一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明专利技术新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下原料制成：ASA树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯、聚六氟乙烯、玻璃微珠、抗应力开裂剂、阻燃剂、增韧剂、相容剂、硅酮、钛酸四异丙酯、磷酸三甲苯酯。本发明专利技术新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料具有力学性能好、阻燃性能良好、耐溶剂性能良好、耐应力开裂性能良好等特点，材料环保可靠，并且材料具有优良的低温韧性、抗老化性、耐候性、耐化学性，适用于对低温以及耐溶剂性能较高的电池外壳场合，产品能够在实际生产中大力推广。

Flame retardant ASA material for battery shell of new energy vehicle and preparation method thereof

The invention provides a special flame retardant ASA material for battery shell of new energy automobile and a preparation method thereof, which relates to the technical field of polymer materials. The special flame retardant ASA material for battery shell of new energy automobile is made of ASA resin, polymethyl methacrylate, polycarbonate, polyhexafluoroethylene, glass beads, stress cracking resistant agent, flame retardant, toughening agent, compatibilizer, silicone ketone, tetraisopropyl titanate and trimethylphenyl phosphate. The special flame retardant ASA material for the battery shell of the new energy automobile has the advantages of good mechanical properties, good flame retardancy, good solvent resistance, good stress cracking resistance, etc. The material is environmentally friendly and reliable, and has excellent low temperature toughness, aging resistance, weather resistance and chemical resistance, and is suitable for low temperature and resistance. In the case of battery shell with high solvent performance, the product can be vigorously promoted in actual production.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料及其制备方法
本专利技术涉及高分子材料
，具体涉及一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料及其制备方法。
技术介绍
随着我国经济建设不断发展，人民生活水平不断提高，汽车已进入家庭，石油的需求量也越来越大。我国汽车的燃料主要来源于石油，石油的需求量越来越大，因为石油的储量有限所以石油面临枯竭的危险，同时也严重的污染环境，为此国家提倡开发各种新能源汽车。ASA树脂是丙烯晴、苯乙烯、丙烯酸酯的三元共聚物，是ABS树脂的替代材料。与ABS相比，由于引入不含双键的丙烯酸酯橡胶取代了丁二烯橡胶，因而耐候性有了本质的改善，比ABS高出10倍左右，其他力学性能、加工性能、电绝缘性，耐化学品性与ABS相似。ASA树脂还具有优良的耐候性，优良的机械强度，优良的耐热性，高的电绝缘性等特性，使得它成为一种大量应用的新能源汽车电池外壳材料。目前市场上的新能源汽车电池外壳大部分还是以铅酸蓄电池为主，外壳使用胶封或者热封后还会残留应力，这些应力也容易导致材料开裂，因此要求阻燃ASA材料在保证环保阻燃的情况下，还需要冲击韧性良好，耐溶剂、耐应力开裂性能良好。
技术实现思路
