用于变速器的摩擦元件制造技术

本发明专利技术公开一种用于变速器的摩擦元件，并且涉及这样一种技术：其利用摩擦元件而将盘或片彼此顺序地紧固，从而有效地吸收换挡冲击。所述摩擦元件包括：具有盘和/或片的多片盘组以及具有弹簧的紧固装置。特别的，弹簧可以从具有最小的弹簧常数的弹簧开始压缩至具有更大弹簧常数的弹簧，使得盘和片彼此顺序地紧固，从而使活塞的行程的改变量相对于活塞的操作力的改变而顺序地减小。

Friction element for transmission

The invention discloses a friction element for a transmission, and relates to a technique in which the discs or plates are tightened sequentially with the friction element so as to effectively absorb the shift impact. The friction element includes a multi disc group with a disk and / or piece and a fastening device with a spring. In particular, the spring can be compressed from a spring with the smallest spring constant to a spring with a larger spring constant, so that the discs and plates are tightened sequentially to each other, thereby reducing the change in piston stroke in sequence with respect to the change in piston operating force.

【技术实现步骤摘要】
用于变速器的摩擦元件
本专利技术涉及一种用于变速器的摩擦元件。
技术介绍
本节中的陈述仅提供涉及本专利技术的背景信息，并不会构成现有技术。在安装有自动变速器的车辆中，变矩器将发动机产生的旋转动力传递至变速器，变速器将发动机的旋转动力经由适当的挡位传递至驱动轴。这种变速器具有安装在其中的传动单元，该齿轮单元包括多个齿轮元件。齿轮单元经由摩擦元件(例如，离合器或者制动器)而选择性地输出齿轮元件的旋转。在这种情况下，通过换挡，可以将齿轮元件的旋转输出至适合于车辆的行驶条件的挡位(位置)。同时，安装在自动变速器中的摩擦元件配置为具有通常利用液压压力的多片盘组(多片式离合器)的结构，并且该多片盘组连接至行星齿轮装置的旋转元件。换句话说，活塞利用液压压力而操作，从而使包括在多片盘组中的盘和片彼此紧固或者释放。因此，驱动力的旋转动力经由行星齿轮装置而选择性地输出。在这种配置中，缓冲弹簧可以安装在盘组和活塞之间，并且可以减少活塞操作期间所产生的冲击。换句话说，在缓冲弹簧的操作区域，活塞行程中的改变量相对于活塞的操作力而减少，从而能够平滑地紧固盘，因此由于活塞的紧固而减小了冲击。但是，我们已经发现，缓冲弹簧被设置为具有相对大的弹簧常数，从而通过减少由活塞紧固引起的冲击来提高换挡感受。此外，即使增加和减少活塞的操作力，弹簧常数也不改变。因此，缓冲弹簧不足以改善换挡感受。公开于
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术的
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的理解，并且这些形成了
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的信息并不应当被认为是构成本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于变速器的摩擦元件，其将多片盘组中的盘和片彼此顺序地紧固，从而更有效地吸收换挡冲击。在本专利技术的一种形式中，本专利技术可以包括：多片盘组，其配置为基于活塞的操作来改变多个盘与多个片之间的摩擦力；以及连续的紧固装置，其配置为基于活塞的操作来顺序地紧固所述多个盘和多个片。连续的紧固装置可以包括弹簧元件，其分别设置在所述多个盘中的相邻的盘之间或者设置在所述多个片中的相邻的片之间，并且所述弹簧元件可以具有不同的弹簧常数。所述弹簧元件中的每一个可以具有分别由相邻的片中的两个片的相面对的侧支撑的端部。所述弹簧元件中的每一个可以具有分别由相邻的盘中的两个盘的相面对的侧支撑的端部。在活塞的操作力没有传递至多片盘组的状态下，弹簧元件可以设置为非压缩状态，使得多个片之间的间隙是一致的。通过上面所描述的技术方案，弹簧元件从具有最小的弹簧常数的弹簧元件开始压缩，使得盘和片彼此顺序地紧固，因此每当盘和片彼此紧固时，活塞的行程的改变量相对于活塞的操作力的增加而顺序变小。因此，本专利技术通过吸收由紧固盘而引起的换挡冲击而改善了换挡感受。通过本文提供的说明，其它应用领域将变得明显。应当理解，本说明书和具体实施例仅是旨在用于说明的目的，而并不旨在限制本专利技术的保护范围。