一种不停航施工禁行标识可移动升降系统技术方案

本实用新型专利技术涉及警示牌技术领域，公开了一种不停航施工禁行标识可移动升降系统，解决现有警示牌对准备停航的飞机警示效果较差，造成事故的机率大大增加的问题，还包括壳体以及位于壳体上方的灯箱，灯箱包括设置于灯箱外侧的LED灯条以及固定于灯箱内部的电源，壳体上设置有带动灯箱上下移动的升降组件，升降组件包括转动连接于壳体上且轴线沿竖直方向设置的螺杆、与灯箱固定并与螺杆螺纹连接的连接块；提高对飞机的警示效果，减小事故发生的概率。

A movable lifting system with no line marking for non stopping construction

The utility model relates to the technical field of warning signs, and discloses a movable lifting system for prohibition marks in non-stop construction, which solves the problem that the existing warning signs have poor warning effect on aircraft ready for stopping flight, and the accident probability is greatly increased, and also includes a case and a light box located above the case. The light box includes a light set on the case. The LED lamp strip on the outside of the box and the power supply fixed in the inside of the lamp box are provided with the lifting assembly which drives the lamp box to move up and down. The lifting assembly includes a screw which is rotated and connected to the shell and whose axis is set vertically, a connecting block which is fixed with the lamp box and connected with the screw thread. The probability of an accident.

