一种基于“互联网+”的公铁联运平台及方法技术

本发明专利技术公开了一种基于“互联网+”的公铁联运平台，其特征在于，所述平台包括联运请求模块、信息反馈模块、支付模块、匹配模块；联运请求模块用于向平台发布请求联运的货源以及运输的起点、终点信息；信息反馈模块用于根据联运请求模块的内容，将联运运输的方式、所需时间以及所需费用信息进行反馈；此外，还用于对联运中的货源进行跟踪，将货源实时的运输情况进行反馈；支付模块用于收取联运所需的总费用，并将总费用分配给平台管理者、起点车主、终点车主以及火车站；匹配模块用于匹配合适的起点车主、终点车主以及货运专线。本发明专利技术能够提高车辆满载率，降低运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于“互联网+”的公铁联运平台及方法
本专利技术涉及公铁联运平台领域，尤其涉及一种基于“互联网+”的公铁联运平台的运行平台及方法。
技术介绍
在现有领域中，一体化综合运输服务缺乏强有力的信息化、智能化技术支撑，跨方式、跨区域、跨行业的信息共享不充分，‘信息孤岛’现象比较普遍。“互联网+”是创新2.0下互联网发展新形态、新业态，将互联网智慧与交通运输领域深度融合，不仅能服务公众出行、让用户通过手机查路况、缴纳车费，还能为政府提供大数据分析等，实现精细化的交通运输管理和优质服务。公铁联运的概念虽然提出已经很多年了，却一直难有实质性的进展。目前，我国国内采取公铁联运的货物主要为中长距离的集装箱货物及行包快运货物，提供公铁联运服务的主要有铁路货运部门以及能获得铁路资源的大型物流公司，例如铁路货运站、中铁快运等。随着经济、社会、科技的发展，发展现代化、物流化的公铁联运是必然的趋势。未来公铁联运的发展方向是降低中转成本、提高货物周转速度、减少集装箱的处理量、优化使用空间、列车与公路的直接联运中转、集成的车皮与集装箱识别系统、减少铁路分流带来的对货物的损坏、有限的机械使用下保证高可靠性和可获得性、使铁路轨道的利用率高于其他中转方式、允许新的信息技术在平台管理系统中的集成使用、具有处理高峰期公铁联合运输的高弹性、低峰时期可以节省集装箱处理成本等。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于“互联网+”的公铁联运平台，本专利技术能够提高车辆满载率，降低运输成本。本专利技术的目的能够通过以下技术方案实现：一种基于“互联网+”的公铁联运平台，包括联运请求模块、信息反馈模块、支付模块、匹配模块；所述联运请求模块，用于向公铁联运平台发布请求联运的货源以及运输的起点、终点信息；还用于对已发布信息的更改。所述信息反馈模块，用于根据联运请求模块的内容，将联运运输的方式、所需时间以及所需费用信息进行反馈；此外，还用于对联运中的货源进行跟踪，将货源实时的运输情况反馈联运请求人或者将更改的联运货物的信息反馈车主。所述支付模块，用于收取联运所需的总费用，并将总费用分配给平台管理者、起点车主、终点车主以及火车站。所述匹配模块，用于匹配合适的起点车主、终点车主以及货运专线。本专利技术的另一目的在于提供一种基于“互联网+”的公铁联运方法。本专利技术的目的能够通过以下技术方案实现：一种基于“互联网+”的公铁联运方法，具体步骤包括：(1)在公铁联运平台上公布需要联运货源的相关信息；(2)平台根据步骤(1)的相关信息，将公铁联运运输方式所需的时间及相关费用信息进行反馈；(3)确认使用公铁联运平台并向平台支付总费用，支付后由平台发布货运信息以及运输这批货物可支付的费用；(4)符合资质的起点车主接单后将货物运往火车站货运站场；(5)当运送到火车站货运站场的货物足够拼满一列货运专线的时候，列车发车将货物运送至列车专线的终点，并将货物在火车站货运站场进行分拣；(6)公铁联运平台再次发布货源信息；(7)符合资质的终点车主接单后将货物运往货主要求的终点；(8)货物运输抵达终点后，由公铁联运平台统一分配运费给平台管理者、起点车主、终点车主以及火车站。具体地，在所述步骤(1)中，平台上发布的货源信息包括货物的属性(体积、重量等)以及货物的运输区间。具体地，在所述步骤(3)中，货主在确认使用该平台后，将会与平台签订协议，对于运输过程中由于货主原因造成的运输费用及时间变化，如临时更改运输目的地等，由货主承担相应责任。具体地，在所述步骤(4)中，车主入驻平台需要上传驾驶证、车辆车牌、检验合格证等各项资质供平台审核，在一定程度上保证了货物的安全性。具体地，在起点车主以及终点车主对货物进行运送的过程中，平台对车主全程锁定，并实时地将将货源的运输情况反馈联运请求人或者将更改的联运货物的信息反馈车主。