垫圈组件制造技术

本申请涉及垫圈组件。提供了用于车辆的组件的密封组件。该密封组件包括密封件和保持元件，所述密封件被配置成在车辆组件的第一部件与第二部件之间创建密封，所述保持元件被配置成在车辆组件的组装之前将密封件耦接到第一部件，其中保持元件的至少一部分为可变形的并且被配置成在密封组件的安装或使用期间从第一状态变形到第二状态，使得在所述变形之后，所述保持元件不再将密封件耦接到所述第一部件。

Washer assembly

This application relates to the washer assembly. A sealing assembly for a vehicle assembly is provided. The sealing assembly includes a seal and a holding element configured to create a seal between the first and second components of the vehicle assembly, which is configured to couple the seal to the first component prior to assembly of the vehicle assembly, wherein at least a portion of the holding element is deformable and is subjected to It is configured to deform from the first state to the second state during the installation or use of the seal assembly so that after the deformation, the retaining element no longer couples the seal to the first component.

【技术实现步骤摘要】
垫圈组件相关申请的交叉引用本申请要求于2017年4月7日提交的英国专利申请No.1705614.4的优先权。出于所有目的，上述申请的全部内容以引用方式整体并入本文。
本公开涉及一种用于车辆的垫圈组件，并且具体地但并非排他地涉及一种被配置成改善包括垫圈的车辆组件的维护的垫圈组件。
技术介绍
机动车辆内的许多组件包括被提供以改善该组件的部件之间的密封的垫圈。例如，可以提供垫圈以减少或防止组件的部件之间的油泄漏。在组件内提供垫圈增加了车辆内部件的数量，并且可以增加必须在车辆生产线上储存和组装的分离部件的数量。为了改善组装用于包括垫圈的车辆的组件的过程，垫圈可以耦接到远离主车辆生产线的车辆组件的部件。包括车辆部件和垫圈的子组件可以被运输到车辆生产线以组装到车辆上。为了防止垫圈在运输期间与车辆部件分离，垫圈可以包括被配置成将垫圈耦接到车辆组件的部件的保持特征件(retainingfeature)。当对包括垫圈的组件进行维护时，通常需要更换垫圈。然而，当垫圈包括保持特征件时，移除和更换垫圈的过程可以具有挑战性。在一些情况下，可能必须更换车辆组件的部件以便更换垫圈。
技术实现思路
根据本公开的方面，提供了用于车辆的组件的密封组件，诸如垫圈组件，该密封组件包括：密封件(例如，垫圈)，该密封件被配置成在车辆组件的第一部件与第二部件之间创建密封；以及保持元件，该保持元件被配置成在车辆组件的组装之前将密封件耦接到第一部件，其中保持元件的至少一部分为可变形的(例如，可永久变形)并且被配置成在密封组件的安装或预期使用期间从第一状态变形到第二状态，使得在所述变形之后保持元件不再将密封件耦接到第一部件。本说明书内使用的术语变形和可变形旨在涵盖保持构件或保持构件的一部分改变其形状或形式的任何过程。例如，变形可以包括熔化、升华、破裂(例如，断裂或碎裂)、分解(例如，热分解)、氧化、塑性变形和/或任何其它形式的变形。由于密封组件的操作环境例如温度，例如，当温度达到阈值(例如密封组件的预期操作温度)时，保持元件或其部分可以被配置成从第一状态变形到第二状态。保持元件或其部分可以被配置成在密封组件的工况下至少部分地熔化。保持元件或其部分的熔点可以小于或等于密封组件的预期操作温度。例如，保持元件或其部分可以具有小于250摄氏度或小于70摄氏度或小于60摄氏度的熔化温度。保持元件或其部分可以由聚合物材料或蜡材料制成。此外或另选地，保持元件或其部分可以为易碎的，并且可以被配置成当密封组件被安装到车辆组件中时破裂。例如，当通过密封件形成密封时，例如，当保持元件或其部分通过第一部件和第二部件夹紧在一起以形成密封时，保持元件或其部分可以破裂。另选地，由于密封组件的工况，例如，在操作期间密封组件所经历的力或振动，保持元件或其部分可以破裂。