基于岸基能源船舶的受电滑槽支架制造技术

本发明专利技术公开了一种基于岸基能源船舶的受电滑槽支架，包括支架、滑块和承力环；支架包括支撑杆和横杆，支撑杆固定在船舶顶部，横杆固定在支撑杆上，与船舶顶部平行；横杆的顶部开设有滑槽轨道，滑块与该滑槽轨道相配合，可在滑槽轨道上自由滑动；滑块两端均固定承力环，受电线穿过承力环。本发明专利技术可减小船舶偏移和水位变化对受电连装置的影响，实现受电连接装置稳定为船舶传输电力，保证船舶稳定航行的目的。同时，本发明专利技术具有结构简单、操作方便、成本较低等特点。

【技术实现步骤摘要】
基于岸基能源船舶的受电滑槽支架
本专利技术涉及基于岸基能源的船舶受电装置领域，尤其涉及一种基于岸基能源船舶的受电滑槽支架。
技术介绍
船舶在水中航行时，由于水的柔性特性，船舶会产生上下左右前后六自由度的偏移，因此传统的硬质集电杆，会因为船舶的偏移导致受电连接不稳定脱线等问题，同时船舶在上下移动时，还会对供电网造成应力冲击。目前，已经出现基于岸基能源的运河船舶，在新型岸基能源船舶，其所使用的柔性受电连接装置，在船舶行驶过程中极易因船舶偏移和运河水位变化的影响导致受电线承受较大的侧向拉力，影响受电连接装置正常工作，导致船舶不能正常航行，极大的影响了船舶运营效率。
技术实现思路
为了提高工作效率，降低船舶行驶过程中出现的上述问题，本专利技术提供了一种减小船舶偏移和水为变化对受电连装置的影响，使船舶稳定获取电力的受电滑槽支架。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种基于岸基能源船舶的受电滑槽支架，其特征在于，包括支架、滑块和承力环；支架包括支撑杆和横杆，支撑杆固定在船舶顶部，横杆固定在支撑杆上，与船舶顶部平行；横杆的顶部开设有滑槽轨道，滑块与该滑槽轨道相配合，可在滑槽轨道上自由滑动；滑块两端均固定承力环，受电线穿过承力环。接上述技术方案，横杆的两端封闭，两端之间为滑槽轨道。接上述技术方案，支撑杆包括主杆和两个辅助杆，主杆与横杆垂直固定，辅助杆对称设置在主杆两侧，辅助杆的一端与主杆固定连接，另一端与横杆固定连接。接上述技术方案，承力环包括竖直支撑部和圆环，支撑部的底端固定在滑块上，支撑部的顶端一侧固定圆环，两个承力环在滑块上呈对称设置。接上述技术方案，承力环包括竖直支撑部和圆环，支撑部的底端固定在滑块上，支撑部的顶端固定圆环。接上述技术方案，将圆环替换为吊钩。接上述技术方案，支架固定在船舶的驾驶室顶端。接上述技术方案，支架通过螺栓固定在船舶顶部。接上述技术方案，滑槽轨道的截面为燕尾形。本专利技术产生的有益效果是：本专利技术在船舶顶端增加受电滑槽支架，减小船舶偏移和水位变化对受电连装置的影响，实现受电连接装置稳定为船舶传输电力，保证船舶稳定航行的目的。同时，本专利技术具有结构简单、操作方便、成本较低等特点。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是本专利技术实施例基于岸基能源船舶的受电滑槽支架的结构示意图；图2是本专利技术实施例基于岸基能源船舶的受电滑槽支架的局部示意图；图3是本专利技术实施例基于岸基能源船舶的受电滑槽支架的局部示意图；图4是本专利技术实施例基于岸基能源船舶的受电滑槽支架的局部示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本专利技术实施例的基于岸基能源船舶的受电滑槽支架，包括支架10、滑块20和承力环30。其中，支架10包括支撑杆11和横杆12，支撑杆11固定在船舶顶部，横杆12固定在支撑杆11上，且横杆12与船舶顶部平行；横杆12的顶部开设有滑槽轨道13，滑块20与该滑槽轨道13相配合，可在滑槽轨道13上自由滑动；滑块20两端均固定承力环30，受电线40穿过承力环30。