用于气囊的热阻增强织物片制造技术

本发明专利技术公开了一种用于气囊的热阻增强织物片，气囊由从充气器的排气部排出的膨胀气体展开并膨胀。热阻增强织物片构成为增加须经热阻增强的部件的热阻。热阻增强织物片包括：基底织物片、热阻层和顶部涂层。基底织物片由棉纤维制成并且设置在须经热阻增强的部件与排气部之间。热阻层由铝箔制成，该铝箔层叠在面对排气部的基底织物片的表面上。顶部涂层由塑料膜制成，该塑料膜层叠在面对排气部的热阻层的表面上。

Thermal resistance reinforced fabric for airbags

The invention discloses a heat resistance reinforced fabric sheet for an air bag, which is expanded by an expanding gas discharged from the exhaust part of an air charger. Thermal resistance reinforced fabric sheets are formed to increase thermal resistance of components subject to thermal resistance. The thermal resistance reinforced fabric includes: substrate fabric, thermal resistance layer and top coating. The base fabric sheet is made of cotton fiber and is arranged between a component with an enhanced thermal resistance and an exhaust part. The thermal resistance layer is made of aluminum foil, and the aluminum foil is laminated on the surface of the substrate fabric facing the exhaust part. The top coating is made of plastic film, which is laminated on the surface of the thermal resistance layer facing the exhaust part.