保持元件可以被配置成至少部分地被接收在形成于第一部件中的孔内。保持元件可以被配置成延伸穿过限定在第一部件中的孔，例如从第一部件的第一侧延伸到第二侧。密封件可以限定密封孔口，该密封孔口被配置成接收用于将第一部件耦接到第二部件的紧固件。保持元件可以延伸穿过密封孔口。保持元件可以限定被配置成接收紧固件(例如，用于将第一部件耦接到第二部件的紧固件)的保持器孔口。保持器孔口可以与密封孔口对齐。保持元件还可以包括夹持构件。夹持构件可以被配置成耦接到被接收在保持器孔口内的紧固件。夹持构件可以提供抵抗紧固件从保持器孔口移除的阻力。夹持构件可以包括一个或多个弹性夹持元件，该一个或多个弹性夹持元件被配置成变形以允许紧固件插入穿过孔口。弹性夹持构件可以被配置成夹持紧固件以将紧固件耦接到夹持构件。夹持构件的至少一部分可以被配置成根据密封组件的工况在第一状态与第二状态之间变形(例如，永久变形)，使得当另外的夹持构件或其部分处于第二状态时，紧固件可以从保持器孔口被移除。夹持构件或其部分可以被配置成在与保持元件或其部分基本上相同的条件下变形。另选地，夹持构件可以被配置成在与保持构件不同的条件下变形。保持元件可以与密封件成一体或可以与密封件分离。保持元件可以包括第一凸缘、第二凸缘以及在第一凸缘与第二凸缘之间延伸的主体部分。保持元件的主体部分可以被配置成延伸穿过第一部件的孔，使得第一凸缘被布置在孔的第一侧上，并且第二凸缘被布置在孔的第二侧上。主体部分可以延伸穿过密封主体。换句话说，第一凸缘可以布置到密封主体的第一侧，并且第二凸缘可以布置到密封主体的第二侧。第一凸缘和/或主体部分可以为柔性的，例如为了准许第一凸缘和主体部分插入第一部件的孔中。第一凸缘和/或主体部分可以包括被配置成允许第一凸缘的直径减小的多个狭缝，例如为了将保持元件组装到开口或穿过第一部件的孔。根据本公开的另一个方面，提供了用于车辆的组件的密封组件，该密封组件包括：密封件，该密封件被配置成在车辆组件的第一部件与第二部件之间创建密封；以及保持元件，该保持元件被配置成在车辆组件的组装之前将密封件耦接到第一部件，其中保持元件包括可变形部分，该可变形部分被配置成根据密封组件的操作环境从第一状态变形到第二状态，使得当可变形部分处于第二状态时密封件不再耦接到第一部件。保持元件可以由可变形部分组成。换句话说，整个保持元件可以为可变形的，或者保持元件的一部分可以为可变形的。根据本公开的另一个方面，提供了车辆组件，该车辆组件包括：第一部件；以及根据前述权利要求中任一项所述的密封组件。第一部件可以包括沉孔(counter-bore)。保持元件的第一凸缘可以至少部分地被接收在沉孔内。第一凸缘可以基本上完全地被接收在第一部件的沉孔内。密封件可以布置在保持元件的第二凸缘与第一部件之间。第一部件可以布置在密封件与第一凸缘之间。车辆组件还可以包括紧固件，该紧固件被配置成将第一部件耦接到车辆组件的第二部件。紧固件的头部的直径可以比保持元件的第一凸缘的直径大，例如，使得紧固件的头部在第一部件的沉孔上方延伸。换句话说，第一凸缘和沉孔可以被配置成不影响紧固件的操作。紧固件可以包括具有中间部分和远侧部分的柄部(shank)。中间部分可以具有小于远侧部分的直径。中间部分和远侧部分可以被肩部分离。保持构件(例如夹持构件)可以抵靠肩部作用以便提供抵抗紧固件移除的阻力。第一部件可以包括排出通道，该排出通道被配置成允许保持元件的熔化部分从密封件排出。第一部件可以包括腔室。该腔室可以被配置成使得保持元件的熔化部分可以被接收在腔室内。另选地，排出通道可以延伸穿过第一部件，以允许保持元件的熔化部分排出第一部件。第一部件可以包括孔，该孔被配置成接收用于将车辆组件的第一部件耦接到第二部件的紧固件。保持元件可以至少部分地被接收在孔内。夹持构件可以通过将紧固件的柄部插入穿过孔而耦接到紧固件，使得夹持构件接合紧固件柄部的肩部。例如，夹持构件可以包括一个或多个弹性夹持元件，该弹性夹持元件被配置成变形以允许紧固件插入穿过孔口，弹性夹持构件被配置成回弹且夹持紧固件以将紧固件耦接到夹持构件。车辆组件还可以包括第二部件。第二部件可以包括孔，该孔被配置成接收用于将第一部件耦接到第二部件的紧固件。第二部件可以包括被配置成接收保持元件的一部分的沉孔，例如保持元件的第二凸缘可以至少部分地被接收在第二部件的沉孔内。第二部件可以包括排出通道，该排出通道被配置成允许保持元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的组件的密封组件，所述密封组件包括：密封件，所述密封件被配置成在所述车辆组件的第一部件与第二部件之间创建密封；以及保持元件，所述保持元件被配置成在所述车辆组件的组装之前将所述密封件耦接到所述第一部件，其中所述保持元件的至少一部分为可变形的并且被配置成在所述密封组件的安装或使用期间从第一状态变形到第二状态，使得在所述变形之后所述保持元件不再将所述密封件耦接到所述第一部件。

