续时间于是由发射器来分析，以确定信号渡越时间或以确定距离。为了距离确定，尤其优选进行通过超宽带(UWB)或呈UWB通讯信号的通讯信号的无线电距离测量，以因此例如防止低频信号的无线电路径延长。依据该距离确定例如可以确定是否已发生在ID发送器与车辆或车辆接收器(如采集装置和/或通讯装置和/或通讯单元)之间的无线电路径的操控。尤其是只在应答时间短到足以保证没有发生无线电路径延长时才进行用于准许安全功能激活的(肯定)安全信息的确定。应答时间的分析于是在此情况下相当于位置确定。在此，应答时间例如在纳秒级内例如在1ns-1000ns、最好100ns-100ns的范围内和/或被如此选择，即，ID发送器必须在距车辆最多1米或最多2米或最多6米或最多10米或最多100米的安全距离内(即例如必须在第一或第二安全区内)。安全信息例如是用于安全系统的信息，该信息准许安全功能的激活例如车辆解锁。这有如下优点，对验证过程的操控企图(例如对“经由很远路程的验证信号之放大”的验证)可以通过所述位置确定被识别和阻止。尤其是，为此可以将与ID发送器的通讯直接用于位置确定，由此可以降低用于实现位置确定的复杂性和成本。在此，所述通讯例如作为第一和/或第二通讯和/或在ID发送器的收发装置与和/或车辆的采集和/或通讯装置之间进行，其中，该采集装置例如包括该通讯装置。所述采集装置和/或所述通讯装置最好被设计成无线电通讯装置以用于无线电通讯。在本专利技术范围内，“信号”且尤其是术语“通讯信号”最好是指至少一个信息或者数据序列的至少一部分如“Ping信号”和作为应答信号的对应的“Pong信号”，其例如通过无线电来传输，或者替代地或附加地，其是指至少一个(电磁且尤其是无线电)信号(在物理意义上)，其特性例如信号强度和/或信号渡越时间可被分析。尤其是，数据序列包含至少一个信息例如所发出的信息(查询信息)和所接收的信息(应答信息)，它们例如被先后传输以便能确定(即也是估算)信号渡越时间。最好可以规定，安全功能的激活依据如下安全信息进行，其例如依据该距离信息被确定。例如该安全信息在此包含ID发送器是否位于车辆周围的安全区中和/或是否超出车辆和ID发送器之间的最大距离的信息。优选只在ID发送器位于该安全区内时和/或存在其它条件例如验证代码等的肯定检查时，才进行安全功能激活。该安全区此时例如围绕车辆延伸，尤其是以规定的最大半径(从车辆起或以车辆为中心)。这允许验证时的安全性改善，尤其在利用无钥匙激活的情况下。安全功能的无钥匙激活优选涉及到无需主动使用ID发送器(即车钥匙)地解锁车辆和/或通过单纯操作起动按钮可以起动车辆。这样的无钥匙激活例如被所谓的被动进入/被动起动(PEPS)功能涵盖。优选地，安全信息且优选是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于激活车辆(1)的安全系统(200)的至少一项安全功能的方法(100)，其中，通过移动式识别发送器(300)执行在该车辆(1)的安全系统(200)上的验证，其特征在于以下步骤：a)通过依据在该识别发送器(300)和该车辆(1)之间通讯的至少一个通讯信号(S)的距离确定，确定至少一个与移动式识别发送器(300)至该车辆(1)的距离(A)相关的距离信息，b)分析该距离信息，由此依据该距离信息进行该识别发送器(300)的位置确定，c)依据所述位置确定来确定用于该安全系统(200)的安全信息。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.26 DE 102016103482.71.一种用于激活车辆(1)的安全系统(200)的至少一项安全功能的方法(100)，其中，通过移动式识别发送器(300)执行在该车辆(1)的安全系统(200)上的验证，其特征在于以下步骤：a)通过依据在该识别发送器(300)和该车辆(1)之间通讯的至少一个通讯信号(S)的距离确定，确定至少一个与移动式识别发送器(300)至该车辆(1)的距离(A)相关的距离信息，b)分析该距离信息，由此依据该距离信息进行该识别发送器(300)的位置确定，c)依据所述位置确定来确定用于该安全系统(200)的安全信息。2.根据权利要求1的方法(100)，其特征是，在该移动式识别发送器(300)与该车辆(1)的通讯装置(20)之间进行所述通讯且尤其是第一通讯，其中，该通讯的通讯信号(S)是宽带通讯信号(S)、优选是超宽带信号和/或低频通讯信号和/或高频通讯信号和/或蓝牙通讯信号和/或红外通讯信号。3.根据权利要求1或2的方法(100)，其特征是，该通讯作为第一通讯经由作为第一通讯信号(S1)的通讯信号(S)和经由第二通讯信号(S2)的第二通讯进行，其中，第二通讯信号(S2)具有与第一通讯信号(S1)不同的和/或较小的频带宽。4.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，根据步骤a)的该距离确定通过由该车辆(1)且尤其是中央处理装置(60)和/或采集装置(10)分析所述至少一个通讯信号(S)来进行，其中，优选该采集装置(10)具有用于采集该通讯信号(S)的通讯装置(20)。5.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，根据步骤a)的距离确定通过由该识别发送器(300)分析该通讯信号(S)来进行，其中，最好规定如下步骤，尤其是在步骤a)之后：-通过车辆(1)的采集装置(10)采集该距离信息，其中，该采集装置(10)优选具有该通讯装置(20)。6.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，根据步骤a)的距离确定通过确定信号渡越时间进行，尤其是该车辆(1)的安全功能只在该信号渡越时间低于预定极限值时才被激活和/或才进行验证。7.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，为了根据步骤a)的距离确定而执行渡越时间分析，其中规定如下步骤：-最好通过车辆(1)的通讯装置(20)、尤其通过该通讯装置(20)的第一通讯单元(31)发出关于所述通讯的查询信息，-最好通过该识别发送器(300)的收发装置(310)接收该查询信息，-最好通过该收发装置(310)作为对查询信息的应答而发出关于该通讯的应答信息，-最好通过该通讯装置(20)接收该应答信息，-确定尤其在查询信息发出的第一时刻与应答信息接收的第二时刻之间的信号渡越时间，-依据该信号渡越时间确定该距离信息。8.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，为了根据步骤a)的距离确定如此进行渡越时间分析，即保证在预定时间内的信号渡越时间的时间敏感的分析，其中，用于渡越时间分析的所述分析是单纯硬件实现地和/或软件不变地和/或能实时地进行的。9.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，该车辆(1)的通讯装置(20)的第一或第二通讯单元(31)和/或该识别发送器(300)的收发装置(310)的第一或第二收发单元(321)定期地和/或反复地发出用于启动所述识别发送器(300)和所述通讯装置(20)之间的通讯的启动信息。10.根据前述权利要求之一的方法(100)，其特征是，通过该距离信息的分析，根据该距离信息来进行该识别发送器(300)相对于车辆(1)的至少一个安全区(Z)的位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·诺伊霍夫，鲍里斯·齐勒尔，米尔科·辛德勒，托马斯·斯卡莱茨，马提亚·伊恩，扬·布雷尔，马克·费尔德西佩尔，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE