The utility model discloses a pedestrian protection structure for a vehicle lamp, which belongs to the technical field of vehicle lamps and lanterns. The utility model comprises a lamp housing mounting foot, a weakening groove, a reserved screw column and a lamp housing body, a weakening groove arranged on the lamp housing mounting foot, and a reserved screw column arranged on the lamp housing body. The utility model can effectively protect pedestrians and reduce the degree of pedestrian injury by setting weakening grooves and reserved screw posts, when the vehicle collides, the installation foot of the lamp shell breaks at the place where the pedestrian is expected to break, and at the same time, the lamp can be maintained by reserved screw posts after pedestrian protection is implemented.
【技术实现步骤摘要】
一种用于车灯的行人保护结构
本技术属于车辆灯具
，尤其是一种用于车灯的行人保护结构。
技术介绍
随着汽车制造技术的快速发展，汽车制造商除需要考虑到汽车发生碰撞时对汽车车体本身的保护外，汽车对行人的保护性能也已变得越来越重要，陆续有越来越多的国家出台汽车对行人保护的法规。为此，中国也制定了GB/T24550《汽车对行人的碰撞保护》标准，规定了汽车碰撞时对行人保护方面的技术要求和试验方法。车辆前上部外侧结构的边缘，即发动机罩前缘，包括发动机罩、翼子板、前照灯周围上部和侧面组件以及其他附件。因此，前照灯和日间行车灯处在发动机罩前缘的位置，即位于类似车身框架的硬机架上，其安装脚与硬机架固定连接，其应力作用在汽车上的固定点。前照灯和日间行车灯作为汽车的零部件，装上车后，需整车满足GB/T24550要求。因此，在设计前部灯具时，有必要从行人保护的角度考虑，当汽车发生碰撞时，灯具的安装脚要在期望出现断裂的地方发生断裂，以达到保护行人的目的；同时，实施了行人保护后的灯具也要考虑可维修方案。以上这些都是灯具设计中亟需解决的问题。
技术实现思路
为解决当汽车发生碰撞时，前部灯具会提高行人受伤害程度的缺陷，本技术提供一种用于车灯的行人保护结构。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：一种用于车灯的行人保护结构，它包括灯具壳体安装脚、弱化槽、预留螺钉柱和灯具壳体本体，弱化槽设置于灯具壳体安装脚上，预留螺钉柱设置于灯具壳体本体上。进一步地，弱化槽的槽底为圆弧面,弱化槽的左、右槽侧壁分别为第一斜面和第二斜面，第一斜面和第二斜面之间的夹角为α,弱化槽的槽底到槽口上表面的深度为H。进一步地...
【技术保护点】
1.一种用于车灯的行人保护结构，它包括灯具壳体安装脚(1)和灯具壳体本体(4)，其特征在于：它还包括弱化槽(2)和预留螺钉柱(3)，所述弱化槽(2)设置于灯具壳体安装脚(1)上，预留螺钉柱(3)设置于灯具壳体本体(4)上。
【技术特征摘要】
1.一种用于车灯的行人保护结构，它包括灯具壳体安装脚(1)和灯具壳体本体(4)，其特征在于：它还包括弱化槽(2)和预留螺钉柱(3)，所述弱化槽(2)设置于灯具壳体安装脚(1)上，预留螺钉柱(3)设置于灯具壳体本体(4)上。2.根据权利要求1所述的用于车灯的行人保护结构，其特征在于：所述弱化槽(2)的槽底为圆弧面(23),弱化槽(2)的左、右槽侧壁分别为第一斜面(21)和第二斜面(22)，第一斜面(21)和第二斜面(22)之间的夹角为α,弱化槽(2)的槽底到槽口上表面的深度为H。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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