针对现有技术中技术问题，本专利技术提供一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料及其制备方法。为实现以上目的，本专利技术的技术方案通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料，所述新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下重量份的原料制成：ASA树脂40-75份、聚甲基丙烯酸甲酯30-50份、聚碳酸酯20-30份、聚六氟乙烯10-18份、玻璃微珠10-16份、抗应力开裂剂3-8份、阻燃剂2-6份、增韧剂2-6份、相容剂1-4份、硅酮1-3份、钛酸四异丙酯2-5份、磷酸三甲苯酯1-3份。优选的，所述新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下重量份的原料制成：ASA树脂50-65份、聚甲基丙烯酸甲酯35-45份、聚碳酸酯22-27份、聚六氟乙烯13-16份、玻璃微珠12-14份、抗应力开裂剂5-7份、阻燃剂3-5份、增韧剂3-5份、相容剂2-3份、硅酮1.6-2.5份、钛酸四异丙酯3-4份、磷酸三甲苯酯1.5-2.3份。优选的，所述新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下重量份的原料制成：ASA树脂57份、聚甲基丙烯酸甲酯40份、聚碳酸酯25份、聚六氟乙烯14份、玻璃微珠13份、抗应力开裂剂5.5份、阻燃剂4份、增韧剂4份、相容剂2.5份、硅酮2份、钛酸四异丙酯3.5份、磷酸三甲苯酯2份。优选的，所述阻燃剂为锑酸钠、全氟丁基磺酸钾、双酚A双(二苯基磷酸酯)、溴系阻燃剂以重量比1:1:1:2的复配而成。优选的，所述溴系阻燃剂为十溴二苯乙烷、溴化聚苯乙烯、溴化环氧树脂中的一种。优选的，所述ASA树脂为丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈组成的接枝共聚物，其中，丙烯酸酯的质量占所述接枝共聚物的60-70％。优选的，所述相容剂为苯乙烯-马来酸酐共聚物或苯乙烯-丙烯腈-甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物。优选的，所述抗应力开裂剂为乙烯-马来酸酐接枝物、丙烯酸甲酯-马来酸酐接枝物、甲基丙烯酸缩水甘油酯-马来酸酐接枝物、无规三元共聚物-马来酸酐接枝物、丙烯晴-丁二烯-丙烯酸酯-马来酸酐接枝物中的一种，其中丙烯晴-丁二烯-丙烯酸酯与马来酸酐接枝物中活性丙烯酸酯含量≥12％。优选的，所述增韧剂为密度为0.88-0.94g/cm3、在190℃/2.16Kg下熔融指数为10-20g/10min的甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝乙烯-辛烯共聚物、乙烯-甲基丙烯酸甲酯共聚物、乙烯-丙烯酸丁酯共聚物中的一种；一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料的制备方法，包括以下步骤：S1、按照重量份称取各个原料；S2、将ASA树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯、聚六氟乙烯、玻璃微珠、抗应力开裂剂、相容剂投入混合机中混合6-12min，得到混合物料；S3、将步骤S2制得的混合物料从双螺杆挤出机的主加料口喂入，将阻燃剂、增韧剂、硅酮、钛酸四异丙酯、磷酸三甲苯酯从双螺杆挤出机的侧料口喂入，混合，挤出造粒即可，且双螺杆挤出机的长径比为32-40，选用具有增强分散型的螺杆组合，螺筒各区温度为100-210℃，螺杆转速为300-500r/min。本专利技术提供一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料及其制备方法，与现有技术相比优点在于：本专利技术新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料具有力学性能好、阻燃性能良好、耐溶剂性能良好、耐应力开裂性能良好等特点，材料环保可靠，并且材料具有优良的低温韧性、抗老化性、耐候性、耐化学性，适用于对低温以及耐溶剂性能较高的电池外壳场合，尤其适合温度差异较大的地域使用，产品能够在实际生产中大力推广；本专利技术新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料的制备方法，采用双螺杆挤出工艺制备，具有流程简单、连续、生产效率高、产品质量稳定等优点。