附图说明为了可以很好地理解本专利技术，现在参考所附附图，通过举例的方式来描述其各种形式，在这些附图中：图1示出了本专利技术的摩擦元件可以应用到的变速器的内部结构；图2示意性地示出了在本专利技术的一个形式中的安装在摩擦元件中的弹簧元件的安装状态；以及图3为用于描述本专利技术的一个形式中的相对于弹簧元件的、活塞行程与活塞操作力之间的操作关系的示意图，其中，Ks1指的是第一弹簧的弹簧常数，Ks2指的是第二弹簧的弹簧常数，KsN指的是第N弹簧的弹簧常数。本文描述的附图仅用于说明的目的，而并不旨在以任何方式限制本专利技术的范围。具体实施方式下面的说明在本质上仅仅是示例性的，并非旨在限制本专利技术、应用或用途。应当理解，在整个说明书和附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。在本专利技术的一个形式中，一种用于变速器的摩擦元件可以包括多片盘组1和连续的紧固装置。参见图1和图2，首先，所述多片盘组1形成为基于活塞9的操作而改变多个盘3与多个片5之间的摩擦力。例如，所述多片盘组1可以为在自动变速器中设置为摩擦元件的离合器或者制动器。本专利技术的连续的紧固装置可以配置为根据活塞9的操作来顺序地紧固盘3和片5。在一种形式中，所述连续的紧固装置可以实现为弹簧元件7，该弹簧元件7安装在相邻的盘3之间或者安装在相邻的片5之间，同时所述弹簧元件7具有不同的弹簧常数。更具体的，参见图2，所述弹簧元件7可以安装在相邻的片5之间。在一种形式中，弹簧元件7可以包括第一弹簧7a、第二弹簧7b、第三弹簧7c和第四弹簧7d，并且第一弹簧至第四弹簧可以具有不同的弹簧常数。但是，第一弹簧至第四弹簧可以被组合并且安装，而不管弹簧常数。根据上面所描述的配置，当通过活塞9的操作，压迫操作力被施加至多片盘组1时，具有最小弹簧常数的弹簧元件7(例如，第一弹簧7a)首先开始压缩，随后其他弹簧元件7(例如，第二弹簧7b、第三弹簧7c和第四弹簧7d)根据其弹簧常数水平而依次压缩。因此，盘3和片5可以顺序地彼此紧固。结果是，每当盘3和片5彼此紧固时，活塞9的行程的改变量相对于活塞9的操作力的增加而顺序减小，同时由于盘3的紧固而更有效地吸收换挡冲击，并因此改善换挡感受。此外，参见图2，弹簧元件7的每一个(即，第一弹簧7a、第二弹簧7b、第三弹簧7c和第四弹簧7d)可以安装为分别通过两个相邻的片5的相面对的侧来支撑弹簧元件7的每一个的两端。换句话说，弹簧元件7可以分别安装在片5的相面对的侧，从而对盘3没有干扰。进一步，虽然在附图中没有示出，弹簧元件7的每一个可以安装为分别通过两个相邻的盘3的相面对的侧来支撑弹簧元件7的每一个的两端。换句话说，弹簧元件7可以分别安装在盘3的相面对的侧，从而对片5没有干扰。这里，弹簧元件7可以具有压缩弹簧的功能和结构。同时，弹簧元件7的弹簧常数可以形成为不同的弹簧常数。但是，优选地是，将弹簧元件7安装为，使得在活塞9没有操作时，片5之间的间隙相同。为此，本专利技术可以包括弹簧元件7，在活塞9的操作力没有传递至多片盘组1的状态下，弹簧元件7设置为非压缩状态，使得片5之间的间隙是一致的。此外，参见图3，在本专利技术中，当根据多片盘组1中的具有最小弹簧常数的弹簧元件7的压缩而将盘3和片5首先紧固时，负载(压力)可以为接触点负载(例如大约1巴)。在这当中，弹簧元件7可以配置为具有接近于接触点的不同的弹簧常数。作为另一种形式，当根据具有最小弹簧常数的弹簧元件7的压缩而将盘3和片5首先紧固时，负载(压力)可以为缓冲弹簧的负载(压力)。在这当中，弹簧元件7可以配置为在缓冲弹簧的负载水平处具有不同的弹簧常数。这里公开的说明书仅仅为示例性性质，因此不偏离本专利技术的实质的变体形式旨在落入本专利技术的范围内。这种变化不应看作对本专利技术的精神和范围的偏离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变速器的摩擦元件，包括：多片盘组，其配置为基于活塞的操作来改变多个盘与多个片之间的摩擦力；以及连续的紧固装置，其配置为基于活塞的操作来顺序地紧固多个盘和多个片。

【技术特征摘要】
2017.04.10 KR 10-2017-00459851.一种用于变速器的摩擦元件，包括：多片盘组，其配置为基于活塞的操作来改变多个盘与多个片之间的摩擦力；以及连续的紧固装置，其配置为基于活塞的操作来顺序地紧固多个盘和多个片。2.根据权利要求1所述的用于变速器的摩擦元件，其中，所述连续的紧固装置包括弹簧元件，所述弹簧元件分别设置在所述多个盘中的相邻的盘之间或者设置在所述多个片中的相邻的片之间，并且所述弹簧元件具有不同的弹簧常数。3.根据权利要求2所述的用于变速器的摩擦元件，其中，所述弹簧元件中的每一个具有分别由相邻的片中的两个片的相面对的侧支撑的端部。4.根据权利要求2所述的用于变速器的摩擦元件，其中，所述弹簧元件中的每一个具有分别由相邻的盘中的两个盘的相面对的侧支撑的端部。5.根据权利要求2所述的用于变速器的摩擦元件，其中，在活塞的操作力没有传递至多片盘组的...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹圣恩，徐泰锡，李珍行，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR