车用覆盖件支撑锁止装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种车用覆盖件支撑锁止装置，包括撑杆、与撑杆伸缩连接的导杆、设置在撑杆与导杆之间的弹性件、导向锁止件，所述导向锁止件上设有导向槽以及与导向槽连接的限位槽，所述导杆的上端与导向槽滑动配合并可沿导向槽卡入限位槽中，所述导杆的上端可在弹性件的作用下保持卡入限位槽状态。本实用新型专利技术的车用覆盖件支撑锁止装置，采用机械结构实现覆盖件锁止，结构简单、实用、操作方便，且应用范围广，适用于各类轻重型覆盖件锁止机构，特别适用于重型覆盖件，可与气缸或液压缸并行使用，当其操作失效后，可作为一种可靠的备用机械支撑锁止装置。另外，本实用新型专利技术还提出一种包括上述车用覆盖件支撑锁止装置的车辆。

【技术实现步骤摘要】
车用覆盖件支撑锁止装置及车辆
本技术涉及覆盖件支撑锁止领域，特别涉及一种车用覆盖件支撑锁止装置及工程机械。
技术介绍
覆盖件是车辆的一个重要部件，具有隔音降噪以及安全保护等方面的作用。目前，车辆的覆盖件开闭普遍采用油缸或气缸来完成。其中，重型车辆的覆盖件(如引擎盖)，具有重量大、使用较频繁等特点，油缸、气缸在不同的工作环境中会造成不同程度的磨损，致使油缸、气缸内泄增加，从而造成操作人员处于比较危险的环境之中。若油管、气管出现泄漏或破裂时，极易造成操作人员伤亡，故一般会在覆盖件开启后额外增加辅助的支撑锁止装置。中国专利号为“201220208884”的技术专利公开了一种汽车引擎盖手动撑杆锁止机构，该机构适用范围狭窄，仅适用于人力可开启的覆盖件(如轿车引擎盖)，不适合需借助其他动力才能开启的重型机械的覆盖件。中国专利号为“00224882”公开了一种压路机覆盖件保护装置，该装置由带棘齿撑杆、导向管、锁止销以及锁止销控制器等组成，当覆盖件开启装置的油缸开启时，带棘齿的撑杆被同步拉出，其锁止销通过锁止棘齿锁止撑杆，从而对覆盖件进行锁止，可用于油缸故障时机械支撑，装置由锁销控制器进行电控解锁。上述结构的压路机覆盖件保护装置，由于是采用电控方式实现压路机覆盖件的锁止保护，其结构复杂，操作不便。综上所述，如何提供一种适用范围更广的车用覆盖件支撑锁止装置，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的问题之一是如何提供一种适用范围更广的车用覆盖件支撑锁止装置。本技术要解决的问题之二是如何提供一种包括上述车用覆盖件支撑锁止装置的车辆。为解决本技术的问题之一，本技术提出了一种车用覆盖件支撑锁止装置，包括撑杆、与撑杆伸缩连接的导杆、设置在撑杆与导杆之间的弹性件、导向锁止件，所述导向锁止件上设有导向槽以及与导向槽连接的限位槽，所述导杆的上端与导向槽滑动配合并可沿导向槽卡入限位槽中，所述导杆的上端可在弹性件的作用下保持卡入限位槽状态。作为本技术车用覆盖件支撑锁止装置在一方面的改进，所述撑杆沿轴向设有上端开口的中空腔室，所述中空腔室的下部设置所述弹性件，所述导杆的下端伸入中空腔室内并与弹性件抵接；或，所述导杆沿轴向设有下端开口的中空腔室，所述中空腔室的上部设置所述弹性件，所述撑杆的上端伸入中空腔室内并与弹性件抵接。作为本技术车用覆盖件支撑锁止装置在一方面的改进，所述撑杆上设有滑块，所述导杆上设有与滑块配合的滑槽；或，所述撑杆上设有滑槽，所述导杆上设有与滑槽配合的滑块。作为本技术车用覆盖件支撑锁止装置在一方面的改进，所述导杆的上端设有与导杆垂直的卡头，所述卡头与导向槽滑动配合并可沿导向槽卡入限位槽中，所述卡头可在弹性件的作用下保持卡入限位槽状态。作为本技术车用覆盖件支撑锁止装置在一方面的改进，所述导向槽的中心线与所述限位槽的中心线所成角度小于90°。作为本技术车用覆盖件支撑锁止装置在一方面的改进，所述限位槽位于导向槽的上侧。作为本技术车用覆盖件支撑锁止装置在一方面的改进，所述弹性件为螺旋弹簧或橡胶弹簧。本技术的车用覆盖件支撑锁止装置，采用机械结构实现覆盖件锁止，结构简单、实用、操作方便，且应用范围广，适用于各类轻重型覆盖件锁止机构，特别适用于重型覆盖件，可与气缸或液压缸并行使用，当其操作失效后，可作为一种可靠的备用机械支撑锁止装置。为解决本技术的问题之二，本技术提出一种车辆，包括车体以及设置于车体上的覆盖件还包括如上述方案中任一项所述的车用覆盖件支撑锁止装置，所述导向锁止件设置在所述覆盖件上，所述撑杆的下端与车体铰接。