本专利技术相较于现有技术，具有以下的有益效果：1、在本专利技术中由平台发布货运信息以及运输货物可支付的费用，保证了平台在整个运输过程中承担了全程运输“经营人”的角色，简化了运输流程，减少了货主的负担，并使得整个运输流程的机动性增强。2、本专利技术主要提出了一种公铁联运模式，并实现了集约化运输，提高了车辆的满载率，降低了总体运输成本，也为铁路运输注入了新的活力。附图说明图1为一种基于“互联网+”的公铁联运平台的组成示意图；图2为一种基于“互联网+”的公铁联运平台的具体流程图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步详细的描述，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1如图1所示为一种基于“互联网+”的公铁联运平台的组成示意图，所述平台包括联运请求模块、信息反馈模块、支付模块、匹配模块；所述联运请求模块，用于向公铁联运平台发布请求联运的货源以及运输的起点、终点信息；还用于对已发布信息的更改。所述信息反馈模块，用于根据联运请求模块的内容，将联运运输的方式、所需时间以及所需费用信息进行反馈；此外，还用于对联运中的货源进行跟踪，将货源实时的运输情况反馈联运请求人或者将更改的联运货物的信息反馈车主。所述支付模块，用于收取联运所需的总费用，并将总费用分配给平台管理者、起点车主、终点车主以及火车站。所述匹配模块，用于匹配合适的起点车主、终点车主以及货运专线。实施例2如图2所述为一种基于“互联网+”的公铁联运方法的具体流程图，所述方法具体步骤包括：(1)在公铁联运平台上公布需要联运货源的相关信息；(2)平台根据步骤(1)的相关信息，将公铁联运运输方式所需的时间及相关费用信息进行反馈；(3)确认使用公铁联运平台并向平台支付总费用，支付后由平台发布货运信息以及运输这批货物可支付的费用；(4)符合资质的起点车主接单后将货物运往火车站货运站场；(5)当运送到火车站货运站场的货物足够拼满一列货运专线的时候，列车发车将货物运送至列车专线的终点，并将货物在火车站货运站场进行分拣；(6)公铁联运平台再次发布货源信息；(7)符合资质的终点车主接单后将货物运往货主要求的终点；(8)货物运输抵达终点后，由公铁联运平台统一分配运费给平台管理者、起点车主、终点车主以及火车站。上述实施例为本专利技术较佳的实施方式，但本专利技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本专利技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于“互联网+”的公铁联运平台，其特征在于，所述平台包括联运请求模块、信息反馈模块、支付模块、匹配模块；所述联运请求模块，用于向公铁联运平台发布请求联运的货源以及运输的起点、终点信息；还用于对已发布信息的更改；所述信息反馈模块，用于根据联运请求模块的内容，将联运运输的方式、所需时间以及所需费用信息进行反馈；此外，还用于对联运中的货源进行跟踪，将货源实时的运输情况反馈联运请求人或者将更改的联运货物的信息反馈车主；所述支付模块，用于收取联运所需的总费用，并将总费用分配给平台管理者、起点车主、终点车主以及火车站；所述匹配模块，用于匹配合适的起点车主、终点车主以及货运专线。

【技术特征摘要】
1.一种基于“互联网+”的公铁联运平台，其特征在于，所述平台包括联运请求模块、信息反馈模块、支付模块、匹配模块；所述联运请求模块，用于向公铁联运平台发布请求联运的货源以及运输的起点、终点信息；还用于对已发布信息的更改；所述信息反馈模块，用于根据联运请求模块的内容，将联运运输的方式、所需时间以及所需费用信息进行反馈；此外，还用于对联运中的货源进行跟踪，将货源实时的运输情况反馈联运请求人或者将更改的联运货物的信息反馈车主；所述支付模块，用于收取联运所需的总费用，并将总费用分配给平台管理者、起点车主、终点车主以及火车站；所述匹配模块，用于匹配合适的起点车主、终点车主以及货运专线。2.一种用于实现权利要求1的基于“互联网+”的公铁联运方法，其特征在于，所述方法具体步骤包括：(1)在公铁联运平台上公布需要联运货源的相关信息；(2)平台根据步骤(1)的相关信息，将公铁联运运输方式所需的时间及相关费用信息进行反馈；(3)确认使用公铁联运平台并向平台支付总费用，支付后由平台发布货运信息以及运输这批货...

【专利技术属性】
技术研发人员：温惠英，任倩，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东,44