动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构制造技术

本实用新型专利技术属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，包括顶盖支架、第一铆接块和第二铆接块，顶盖支架设置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，第一凸包在顶盖支架的下表面形成第一凸包收容部，第一铆接块置于第一凸包收容部，第一凸包收容部的侧壁设置有第一限位肋骨，第一铆接块设有与第一限位肋骨相匹配的第一卡槽；第二凸包在顶盖支架的下表面形成第二凸包收容部，第二铆接块置于第二凸包收容部，第二凸包收容部的侧壁设有与第一限位肋骨数量不相同或安设位置不一样的第二限位肋骨，第二铆接块设有与第二限位肋骨相匹配的第二卡槽。本实用新型专利技术不仅具有良好的定位和固定功能，还具有良好的防呆效果。

Positioning and anti falling structure for riveting block and top cover of power battery top cover

The utility model belongs to the technical field of power batteries, in particular to a positioning anti-glazing structure of a riveting block for the top cover of power batteries and a top cover bracket, including a top cover bracket, a first riveting block and a second riveting block. The top cover bracket is provided with a first convex hull and a second convex hull protruding from the upper surface, and the first convex hull is arranged on the lower surface of the top A first convex hull receiving part is formed on the surface, the first riveting block is placed on the first convex hull receiving part, the side wall of the first convex hull receiving part is provided with a first limiting rib, the first riveting block is provided with a first clamping groove matching the first limiting rib, the second convex hull is formed on the lower surface of the top cover bracket, and the second riveting block is placed on the second convex hull receiving part. The side wall of the second convex hull receiving part is provided with a second restriction rib which is different from the number of the first restriction rib or the installation position, and the second riveting block is provided with a second clamping groove matching the second restriction rib. The utility model not only has good positioning and fixing functions, but also has good anti blocking effect.