作为本技术车辆在一方面的改进，还包括驱动覆盖件开启或关闭的驱动缸，所述驱动缸的上端与覆盖件铰接，所述驱动缸的下端与车体铰接。作为本技术车辆在一方面的改进，所述车辆为压路机或冲锋消防车或锚泊车。由于上述车辆设有上述的车用覆盖件支撑锁止装置，因而上述车辆具有上述的车用覆盖件支撑锁止装置的全部技术效果，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术的车用覆盖件支撑锁止装置在覆盖件处于关闭状态时的结构示意图；图2为本技术的车用覆盖件支撑锁止装置在覆盖件处于开启状态时的结构示意图；图3为本技术的支撑组件具体实施例的结构示意图；图4为本技术的导向锁止件具体实施例的结构示意图。图1至图4中附图标记的对应关系为：1撑杆2导杆3弹性件4导向锁止件5导向槽6限位槽7车体8驱动缸9覆盖件具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1至图4所示，一种车用覆盖件支撑锁止装置，包括支撑组件和导向锁止件4，所述支撑组件包括撑杆1、与撑杆1伸缩连接的导杆2、设置在撑杆1与导杆2之间的弹性件3，所述导向锁止件4上设有导向槽5以及与导向槽5连接的限位槽6，所述导杆2的上端与导向槽5滑动配合并可沿导向槽5卡入限位槽6中，所述导杆2的上端可在弹性件3的作用下保持卡入限位槽6状态。上述实施例中，覆盖件9可以通过合页与车体7铰接。弹性件3可以为螺旋弹簧、也可以为橡胶弹簧，如弹性件3具体可为压缩螺旋弹簧或满足支撑力要求且具备合适公称力的短行程气弹簧。上述结构的车用覆盖件支撑锁止装置的工作原理：在开启覆盖件9的过程中，撑杆1的下端绕与车体7的铰接点转动，导杆2的上端通过导向槽5由前向后滑动，当覆盖件9开启角度到达最高的限定位置后，导杆2的上端可通过操作人员向下按压克服弹性件3的弹力由导向槽5卡入限位槽6，并可在弹性件3的作用下保持卡入限位槽6状态，防止导杆2的上端脱出限位槽6后跑入导向槽5。在关闭覆盖件9的过程中，首先通过克服弹性件3的弹力以使导杆2的上端由限位槽6滑入导向槽5，此时，撑杆1的下端绕与车体7的铰接点转动，导杆2的上端通过导向槽5由后向前滑动，至完成覆盖件9的关闭动作。本技术的车用覆盖件支撑锁止装置，采用机械结构实现覆盖件锁止，结构简单、实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用覆盖件支撑锁止装置，其特征在于：包括撑杆(1)、与撑杆(1)伸缩连接的导杆(2)、设置在撑杆(1)与导杆(2)之间的弹性件(3)、导向锁止件(4)，所述导向锁止件(4)上设有导向槽(5)以及与导向槽(5)连接的限位槽(6)，所述导杆(2)的上端与导向槽(5)滑动配合并可沿导向槽(5)卡入限位槽(6)中，所述导杆(2)的上端可在弹性件(3)的作用下保持卡入限位槽(6)状态。

【技术特征摘要】
1.一种车用覆盖件支撑锁止装置，其特征在于：包括撑杆(1)、与撑杆(1)伸缩连接的导杆(2)、设置在撑杆(1)与导杆(2)之间的弹性件(3)、导向锁止件(4)，所述导向锁止件(4)上设有导向槽(5)以及与导向槽(5)连接的限位槽(6)，所述导杆(2)的上端与导向槽(5)滑动配合并可沿导向槽(5)卡入限位槽(6)中，所述导杆(2)的上端可在弹性件(3)的作用下保持卡入限位槽(6)状态。2.根据权利要求1所述车用覆盖件支撑锁止装置，其特征在于：所述撑杆(1)沿轴向设有上端开口的中空腔室，所述中空腔室的下部设置所述弹性件(3)，所述导杆(2)的下端伸入中空腔室内并与弹性件(3)抵接；或，所述导杆(2)沿轴向设有下端开口的中空腔室，所述中空腔室的上部设置所述弹性件(3)，所述撑杆(1)的上端伸入中空腔室内并与弹性件(3)抵接。3.根据权利要求1或2所述车用覆盖件支撑锁止装置，其特征在于：所述撑杆(1)上设有滑块，所述导杆(2)上设有与滑块配合的滑槽；或，所述撑杆(1)上设有滑槽，所述导杆(2)上设有与滑槽配合的滑块。4.根据权利要求1或2所述车用覆盖件支撑锁止装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：卿艳青，延伟，邓希来，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43