【技术实现步骤摘要】
用于气囊的热阻增强织物片
本专利技术涉及一种用于气囊的热阻增强织物片，其增加气囊的热阻，气囊通过从充气器排出的膨胀气体展开并膨胀。
技术介绍
当由于例如碰撞等冲击施加于车辆时，气囊有效地保护乘客免受冲击。气囊装置通常包括充气器和气囊，充气器经排气部排出膨胀气体，气囊由膨胀气体展开并膨胀。在这样的气囊装置中，从排气部排出500℃或更高温度的高压膨胀气体。形成气囊外形的主体织物部通常使用聚酰胺纤维或聚酯纤维构成。聚酰胺和聚酯的熔点约为250℃。当高温膨胀气体的热量传递时，主体织物部被立刻碳化，并且碳化部分由于膨胀气体的压力而分散以形成孔洞。应对该问题的一种对策是，在易受膨胀气体的热量影响的主体织物部的一部分内表面上设置与主体织物部相同材料制成的多个热阻增强织物片。根据该对策，由多个热阻增强织物片接收膨胀气体。因此，膨胀气体的热量不会到达主体织物部，减少主体织物部中孔洞的形成。然而，由于热阻增强织物片的数量增加，将热阻增强织物片缝制到主体织物部上变得更加困难。同时，由于热阻增强织物片的数量增加，气囊不仅变得不易于折叠而且变得更重。此外，折叠气囊的体积变大，降低了气囊的安装性能。在这方面，已经研究了通过在基底织物片上层叠热阻层而获得热阻增强织物片(例如，日本专利公开No.3-287433和No.7-277121)。热阻层由铝箔制成。热阻层在日本专利公开No.3-287433中表示为“涂层”，并且在日本专利公开No.7-277121中表示为“热阻涂层”。基底织物片在日本专利公开No.3-287433和No.7-277121中表示为“织物”。铝箔制成的热阻层具有高于膨胀气体温度的熔点(大约650℃)熔点，并且增加了热阻增强织物片的热阻。另一方面，当单独使用时，构成上述热阻层的铝箔由于氧化和电蚀随时间而降解。例如，当在驾驶员座椅的气囊装置中安装充气器和气囊时，可使用金属(铁)环保持架。在这样的情况中，在存在水分的情形中(包括空气中的水分)，如果热阻层接触环保持架，可能会发生电蚀。日本专利公开No.3-287433和No.7-277121没有针对该问题公开具体对策。同样，取决于基底织物片的材料，热阻层的抗拉强度和撕裂强度是不够的。因此，在上述热阻增强织物片中，热阻层可在气囊展开并膨胀期间从基底织物片剥落。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种用于气囊的热阻增强织物片，其能够抑制热阻层随时间劣化以及热阻层从基底织物片上剥落。为了实现上述目的，提供一种用于气囊的热阻增强织物片。气囊由从充气器的排气部排出的膨胀气体展开并膨胀。构成气囊的多个部件包括多个直喷气体接触件，其接触膨胀气体。直喷气体接触件中的至少一个限定为须经热阻增强的部件。热阻增强织物片构成为使须经热阻增强的部件增加热阻。热阻增强织物片包括：基底织物片，其由棉纤维制成并且设置在须经热阻增强的部件与排气部之间；热阻层，其由铝箔制成，该铝箔层叠在面对排气部的基底织物片的表面上；以及顶部涂层，其由塑料膜制成，该塑料膜层叠在面对排气部的热阻层的表面上。附图说明图1是示出第一实施方式的图，其中，在驾驶员座椅的气囊装置中使用用于气囊的热阻增强织物片(下文中简单地称为“热阻增强织物片”)，示出其中使用热阻增强织物片的部分的局部截面图。图2是放大的截面图，示出第一实施方式的热阻增强织物片的一部分。图3是示出第二实施方式的图，其中，在侧气囊装置中使用热阻增强织物片，示出安装有该装置的车辆座椅连同乘员的侧视图。图4是局部水平截面图，示出其中在第二实施方式中气囊组件附接至侧框架部的状态。图5是局部竖向截面图，示出其中在第二实施方式中气囊组件附接至侧框架部的状态。图6是示出第三实施方式的图，其中，在窗帘气囊装置中使用热阻增强织物片，示出其中安装有该装置的车辆部分的示意前视图。图7是第三实施方式的气囊组件的局部前视图。图8是示出图7中截面X的放大的局部前视图。图9是第二实施方式中热阻增强织物片的变化例的图，示出与图4对应的局部水平截面图。图10是第二实施方式中气体发生器的变化例的图，示出与图5对应的局部竖向截面图。图11是第三实施方式中热阻增强织物片的变化例的图，示出与图8对应的局部前视图。图12是第三实施方式中热阻增强织物片的变化例的图，示出附接有热阻增强织物片的内管连同充气器的局部前视图。图13是沿图12中线13-13截取的截面图。图14是第一实施方式的热阻增强织物片的变化例的图，示出附接有热阻增强织物片的流量调节织物片连同充气器的截面图。图15是图14的流量调节织物片的展开图。图16是第一实施方式中热阻增强织物片的变化例的图，示出其中热阻增强织物片附接至缝制部的气囊的局部截面图。具体实施方式第一实施方式现在参照图1和图2，对根据第一实施方式的热阻增强织物片26进行说明。在驾驶员座椅的气囊装置10中使用热阻增强织物片26。驾驶员座椅气囊装置10安装在车辆转向盘中，并且设计为当冲击从前方施加或预测施加至车辆时通过展开并膨胀气囊22保护驾驶员免受冲击。图1示出驾驶员座椅气囊装置10的一部分。气囊装置10设置在车辆转向盘的衬垫部(未示出)内侧。图1中前后方向与转向盘的转向轴的轴向一致。因此，图1中的前后方向相对于车辆的前后方向略微倾斜。如图1中所示，驾驶员座椅气囊装置10包括囊保持器11、充气器(气体发生器)14、气囊22、以及环保持架33。囊保持器11由转向盘的芯轴(未示出)支撑。囊保持器11在中央部具有开口12。在开口12边缘上的多个位置处，囊保持器11还具有螺钉插孔13。盘式充气器用作充气器14。充气器14包括具有扁柱形状的主体15和形成在主体15外周面上的凸缘18。主体15容纳气体发生剂(未示出)，其产生使气囊22展开并膨胀的膨胀气体。凸缘18沿主体15的轴设置在前后方向的中间部分。凸缘18具有在主体15径向向外延伸的多个附接部19。在对应囊保持器11的螺钉插孔13的前方位置，各附接部19具有螺钉插孔21。主体15中位于凸缘18后方的部分构成排气部16。排气部16在径向具有用于向外排出充气气体的排气孔17。由主体织物部23形成气囊22的外形。用聚酰胺纤维或聚酯纤维织造的织物制成主体织物部23，聚酰胺纤维或聚酯纤维是具有高强度和高挠性的材料。主体织物部23具有用于插入排气部16的插口24。主体织物部23在插口24边缘上具有螺钉插孔25。螺钉插孔25位于囊保持器11的螺钉插孔13后方的位置。气囊22还具有流量调节织物片(未示出)，其用于调节从排气部16排出的膨胀气体的流量。除了气囊22，驾驶员座椅气囊装置10还具有热阻增强织物片26。构成气囊22的一些部件与从排气部16排出的膨胀气体接触，并且称为直喷气体接触件。热阻增强织物片26用于增强主体织物部23的热阻(耐热性)，主体织物部23是直喷气体接触件之一。也就是，在第一实施方式中，主体织物部23作为直喷气体接触件之一，其限定为须经热阻增强的部件，通过热阻增强织物片26实施。如图2中所示，热阻增强织物片26具有三层结构，基底织物片27、热阻层28和顶部涂层29。基底织物片27设置在主体织物部23与排气部16之间，并且由平纹织物制成，该平纹织物使用棉纤维制成的纱线(棉纱)织造。平纹织物具有从10微米至100微米的厚度。由于基底织本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于气囊的热阻增强织物片，该气囊由从充气器的排气部排出的膨胀气体展开并膨胀，其中，构成所述气囊的多个部件包括多个直喷气体接触件，其接触所述膨胀气体，所述直喷气体接触件中的至少一个限定为须经热阻增强的部件，所述热阻增强织物片构成为对须经热阻增强的部件增加热阻，所述热阻增强织物片包括：基底织物片，其由棉纤维制成并且设置在须经热阻增强的部件与所述排气部之间；热阻层，其由铝箔制成，该铝箔层叠在面对所述排气部的所述基底织物片的表面上；以及顶部涂层，其由塑料膜制成，该塑料膜层叠在面对所述排气部的所述热阻层的表面上。

【技术特征摘要】
2017.03.31 JP 2017-070268;2017.12.05 JP 2017-233541.一种用于气囊的热阻增强织物片，该气囊由从充气器的排气部排出的膨胀气体展开并膨胀，其中，构成所述气囊的多个部件包括多个直喷气体接触件，其接触所述膨胀气体，所述直喷气体接触件中的至少一个限定为须经热阻增强的部件，所述热阻增强织物片构成为对须经热阻增强的部件增加热阻，所述热阻增强织物片包括：基底织物片，其由棉纤维制成并且设置在须经热阻增强的部件与所述排气部之间；热阻层，其由铝箔制成，该铝箔层叠在面对所述排气部的所述基底织物片的表面上；以及顶部涂层，其由塑料膜制成，该塑料膜层叠在面对所述排气部的所述热阻层的表面上。2.根据权利要求1所述的用于气囊的热...

【专利技术属性】
技术研发人员：大塚昌克，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP