一种电池管理系统的高压模块技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电池管理系统的高压模块，包括电源模组、信号处理模组，还包括继电器模组、连接器模组和CAN收发电路；所述继电器模组包括第一继电器单元和主负继电器，第一继电器单元包括主正继电器、第一预充继电器和第一预充电阻；连接器模组包括第一连接器和第三连接器；第一继电器单元的一端与所述电池模组的正极相连，所述电池模组的负极与所述主负继电器相连；且所述第一继电器单元的另一端和所述主负继电器的两端均连接在所述第一连接器的引脚上；信号处理模组依次与所述CAN收发电路和所述第三连接器相连。通过在继电器模组中的对应继电器两端设置采集端口，能够实现对外部的高压继电器连接状态或者粘连状态的检测和判断。

A high voltage module for battery management system

The utility model discloses a high voltage module of a battery management system, which comprises a power supply module, a signal processing module, a relay module, a connector module and a CAN transceiver circuit; the relay module comprises a first relay unit and a main negative relay, and the first relay unit comprises a main positive relay and a first preload. The connector module comprises a first connector and a third connector; one end of the first relay unit is connected to the positive electrode of the battery module, and the negative electrode of the battery module is connected to the main negative relay; and the other end of the first relay unit and both ends of the main negative relay are both. The signal processing module is successively connected with the CAN transceiver circuit and the third connector. By setting acquisition ports at both ends of the corresponding relay in the relay module, the detection and judgment of the connection state or adhesion state of the external high-voltage relay can be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种电池管理系统的高压模块
本技术涉及电池管理
，尤其涉及一种电池管理系统的高压模块。
技术介绍
新能源技术已经成为了当前汽车
的重点研究方向，现有的电池管理方案大致分为两种，主要包括如下：1、集中式电池管理系统方案，即电池管理系统的所有功能均集成于一个集中式的电路板中实现；2、分布式电池管理系统，最为常见的是单独的主板、单体电压采集板和高压板的方案。目前整车功能越趋复杂，整车上需要匹配有网络管理等功能的需要，而现有技术之下的电池管理系统又具有如下的缺陷：电池管理系统中的高压模组CVS仅提供了一路的高压输入检测通道，也就是仅在总正极继电器靠近电池组一端的总电压，而这样一个通道对于我们整个电池包的状态监测来说是不够的；并且并不是所有的系统设计中，都会安排继电器后端有电机控制器PCU的电压检测并通过CAN报文反馈给电池管理系统BMS和整车控制器VCU的功能；有的电压模块CVS的输入较为单一，仅仅是提供了预留的外部高压检测端口，但是无法提供检测外部高压继电器的连接状态，使得对应继电器粘连问题的检测效率低下。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种电池管理系统的高压模块，包括电源模组、信号处理模组，还包括继电器模组、连接器模组和CAN收发电路；所述继电器模组包括第一继电器单元和主负继电器，所述第一继电器单元包括主正继电器、第一预充继电器和第一预充电阻；串联连接的第一预充继电器和第一预充电阻与所述主正继电器相并联；所述连接器模组包括第一连接器和第三连接器；所述第一继电器单元的一端与所述电源模组的正极相连，所述电源模组的负极与所述主负继电器相连；且所述第一继电器单元的另一端和所述主负继电器的两端均连接在所述第一连接器的引脚上；所述第一连接器与所述信号处理模组相连；并且，所述信号处理模组依次与所述CAN收发电路和所述第三连接器相连。进一步地，所述继电器模组还包括第二继电器单元；且所述第二继电器单元的一端与所述第一继电器单元一端的相连，所述第二继电器单元的另一端连接在所述第一连接器的引脚上；所述第二继电器单元包括车载正继电器、第二预充继电器和第二预充电阻；串联连接的第二预充继电器和第二预充电阻与所述车载正继电器相并联。进一步地，所述继电器模组还包括第三继电器单元；所述第三继电器单元的一端与所述电源模组的正极相连，且与所述第二继电器单元的一端相连；并且，所述第三继电器单元的另一端连接在所述第一连接器的引脚上；所述第三继电器单元包括快充正继电器、第三预充继电器和第三预充电阻；串联连接的第三预充继电器和第三预充电阻与所述快充正继电器相并联。进一步地，所述继电器模组还包括分流计；所述连接器模组还包括第二连接器，所述第二连接器与所述信息处理模组相连；所述分流计的一端与所述电源模组的负极相连，所述分流计的另一端与所述第二连接器相连；并且所述分流计的两端连接在所述第二连接器的引脚上。进一步地，所述信号处理模组包括预处理单元和主处理单元；所述预处理单元的一端与所述连接器模组相连，所述预处理单元的另一端与所述主处理单元相连；所述预处理单元用于对从所述连接器模组传输过来的信号预处理为适用主处理单元进行处理的目标信号；所述主处理单元用于接收所述目标信号，对所述目标信号进行处理输出。