道路照明系统的调节方法及道路照明系统技术方案

技术编号:19243105 阅读:16 留言:0更新日期:2018-10-24 05:39
本发明专利技术提供道路照明系统的调节方法及道路照明系统。所述方法主要包括:在俯视视角下对检测范围内的道路照明系统进行图像采集以生成图像;根据所述图像得到各路面照明区域亮度数据,调节道路照明系统,以令所述检测范围内的照明亮度达到一致。不同于传统的通过传感器采集数据来调节道路照明的技术方案,本发明专利技术的方法通过高空拍照,并利用图像识别和数字处理技术对道路照明情况进行分析,从而对道路照明的亮度进行调节,避免受环境影响而造成的误差。

【技术实现步骤摘要】
道路照明系统的调节方法及道路照明系统
本专利技术涉及道路照明系统控制领域,特别是涉及调节道路照明系统的方法及新型的道路照明系统。
技术介绍
LED作为绿色节能光源,在近些年成为基础照明设施的新宠,广泛应用于城镇以及高速公路照明之中。与传统光源相比,LED光源的半导体的特性使调光成为优势之一,不仅能进行颜色、色温、亮度等调光,也能够针对时段、使用情况等进行调光,还能够结合大数据调整,使智慧照明的实用和前景有着更多可能。现有技术中采用在路面固定采集点设置照度传感器等光学传感器的方式来测量路面各点的照度,从而控制整个路灯系统或片区内的照度达到一致。但是这一方法,由于不同的传感器之间不可避免的会存在误差,并且传感器精度受到环境影响较大(例如灰尘、树枝等物体的遮蔽都会造成影响),仅由这些数据并不能实现对整个路灯系统或区域内的照明进行效果较好的调节。另外,针对亮度调节来说,目前有多种参数指标可供选择,例如:根据电流电压等电学参数的反馈进行调节,根据大数据统计的高峰时段按照时间来调节,根据亮度传感器采集到的环境亮度进行调节,根据微波传感器或GPS定位数据等判断车流量进行调节等。为了达到更好的智能照明效果和智慧城市的实现,在如今的智慧照明应用中需要将多种方式结合起来。但是,目前集成方案更多的是单纯的叠加,并不能在各种方式之间有效联动。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点,本专利技术的目的在于提供调节道路照明系统的方法及新型的道路照明系统,用于解决现有技术中的上述问题。为实现上述目的及其他相关目的,本专利技术提供一种道路照明系统的调节方法,所述道路照明系统包括多个照明灯具,所述方法包括:在俯视视角下对检测范围内的道路照明系统进行图像采集以生成图像;根据所述图像得到各路面照明区域亮度数据,调节道路照明系统,以令所述检测范围内的照明亮度达到一致。于本专利技术一实施例中,所述根据所述图像得到各路面照明区域亮度数据,调节道路照明系统,包括:调节各所述照明灯具的亮度值,令所述图像中各路面照明区域的灰度值均匀。于本专利技术一实施例中,所述检测范围内包括:预设的多个参考位置点,所述方法还包括:获取各所述参考位置点的实际路面亮度值;获取各所述参考位置点在所述图像中的灰度值并作为相对亮度值;根据各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值,计算得到所述检测范围内每个位置点的实际路面亮度值;参照计算得到的每个位置点的实际路面亮度值,相应调节各所述照明灯具的亮度值,以令所述检测范围内的照明亮度符合调光需求。于本专利技术一实施例中,所述检测范围内包括:预设的多个参考位置点,其中,各所述参考位置点处设置有向天空发射亮度恒定的光源;所述方法还包括:将各所述参考位置点的光源亮度值作为实际路面亮度值;获取各所述参考位置点在所述图像中的灰度值并作为相对亮度值;根据各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值,计算得到所述检测范围内每个位置点的实际路面亮度值;参照计算得到的每个位置点的实际路面亮度值,相应调节各所述照明灯具的亮度值,以令所述检测范围内的照明亮度符合调光需求。于本专利技术一实施例中,所述根据各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值计算得到所述检测范围内每个位置点的实际路面亮度值,包括:计算得到各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值之间的对应关系;根据所述图像中各所述参考位置点和其他各点之间的灰度值之差,计算得到所述图像中其他各点的相对路面亮度值,再通过所述对应关系得到其他各点的实际路面亮度值。