如图3所示，滑槽轨道13可采用燕尾槽轨道设计，用于实现滑块20在轨道中滑动，并保证滑块20在滑动过程中的稳定性。可以理解的，支架10可固定在船舶的驾驶室顶端，因为受电线从架空接触网将电能传递至船舶，架空接触网位于船舶上方，支架位于船舶驾驶室顶部有利于对受电线的支撑，同时，若支架置于船舶其他位置，其会对工作人员的正常活动造成影响，因此将支架设置在驾驶室顶端最合适。支架10可通过螺栓固定在船舶顶部。滑块20可在滑槽轨道13上自由滑动，可保证受电线不会因船舶发生偏移而承受较大的侧向拉力。承力环30固定于滑块20上，能够随着滑块20一起移动，其能承受电线的部分重量也能起到受电线的固定作用。受电线40通过承力环30置于该受电滑槽支架上，可随滑块20在滑槽轨道中的移动来减少船舶偏移和水位变化对其产生的侧向拉力，从而使岸基能源船舶稳定运行。为了防止滑块20脱离横杆12，将横杆12的两端封闭，两端之间为滑槽轨道13。可直接在横杆12上开槽，两端预留阻档部，也可以开槽后，在适当的位置设置阻挡部，以限制滑块20在滑槽轨道上的滑动位置。支撑杆11包括主杆111和两个辅助杆112，主杆111与横杆12垂直固定，辅助杆112对称设置在主杆111两侧，辅助杆112的一端与主杆111固定连接，另一端与横杆12固定连接。即辅助杆11与主杆111、横杆12之间构成稳定的三角支撑。进一步地，承力环30包括竖直支撑部31和圆环32，支撑部31的底端固定在滑块20上，支撑部31的顶端一侧固定圆环32，两个承力环30在滑块20上呈对称设置。本专利技术的另一实施例中，可在支撑部31的顶端固定圆环32。滑块20下部与滑槽轨道13相啮合，滑块20上部与支撑部31连接。当船舶偏移时，滑块20在滑槽轨道13中滑动，以解决因船舶偏移造成的受电连接不稳定问题。可以理解的，将圆环替换为吊钩，或者其他可支撑和改变受电线方向的部件均可。本专利技术实施例中，岸基能源船舶需采用柔性受电连接装置(即直接利用受电线)，为船舶提供电力。传统的受电连接为硬质集电杆连接，而本专利采用柔性的受电线连接。综上，本专利技术的受电滑槽支架可使得船舶在航行过程中，减小因船舶偏移和水位变化对受电连接装置的影响，实现受电连接装置稳定为船舶传输电力，保证船舶稳定航行的目的。同时，本专利技术具有结构简单、操作方便、成本较低等特点。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本专利技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于岸基能源船舶的受电滑槽支架，其特征在于，包括支架、滑块和承力环；支架包括支撑杆和横杆，支撑杆固定在船舶顶部，横杆固定在支撑杆上，与船舶顶部平行；横杆的顶部开设有滑槽轨道，滑块与该滑槽轨道相配合，可在滑槽轨道上自由滑动；滑块两端均固定承力环，受电线穿过承力环。

【技术特征摘要】
1.一种基于岸基能源船舶的受电滑槽支架，其特征在于，包括支架、滑块和承力环；支架包括支撑杆和横杆，支撑杆固定在船舶顶部，横杆固定在支撑杆上，与船舶顶部平行；横杆的顶部开设有滑槽轨道，滑块与该滑槽轨道相配合，可在滑槽轨道上自由滑动；滑块两端均固定承力环，受电线穿过承力环。2.根据权利要求1所述的基于岸基能源船舶的受电滑槽支架，其特征在于，横杆的两端封闭，两端之间为滑槽轨道。3.根据权利要求1所述的基于岸基能源船舶的受电滑槽支架，其特征在于，支撑杆包括主杆和两个辅助杆，主杆与横杆垂直固定，辅助杆对称设置在主杆两侧，辅助杆的一端与主杆固定连接，另一端与横杆固定连接。4.根据权利要求1所述的基于岸基能源船舶的受电滑槽支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹奇志，白丹辉，刘加诚，严新平，饶昆鹏，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42