【技术特征摘要】
2017.04.07 GB 1705614.41.一种用于车辆的组件的密封组件，所述密封组件包括：密封件，所述密封件被配置成在所述车辆组件的第一部件与第二部件之间创建密封；以及保持元件，所述保持元件被配置成在所述车辆组件的组装之前将所述密封件耦接到所述第一部件，其中所述保持元件的至少一部分为可变形的并且被配置成在所述密封组件的安装或使用期间从第一状态变形到第二状态，使得在所述变形之后所述保持元件不再将所述密封件耦接到所述第一部件。2.根据权利要求1所述的密封组件，其中由于所述密封组件的操作温度，所述保持元件或其部分被配置成从所述第一状态变形到所述第二状态。3.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述保持元件或其部分为易碎的，并且被配置成当所述密封组件被安装到所述车辆组件中时破裂。4.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述保持元件被配置成至少部分地被接收在形成于所述第一部件中的孔内。5.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述保持元件被配置成延伸穿过限定在所述第一部件中的孔。6.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述密封件限定密封孔口，所述密封孔口被配置成接收用于将所述第一部件耦接到所述第二部件的紧固件，其中所述保持元件延伸穿过所述密封孔口。7.根据权利要求6所述的密封组件，其中所述保持元件限定保持器孔口，所述保持器孔口被配置成接收紧固件。8.根据权利要求7所述的密封组件，其中所述保持器孔口与所述密封孔口对齐。9.根据权利要求7所述的密封组件，其中所述保持元件还包括夹持构件，其中所述夹持构件被配置成耦接到被接收在所述保持器孔口内的所述紧固件，并且提供抵抗所述紧固件从所述保持器孔口移除的阻力。10.根据权利要求9所述的密封组件，其中所述夹持构件的至少一部分被配置成根据所述密封组件的所述工况在第一状态与第二状态之间变形，使得当所述夹持构件或其部分处于所述第二状态时，所述紧固件从所述保持器孔口移除。11.根据权利要求10所述的密封组件，其中所述夹持构件或其部分被配置成在与所述保持元件或其部分实质上相同的条件下变形。12.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述保持元件与所述密封件成一体。13.根据权利要求1所述的密封组件，其中所述保持元件包括第一凸缘、第二凸缘以及在所述第一凸缘与所述第二凸缘之间延伸的主体部分。14.根据权利要求13所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：W·J·马拉德，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US