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本专利技术实施例对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：本实施例新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下重量份的原料制成：ASA树脂40份、聚甲基丙烯酸甲酯30份、聚碳酸酯20份、聚六氟乙烯10份、玻璃微珠10份、抗应力开裂剂3份、阻燃剂2份、增韧剂2份、相容剂1份、硅酮1份、钛酸四异丙酯2份、磷酸三甲苯酯1份；其中，阻燃剂为锑酸钠、全氟丁基磺酸钾、双酚A双(二苯基磷酸酯)、溴系阻燃剂以重量比1:1:1:2的复配而成，溴系阻燃剂为十溴二苯乙烷；ASA树脂为丙烯酸酯-苯乙烯-丙烯腈组成的接枝共聚物，其中，丙烯酸酯的质量占所述接枝共聚物的60％；相容剂为苯乙烯-马来酸酐共聚物；抗应力开裂剂为丙烯晴-丁二烯-丙烯酸酯-马来酸酐接枝物，其中丙烯晴-丁二烯-丙烯酸酯与马来酸酐接枝物中活性丙烯酸酯含量≥12％；增韧剂为密度为0.88-0.94g/cm3、在190℃/2.16Kg下熔融指数为10g/10min的甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝乙烯-辛烯共聚物；本实施例新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料的制备方法，包括以下步骤：S1、按照重量份称取各个原料；S2、将ASA树脂、聚甲基丙烯酸甲酯、聚碳酸酯、聚六氟乙烯、玻璃微珠、抗应力开裂剂、相容剂投入混合机中混合6min，得到混合物料；S3、将步骤S2制得的混合物料从双螺杆挤出机的主加料口喂入，将阻燃剂、增韧剂、硅酮、钛酸四异丙酯、磷酸三甲苯酯从双螺杆挤出机的侧料口喂入，混合，挤出造粒即可，且双螺杆挤出机的长径比为32，选用具有增强分散型的螺杆组合，螺筒各区温度为100℃，螺杆转速为300r/min。实施例2：本实施例新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下重量份的原料制成：ASA树脂75份、聚甲基丙烯酸甲酯50份、聚碳酸酯30份、聚六氟乙烯18份、玻璃微珠16份、抗应力开裂剂8份、阻燃剂6份、增韧剂6份、相容剂4份、硅酮3份、钛酸四异丙酯5份、磷酸三甲苯酯3份；其中，阻燃剂为锑酸钠、全氟丁基磺酸钾、双酚A双(二苯基磷酸酯)、溴系阻燃剂以重量比1:1:1:本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料，其特征在于，所述新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下重量份的原料制成：ASA树脂40‑75份、聚甲基丙烯酸甲酯30‑50份、聚碳酸酯20‑30份、聚六氟乙烯10‑18份、玻璃微珠10‑16份、抗应力开裂剂3‑8份、阻燃剂2‑6份、增韧剂2‑6份、相容剂1‑4份、硅酮1‑3份、钛酸四异丙酯2‑5份、磷酸三甲苯酯1‑3份。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料，其特征在于，所述新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下重量份的原料制成：ASA树脂40-75份、聚甲基丙烯酸甲酯30-50份、聚碳酸酯20-30份、聚六氟乙烯10-18份、玻璃微珠10-16份、抗应力开裂剂3-8份、阻燃剂2-6份、增韧剂2-6份、相容剂1-4份、硅酮1-3份、钛酸四异丙酯2-5份、磷酸三甲苯酯1-3份。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料，其特征在于，所述新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下重量份的原料制成：ASA树脂50-65份、聚甲基丙烯酸甲酯35-45份、聚碳酸酯22-27份、聚六氟乙烯13-16份、玻璃微珠12-14份、抗应力开裂剂5-7份、阻燃剂3-5份、增韧剂3-5份、相容剂2-3份、硅酮1.6-2.5份、钛酸四异丙酯3-4份、磷酸三甲苯酯1.5-2.3份。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料，其特征在于，所述新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料由以下重量份的原料制成：ASA树脂57份、聚甲基丙烯酸甲酯40份、聚碳酸酯25份、聚六氟乙烯14份、玻璃微珠13份、抗应力开裂剂5.5份、阻燃剂4份、增韧剂4份、相容剂2.5份、硅酮2份、钛酸四异丙酯3.5份、磷酸三甲苯酯2份。4.根据权利要求1或2或3所述的新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料，其特征在于：所述阻燃剂为锑酸钠、全氟丁基磺酸钾、双酚A双(二苯基磷酸酯)、溴系阻燃剂以重量比1:1:1:2的复配而成。5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池外壳专用阻燃ASA材料，其特征在于：所述溴系阻燃剂为十溴二苯乙烷、溴化聚苯乙烯、溴化环氧树脂中的一种。6.根据权利要求1或2或3所述的新能源汽车电池外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昆明，王俊，魏传刚，黄小军，
申请(专利权)人：芜湖创科新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34