【技术实现步骤摘要】
一种不停航施工禁行标识可移动升降系统
本技术涉及警示牌
，更具体地说，它涉及一种不停航施工禁行标识可移动升降系统。
技术介绍
目前，禁行组件大多是三角警示标识，其是一种由反光材料制成的被动反光体，利用三角警示标识的回复反光性能，可以提醒其他车辆或飞机注意避免，以免发生事故。目前的三角警示牌，通过底部设置的支撑腿将其立于地面上，但由于其靠近地面，位置较低且白天和晚上看起来并不醒目，导致飞行员在飞机上不能快速的看到警示牌，从而会直接降落于警示位置处导致事故发生的概率高，即该警示牌对准备停航的飞机警示效果较差，造成事故的机率大大增加。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种不停航施工禁行标识可移动升降系统，提高对飞机的警示效果，减小事故发生的概率。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种不停航施工禁行标识可移动升降系统，还包括壳体以及位于壳体上方的灯箱，灯箱包括设置于灯箱外侧的LED灯条以及固定于灯箱内部的电源，壳体上设置有带动灯箱上下移动的升降组件，升降组件包括转动连接于壳体上且轴线沿竖直方向设置的螺杆、与灯箱固定并与螺杆螺纹连接的连接块。采用上述技术方案，通过LED灯条组成的警示图样具有高亮度的优点，从而扩大可看到警示图样的范围，使飞行员提早看到警示信号并相应的改变航线，提高对飞机的警示效果并减小事故发生的概率；转动螺杆，带动灯箱沿螺杆的轴线向上移动，从而扩大了LED灯的照射范围，并增大了在空中飞行员看到LED灯的概率以提高警示效果；同时LED灯箱具有照明作用，便于工作人员在夜间了解施工的情况；将电源设置于灯箱内，从而避免在升降的过程中对连接导线的损坏，提高整体的使用寿命。进一步的，壳体开设有中空的安装腔，壳体的上平面开设有与安装腔相通的贯穿口，壳体的底部开设有转动槽，壳体的一端穿过贯穿口并与转动槽卡接，壳体内设置有带动螺杆转动的驱动组件以及限制螺杆上下移动的限位组件。采用上述技术方案，将螺杆分别与壳体的上下面转动连接，从而提高螺杆转动的稳定性。进一步的，环形槽的侧壁固定有密封层，密封层与转动块过盈配合。采用上述技术方案，通过设置密封层，从而减小环形槽和转动块之间的间隙，从而提高了螺杆转动时的稳定性以提高整体的使用寿命，从而减少维修以及更换的时间以降低事故的发生概率；通过设置橡胶层，从而提高了壳体的防水性。进一步的，驱动组件包括固定套设于螺杆上且与螺杆同轴线设置的第一锥齿轮、轴线与螺杆轴线垂直且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮、固定于安装腔内的电机，第二锥齿轮固定套设于电机的输出轴上。采用上述技术方案，启动电机，带动第二锥齿轮转动，继而带动第一锥齿轮以及螺杆转动，从而实现灯箱上下移动，具有操作简单的优点。进一步的，还包括引流块，引流块开设有安装口，螺杆穿过安装口并与引流块一体化设置，引流块的上表面沿安装口边缘朝向引流块侧壁倾斜，引流块的底面与壳体的上平面抵接。采用上述技术方案，通过将安装块的上表面倾斜设置，从而当雨水落在安装块上时沿倾斜方向滑落，从而减小雨水沿着螺杆侧壁滑入安装腔内的概率，减少对电机的伤害以提高整体的使用寿命。进一步的，壳体的上表面沿与螺杆的连接处朝向壳体侧壁倾斜设置。采用上述技术方案，由于安装块以及壳体上表面倾斜设置且安装块的底面与壳体的上表面抵接，从而雨水沿着安装块表面留至壳体的上表面并沿着壳体的上表面滑落，提高了壳体的防水效率。进一步的，壳体固定有滑轮以及限制滑轮转动的脚刹。采用上述技术方案，通过设置滑轮，实现整体的快速移动，通过设置脚刹从而限制滑轮移动时整体设置于限定位置处。与现有技术相比，本技术的优点是：（1）通过LED灯条组成的警示图样具有高亮度的优点，从而扩大可看到警示图样的范围，使飞行员提早看到警示信号并相应的改变航线，实现提高对飞机的警示效果并减小事故发生的概率；（2）转动螺杆，带动灯箱沿螺杆的轴线方向上下移动，从而扩大了LED灯的照射范围，并增大了在空中飞行员看到LED灯的概率以提高警示效果；（3）将电源设置于灯箱内，从而避免在升降的过程中对连接导线的损坏，提高整体的使用寿命。附图说明图1为本实施例的结构示意图，示出了不停航施工禁行标识可移动升降系统的整体结构；图2为图1的剖视图；图3为图2中A部的放大图，示出了转动块与螺杆的连接关系。附图标记：1、灯箱；2、壳体；3、螺杆；4、连接杆；5、连接块；6、安装腔；7、限位组件；71、转动块；72、密封层；8、环形槽；9、驱动组件；91、电机；92、第一锥齿轮；93、第二锥齿轮；10、滑轮；11、脚刹；12、限位块；13、引流块；14、挡板。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细描述。一种不停航施工禁行标识可移动升降系统，如图1所示，包括灯箱1、壳体2以及升降组件，升降组件包括螺杆3、连接块5以及连接杆4，灯箱1呈长方体设置，灯箱1的各侧面以及顶部均设置有LED灯条，LED灯条组合呈警示图样，灯箱1内部固定有电源以供应LED电能。如图1和图2所示，壳体2开设有中空且呈圆柱体设置的安装腔6，连接杆4与螺杆3呈圆柱形设置，连接杆4与螺杆3的轴线相互平行且竖直设置，螺杆3转动连接于壳体2，连接杆4固定于壳体2上，连接块5开设有第一连接口和第二连接口，第二连接口固定有内螺纹，螺杆3上设置有外螺纹，连接杆4穿过第一连接口，螺杆3穿过第二连接口且与第二连接口侧壁螺纹连接，壳体2设置有限制螺杆3上下移动的限位组件7以及驱动螺杆3转动的驱动组件9。如图3所示，限位组件7包括转动块71以及密封层72，壳体2开设有贯穿壳体2上表面的贯穿口，贯穿口侧壁开设有与贯穿口同轴设置的环形槽8，密封层72固定于环形槽8的内壁，密封层72设置为橡胶材料，转动块71固定于螺杆3侧面且当螺杆3沿轴线自转时带动转动块71沿环形槽8转动，从而实现限制螺杆3上下移动；壳体2的上表面固定有沿贯穿口边沿设置的环形挡板14，从而减小雨水沿壳体2表面进入安装腔6内的概率。如图3所示，螺杆3上固定有引流块13，引流块13开设有安装口，引流块13通过安装口套设于螺杆3上且引流块13的上表面呈漏斗状设置即沿安装口边缘朝向引流块13侧壁倾斜，壳体2的上表面呈漏斗状设置且沿与螺杆3的连接处朝向壳体2侧壁倾斜设置，引流块13的底面与壳体2的底面相抵接，当下雨时，雨水沿引流块13滑落于壳体2表面然后沿着壳体2的上表面滑落，具有挡雨的优点。如图2所示，驱动组件9包括电机91、第一锥齿轮92、第二锥齿轮93，电机91固定于安装腔6的底部，第二锥齿轮93套设于电机91的输出轴且与第二锥齿轮93的轴线垂直设置，第一锥齿轮92固定套设于螺杆3上且与第二锥齿轮93啮合，通过启动电机91，带动第二锥齿轮93转动，从而带动第一锥齿轮92以及螺杆3转动。如图2所示，壳体2的底部固定有滑轮10以及脚刹11，脚刹11用于限制滑轮10转动；螺杆3远离壳体2的一端固定有限位块12，限位块12呈长方体设置并限制连接块5滑出螺杆3。本实施例的具体实施方法：将壳体2推至预定的位置处，向下转动脚刹11从而限制壳体2移动，启动电机91，带动螺杆3转动，从而带动灯箱1上下移动。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不停航施工禁行标识可移动升降系统，其特征在于，还包括壳体(2)以及位于壳体(2)上方的灯箱(1)，灯箱(1)包括设置于灯箱(1)外侧的LED灯条以及固定于灯箱(1)内部的电源，壳体(2)上设置有带动灯箱(1)上下移动的升降组件，升降组件包括转动连接于壳体(2)上且轴线沿竖直方向设置的螺杆(3)、与灯箱(1)固定并与螺杆(3)螺纹连接的连接块(5)、固定于灯箱(1)上并穿过连接块(5)的连接杆(4)，连接杆(4)与螺杆(3)轴线平行设置。