【技术实现步骤摘要】
动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构
本技术属于动力电池
，尤其涉及一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构。
技术介绍
动力电池一般包括电芯、用于容纳电芯的金属壳体和电池顶盖，电芯顶部设有正极极耳和负极极耳，电池顶盖上设有正极柱、负极柱和注液孔。装配时，先将正极极耳和负极极耳分别与正极柱和负极柱焊接连接，然后将电芯置于壳体内，并将电池顶盖与壳体焊接密封，组装成半成品电池，再经过注液、化成和容量等一系列工序即得到动力电池。其中，顶盖支架是设置在电池顶盖和电芯之间的绝缘保护结构，其一方面可以起到固定电芯和限位电池顶盖的作用，另一方面可以使电芯和电池顶盖分隔开，从而实现电池顶盖与电芯的绝缘，确保电池的安全性能。现有的顶盖支架的底端一般设置有两个凹槽，其中一凹槽内设置有正极铆接块，另一凹槽内设置有负极铆接块；其中，正负极铆接块主要起到电导通和定位的作用，在电池组装时，正负极铆接块分别安设在凹槽内，正极铆接块的一端与正极柱连接，另一端与电芯的正极极耳连接；负极铆接块的一端与负极柱连接，另一端与电芯的负极极耳连接。然而，在实际生产中发现，现有的正负极铆接块与顶盖支架之间装配结构存在以下不足：第一、正负极铆接块与顶盖支架之间的定位效果较差，容易使铆接块发生转动，影响后续极耳的焊接，使得电池的安全性能无法得到有效保证。第二、由于目前的正极铆接块和负极铆接块形状、大小相同，难以区分，因此生产过程中员工常把正极铆接块和负极铆接块装反，从而导致生产效率降低，人工成本增加，同时还严重影响电池品质，大大降低成品合格率。有鉴于此，确有必要对现有的动力电池顶盖铆接块和顶盖支架增加定位防呆结构，以便减少工时，提高生产效率，并保证电池品质。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有动力电池顶盖铆接块与顶盖支架装配效率低，定位效果不佳，易发生误装的不足，而提供一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，以减少生产工时，提高生产效率，保证动力电池的质量。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，包括顶盖支架、第一铆接块和第二铆接块，所述顶盖支架设置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，所述第一凸包在所述顶盖支架的下表面形成第一凸包收容部，所述第一铆接块置于所述第一凸包收容部，所述第一凸包收容部的侧壁设置有第一限位肋骨和/或第一卡槽，所述第一铆接块设置有与所述第一限位肋骨和/或第一卡槽相匹配的第一卡槽和/或第一限位肋骨；所述第二凸包在所述顶盖支架的下表面形成第二凸包收容部，所述第二铆接块置于所述第二凸包收容部，所述第二凸包收容部的侧壁设置有与所述第一限位肋骨和/或第一卡槽数量不相同或安设位置不一样的第二限位肋骨和/或第二卡槽，所述第二铆接块设置有与所述第二限位肋骨和/或第二卡槽相匹配的第二卡槽和/或第二限位肋骨。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述顶盖支架包括第一支架和第二支架，所述第一凸包设置于所述第一支架，所述第二凸包设置于所述第二支架。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一凸包内设置有第一极柱穿孔和翻转片透气孔。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述翻转片透气孔的正下方设置有十字支架，所述十字支架的中心设置有排气孔，所述十字支架设置在第一凸包收容部内，并与所述第一凸包收容部的侧壁固定连接。通过设置十字支架，一方面，可以对翻转片透气孔起到加强筋的作用，有效防止该部位发生变形或断裂；另一方面，这样的设置有利于空气的对流，确保翻转片能够在有效范围值内翻转。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述十字支架与所述第一支架为一体成型结构。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一铆接块的中央设置有第一铆接孔，所述第二铆接块的中央设置有第二铆接孔；所述第一铆接块和所述第二铆接块均为铝块或铜块。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第二凸包内设置有第二极柱穿孔。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第二支架还设置有注液通孔，且围绕所述注液通孔设置有限位凸缘。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一支架和所述第二支架的一端部分别设置为弧面结构。其中，弧面结构主要是为了避开防爆孔，避免其影响防爆阀的防爆性能，弧面结构的弧度与防爆孔的弧度相匹配。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一支架的一端设置有第一限位凸块，所述第一限位凸块的两侧分别设置有第一卡扣孔，所述第一支架的另一端的两侧分别设置有第一卡扣槽和第二卡扣槽，且所述第一卡扣槽和所述第二卡扣槽错位设置。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第二支架的一端设置有第二限位凸块，所述第二限位凸块的两侧分别设置有第二卡扣孔，所述第二支架的另一端的两侧分别设置有第三卡扣槽和第四卡扣槽，且所述第三卡扣槽和所述第四卡扣槽错位设置。作为本技术所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一卡扣槽、所述第二卡扣槽、所述第三卡扣槽和所述第四卡扣槽的尺寸大小相同或不相同。本技术的有益效果在于：本技术一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，包括顶盖支架、第一铆接块和第二铆接块，顶盖支架设置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，第一凸包在顶盖支架的下表面形成第一凸包收容部，第一铆接块置于第一凸包收容部，第一凸包收容部的侧壁设置有第一限位肋骨和/或第一卡槽，第一铆接块设置有与第一限位肋骨和/或第一卡槽相匹配的第一卡槽和/或第一限位肋骨；第二凸包在顶盖支架的下表面形成第二凸包收容部，第二铆接块置于第二凸包收容部，第二凸包收容部的侧壁设置有与第一限位肋骨和/或第一卡槽数量不相同或安设位置不一样的第二限位肋骨和/或第二卡槽，第二铆接块设置有与第二限位肋骨和/或第二卡槽相匹配的第二卡槽和/或第二限位肋骨。相比于现有技术，一方面，本技术通过设置第一限位肋骨和第二限位肋骨，使得铆接块和顶盖支架之间具有良好的定位效果，不仅便于两者进行装配，同时可有效防止振动环境下铆接块发生转动而产生安全隐患；另一方面，本技术通过改变第一限位肋骨和第二限位肋骨的数量或安设位置，保证了良好的防呆效果，有效解决了动力电池组装过程中将第一铆接块和第二铆接块反装的问题，从而提高装配效率和成品的合格率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的结构分解图。图中：1-第一支架；11-第一凸包收容部；12-第一限位肋骨；13-第一极柱穿孔；14-翻转片透气孔；15-十字支架；151-排气孔；16-第一限位凸块；161-第一卡扣孔；17-第一卡扣槽；18-第二卡扣槽；19-弧面结构；2-第二支架；21-第二凸包收容部；22-第二限位肋骨；23-第二极柱穿孔；24-注液通孔；25-限位凸缘；26-第二限位凸块；261-第二卡扣孔；2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，包括顶盖支架、第一铆接块和第二铆接块，其特征在于：所述顶盖支架设置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，所述第一凸包在所述顶盖支架的下表面形成第一凸包收容部，所述第一铆接块置于所述第一凸包收容部，所述第一凸包收容部的侧壁设置有第一限位肋骨和/或第一卡槽，所述第一铆接块设置有与所述第一限位肋骨和/或第一卡槽相匹配的第一卡槽和/或第一限位肋骨；所述第二凸包在所述顶盖支架的下表面形成第二凸包收容部，所述第二铆接块置于所述第二凸包收容部，所述第二凸包收容部的侧壁设置有与所述第一限位肋骨和/或第一卡槽数量不相同或安设位置不一样的第二限位肋骨和/或第二卡槽，所述第二铆接块设置有与所述第二限位肋骨和/或第二卡槽相匹配的第二卡槽和/或第二限位肋骨。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，包括顶盖支架、第一铆接块和第二铆接块，其特征在于：所述顶盖支架设置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，所述第一凸包在所述顶盖支架的下表面形成第一凸包收容部，所述第一铆接块置于所述第一凸包收容部，所述第一凸包收容部的侧壁设置有第一限位肋骨和/或第一卡槽，所述第一铆接块设置有与所述第一限位肋骨和/或第一卡槽相匹配的第一卡槽和/或第一限位肋骨；所述第二凸包在所述顶盖支架的下表面形成第二凸包收容部，所述第二铆接块置于所述第二凸包收容部，所述第二凸包收容部的侧壁设置有与所述第一限位肋骨和/或第一卡槽数量不相同或安设位置不一样的第二限位肋骨和/或第二卡槽，所述第二铆接块设置有与所述第二限位肋骨和/或第二卡槽相匹配的第二卡槽和/或第二限位肋骨。2.根据权利要求1所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，其特征在于：所述顶盖支架包括第一支架和第二支架，所述第一凸包设置于所述第一支架，所述第二凸包设置于所述第二支架。3.根据权利要求2所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，其特征在于：所述第一凸包内设置有第一极柱穿孔和翻转片透气孔。4.根据权利要求3所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，其特征在于：所述翻转片透气孔的正下方设置有十字支架，所述十字支架的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王程，李勇军，姜斌，范明聪，何波，刘健，
申请(专利权)人：东莞塔菲尔新能源科技有限公司，深圳塔菲尔新能源科技有限公司，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44