于本专利技术一实施例中,所述参考位置点设置于所述道路照明系统的道路照明区域之外。于本专利技术一实施例中,所述方法还包括:将所述各路面照明区域亮度数据作为路况分析的辅助数据。为实现上述目的及其他相关目的,本专利技术提供一种道路照明系统,包括多个照明灯具,还包括:输入模块,用于获取图像,其中,所述图像是在俯视视角下对检测范围内的道路照明系统进行图像采集所生成的;处理模块,连接所述输入模块,用于处理所述图像,得到各路面照明区域亮度数据,并输出用于调节各所述照明灯具的亮度值的控制信号;调光模块,分别连接所述处理模块以及各所述照明灯具的照明电路,用于根据各所述控制信号,对相应的照明灯具进行亮度调节。于本专利技术一实施例中,所述系统还包括:图像采集模块,连接所述输入模块,用于在俯视视角下对检测范围内的道路照明系统进行图像采集并生成图像。于本专利技术一实施例中,所述图像采集模块包括:无人机、和/或卫星。于本专利技术一实施例中,所述检测范围内设置有多个参考位置点;所述输入模块还用于:获取各所述参考位置点的实际路面亮度值;所述处理模块还用于:获取各所述参考位置点在所述图像中的灰度值作为相对亮度值;根据各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值,计算得到所述检测范围内每个位置点的实际路面亮度值;参照计算得到的每个位置点的实际路面亮度值,输出用于能让所述检测范围内的照明亮度符合调光需求的各所述照明灯具的亮度值。于本专利技术一实施例中,所述检测范围内设置有多个参考位置点,其中,各所述参考位置点处设置有向天空发射亮度恒定的光源;所述输入模块还用于:获取各所述参考位置点的光源亮度值并作为实际路面亮度值;所述处理模块还用于:获取各所述参考位置点在所述图像中的灰度值并作为相对亮度值;根据各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值,计算得到所述检测范围内每个位置点的实际路面亮度值;参照计算得到的每个位置点的实际路面亮度值,输出用于能让所述检测范围内的照明亮度符合调光需求的各所述照明灯具的亮度值。于本专利技术一实施例中,所述处理单元根据各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值,计算得到所述检测范围内每个位置点的实际路面亮度值,是通过以下方式实现的:计算得到各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值之间的对应关系;根据所述图像中各所述参考位置点和其他各点之间的灰度值之差,计算得到所述图像中其他各点的相对路面亮度值,再通过所述对应关系得到其他各点的实际路面亮度值。于本专利技术一实施例中,所述参考位置点设置于所述道路照明系统的道路照明区域之外。于本专利技术一实施例中,所述各路面照明区域亮度数据用作路况分析的辅助数据。于本专利技术一实施例中,所述系统还包括:路况分析模块,连接所述处理模块,用于接收由所述处理模块发送的所述各路面照明区域亮度数据,据以作为路况分析的辅助数据以进行路况分析。于本专利技术一实施例中,所述系统还包括:输出端口模块,连接所述处理模块,用于接收由所述处理模块发送的所述各路面照明区域亮度数据、并向外部设备发送,以供外部设备将所述各路面照明区域亮度数据作为辅助数据并进行路况分析。如上所述,不同于传统的通过传感器采集数据来调节道路照明等技术方案,本专利技术的道路照明系统的调节方法及道路照明系统通过对道路照明系统的应用场景进行高空拍照,并利用图像识别和数字处理技术对道路照明情况进行分析,从而对道路照明的亮度进行调节,避免受环境影响而造成的误差,此外,还可以为其他传感器或调光方案提供辅助数据。附图说明图1显示为本专利技术一实施例中的道路照明系统的调节方法流程图。图2显示为本专利技术另一实施例中的道路照明系统的调节方法流程图。图3显示为本专利技术一实施例中的道路照明系统的模块示意图。元件标号说明3道路照明系统3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路照明系统的调节方法,所述道路照明系统包括多个照明灯具,其特征在于,所述方法包括:在俯视视角下对检测范围内的道路照明系统进行图像采集以生成图像;根据所述图像得到各路面照明区域亮度数据,调节道路照明系统,以令所述检测范围内的照明亮度达到一致。

【技术特征摘要】
1.一种道路照明系统的调节方法,所述道路照明系统包括多个照明灯具,其特征在于,所述方法包括:在俯视视角下对检测范围内的道路照明系统进行图像采集以生成图像;根据所述图像得到各路面照明区域亮度数据,调节道路照明系统,以令所述检测范围内的照明亮度达到一致。2.根据权利要求1所述的道路照明系统的调节方法,其特征在于,所述根据所述图像得到各路面照明区域亮度数据,调节道路照明系统,包括:调节各所述照明灯具的亮度值,令所述图像中各路面照明区域的灰度值均匀。3.根据权利要求1所述的道路照明系统的调节方法,其特征在于,所述检测范围内包括:预设的多个参考位置点,所述方法还包括:获取各所述参考位置点的实际路面亮度值;获取各所述参考位置点在所述图像中的灰度值并作为相对亮度值;根据各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值,计算得到所述检测范围内每个位置点的实际路面亮度值;参照计算得到的每个位置点的实际路面亮度值,相应调节各所述照明灯具的亮度值,以令所述检测范围内的照明亮度符合调光需求。4.根据权利要求1所述的道路照明系统的调节方法,其特征在于,所述检测范围内包括:预设的多个参考位置点,其中,各所述参考位置点处设置有向天空发射亮度恒定的光源;所述方法还包括:将各所述参考位置点的光源亮度值作为实际路面亮度值;获取各所述参考位置点在所述图像中的灰度值并作为相对亮度值;根据各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值,计算得到所述检测范围内每个位置点的实际路面亮度值;参照计算得到的每个位置点的实际路面亮度值,相应调节各所述照明灯具的亮度值,以令所述检测范围内的照明亮度符合调光需求。5.根据权利要求3或4所述的道路照明系统的调节方法,其特征在于,所述根据各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值计算得到所述检测范围内每个位置点的实际路面亮度值,包括:计算得到各所述参考位置点的实际路面亮度值和相对路面亮度值之间的对应关系;根据所述图像中各所述参考位置点和其他各点之间的灰度值之差,计算得到所述图像中其他各点的相对路面亮度值,再通过所述对应关系得到其他各点的实际路面亮度值。6.根据权利要求3或4所述的道路照明系统的调节方法,其特征在于,所述参考位置点设置于所述道路照明系统的道路照明区域之外。7.根据权利要求1所述的道路照明系统的调节方法,其特征在于,还包括:将所述各路面照明区域亮度数据作为路况分析的辅助数据。8.一种道路照明系统,包括多个照明灯具,其特征在于,还包括:输入模块,用于获取图像,其中,所述图像是在俯视视角下对检测范围内的道路照明系统进行图像采集所生成的;处理模块,连接所述输入模块,用于处理所述图像,得到各路面照明区域亮度数据,并输出用于调节各所述照明灯具的亮度值的控制信号;调光模块,分别连接所述处理模块以及各所述照...

【专利技术属性】
技术研发人员:王鹰华姜玉稀杜金缪路平
申请(专利权)人:上海三思电子工程有限公司三思光电科技上海有限公司上海三思科技发展有限公司嘉善三思光电技术有限公司
类型:发明
国别省市:上海,31

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1