【技术特征摘要】
1.一种不停航施工禁行标识可移动升降系统，其特征在于，还包括壳体(2)以及位于壳体(2)上方的灯箱(1)，灯箱(1)包括设置于灯箱(1)外侧的LED灯条以及固定于灯箱(1)内部的电源，壳体(2)上设置有带动灯箱(1)上下移动的升降组件，升降组件包括转动连接于壳体(2)上且轴线沿竖直方向设置的螺杆(3)、与灯箱(1)固定并与螺杆(3)螺纹连接的连接块(5)、固定于灯箱(1)上并穿过连接块(5)的连接杆(4)，连接杆(4)与螺杆(3)轴线平行设置。2.根据权利要求1所述的一种不停航施工禁行标识可移动升降系统，其特征在于，壳体(2)开设有中空的安装腔(6)，壳体(2)的上平面开设有与安装腔(6)相通的贯穿口，壳体(2)的底部开设有转动槽，壳体(2)的一端穿过贯穿口并与转动槽卡接，壳体(2)内设置有带动螺杆(3)转动的驱动组件(9)以及限制螺杆(3)上下移动的限位组件(7)。3.根据权利要求2所述的一种不停航施工禁行标识可移动升降系统，其特征在于，限位组件(7)包括固定于螺杆(3)表面的转动块(71)，贯穿口开设有供转动块(71)沿螺杆(3)轴线转动的环形槽(8)，转动块(71)的上下底面分别与环形槽(8)的侧壁抵接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪远，王亮，刘鸿鹄，田家恒，顾乐，
申请(专利权)人：四川省场道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51