进一步地，所述预处理单元包括高压信息处理电路和电流信息处理电路；所述高压信息处理电路用于对从继电器模组传输至第一连接器的信号处理为目标电压信号；所述电流信息处理电路用于对从继电器模组传输至第二连接器的信号进行预处理为目标电流信号。进一步地，还包括高压隔离模块；所述高压隔离模块的一端与所述信号处理模组相连，所述高压隔离模块的另一端与所述CAN收发电路相连。进一步地，所述第一连接器的引脚数量不少于6个；所述第二连接器的引脚数量不少于2个。本技术提供的电池管理系统的高压模块，该高压模块的CVS架构通过在继电器模组的具体的继电器两端设置采集端口，根据在采集端口采集高压信号的情况，进而能够实现对外部的高压继电器连接状态或者粘连状态的检测和判断。并且，本技术的高压模块通过预留出的多路高压采集端口，进而使得CVS采集板上增加了多路的高压采集回路，使得高压信息采集的功能更加完整，便于电池管理系统对对应继电器前后端的电压状态的检测识别，能够更加有效的实现继电器粘连的诊断功能。并且，本技术的高压模块还可以设置分流计，通过分流计进行整个电流的采集，能够更好的提升整个电路电流的采集精度。并且，本技术采用了CAN收发电路进行通讯的方案，在该高压模块在后续量产状态后，可通过与高压模块CVS连接的主板模组BMU作为网关，实现对高压模块CVS程序的更新升级。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是实施例中提供的一种具有整体结构框图的高压模块与主板模块的示意图；图2是实施例中提供的一种具有具体框图的高压模块与主板模块的示意图；图3是实施例中提供的一种具有具体架构图的高压模块与主板模块的示意图。图中：电源模组100，信号处理模组200，继电器模组300，第一继电器单元310，第二继电器单元320，第三继电器单元330，分流计340，主负继电器350，连接器模组400，第一连接器410，第二连接器420，第三连接器430，CAN收发电路500，高压隔离模块600，第一端口710，第二端口720，第三端口730，第四端口740，第五端口750，第六端口760。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：本实施例提供了一种电池管理系统的高压模块，该高压模块CVS具有能够采集电流、高压等状态的多通道；高压模块CVS与所述主板模块相连，将采集的信息传输给主板模块，主板模块对接收的信号进行进一步处理和输出。如图1所示，所述高压模块包括电源模组100、信号处理模组200，还包括继电器模组300、连接器模组400和CAN收发电路500；如图3所示，所述电源模组100由多个电池模块串联而成，每个所述电池模块中包括多个串联的电池单体，并且，每个所述电池模块与电池模块之间设置有维修开关，通过获取的故障信息进行故障维修。具体地，如图2所示，所述继电器模组300包括第一继电器单元310和主负继电器350；所述第一继电器单元310包括主正继电器、第一预充继电器和第一预充电阻；串联连接的第一预充继电器和第一预充电阻与所述主正继电器相并联；所述连接器模组400包括第一连接器410和第三连接器430；所述第一继电器单元310的一端与所述电源模组的正极相连，所述电源模组的负极与所述主负继电器350相连；且所述第一继电器单元310的另一端和所述主负继电器350的两端均连接在所述第一连接器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池管理系统的高压模块，包括电源模组(100)、信号处理模组(200)，其特征在于，还包括继电器模组(300)、连接器模组(400)和CAN收发电路(500)；所述继电器模组(300)包括第一继电器单元(310)和主负继电器(350)；所述第一继电器单元(310)包括主正继电器、第一预充继电器和第一预充电阻；串联连接的第一预充继电器和第一预充电阻与所述主正继电器相并联；所述连接器模组(400)包括第一连接器(410)和第三连接器(430)；所述第一继电器单元(310)的一端与所述电源模组的正极相连，所述电源模组的负极与所述主负继电器(350)相连；且所述第一继电器单元(310)的另一端和所述主负继电器(350)的两端均连接在所述第一连接器(410)的引脚上；所述第一连接器(410)与所述信号处理模组(200)相连；并且，所述信号处理模组(200)依次与所述CAN收发电路(500)和所述第三连接器(430)相连。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统的高压模块，包括电源模组(100)、信号处理模组(200)，其特征在于，还包括继电器模组(300)、连接器模组(400)和CAN收发电路(500)；所述继电器模组(300)包括第一继电器单元(310)和主负继电器(350)；所述第一继电器单元(310)包括主正继电器、第一预充继电器和第一预充电阻；串联连接的第一预充继电器和第一预充电阻与所述主正继电器相并联；所述连接器模组(400)包括第一连接器(410)和第三连接器(430)；所述第一继电器单元(310)的一端与所述电源模组的正极相连，所述电源模组的负极与所述主负继电器(350)相连；且所述第一继电器单元(310)的另一端和所述主负继电器(350)的两端均连接在所述第一连接器(410)的引脚上；所述第一连接器(410)与所述信号处理模组(200)相连；并且，所述信号处理模组(200)依次与所述CAN收发电路(500)和所述第三连接器(430)相连。2.根据权利要求1所述的高压模块，其特征在于，所述继电器模组(300)还包括第二继电器单元(320)；且所述第二继电器单元(320)的一端与所述第一继电器单元(310)的一端的相连，所述第二继电器单元(320)的另一端连接在所述第一连接器(410)的引脚上；所述第二继电器单元(320)包括车载正继电器、第二预充继电器和第二预充电阻；串联连接的第二预充继电器和第二预充电阻与所述车载正继电器相并联。3.根据权利要求2所述的高压模块，其特征在于，所述继电器模组(300)还包括第三继电器单元(330)；所述第三继电器单元(330)的一端与所述电源模组的正极相连，且与所述第二继电器单元(320)的一端相连；并且，所述第三继电器单元(330)的另一端连接在所述第一连接器(410)的引脚上；所述第三继电器单元(...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁更新，邬学建，刘刚，王鹏，潘约安，宋健，陈霄，潘福中，张珂，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33