一种带有自动复位机构的塔轮变速装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带有自动复位机构的塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述塔轮上设有链条，所述主传动轴与车轮传动连接，所述传动连接件安装于主传动轴上并且可在主传动轴上轴向移动，所述传动连接件的一端或主传动轴上设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部，所述传动连接件上设有自动复位机构，所述自动复位机构包括：拨叉、触动件及复位弹簧，所述拨叉与传动连接件相连接，所述拨叉设有棘齿槽及台阶面，所述触动件安装于车架上并与车架之间形成摆动连接，所述触动件设有与链条相配合的触动部及与拨叉的棘齿槽及台阶面相配合的棘爪部，从而使骑行者在日常骑行中操作简单、骑行轻松。

A tower wheel transmission with automatic reset mechanism

The invention relates to a transmission device of a tower wheel with an automatic resetting mechanism, which comprises a wheel, a main transmission shaft, a tower wheel and a transmission connector. A chain is arranged on the tower wheel and the main transmission shaft is connected with the wheel. The transmission connector is mounted on the main transmission shaft and can move axially on the main transmission shaft. One end of the moving connector or the main drive shaft is provided with a first meshing part, one end of the tower wheel is provided with a second meshing part matching the first meshing part, the transmission connector is provided with an automatic resetting mechanism, the automatic resetting mechanism includes a fork, a touch part and a resetting spring, and the fork is connected with the transmission connector. The fork is provided with a ratchet groove and a step surface, and the touch parts are mounted on the frame to form a swing connection with the frame. The touch parts are provided with a touch part matching the chain and a pawl part matching the ratchet groove and the step surface of the fork, so that the rider can operate easily and ride easily in daily riding.

【技术实现步骤摘要】
一种带有自动复位机构的塔轮变速装置
本专利技术涉及自行车领域，尤其涉及一种带有自动复位机构的塔轮变速装置。
技术介绍
自行车塔轮变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的链轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。齿比＝前齿盘齿数/后齿盘齿数，现有技术中是这样换挡的，当需要换挡时，拨动自行车上的拨挡器，从而将链条移动到另一个齿盘上，然后踩踏脚，使塔轮旋转，方可完成换挡，也就是说该种塔轮换挡机构一般在骑行时才能换挡，而无法在停车时换挡。例如：自行车在高速挡骑行，然后遇到红灯停车，那么等绿灯亮起，现有技术中的塔轮变速装置只能以高速挡起步骑行，等骑行后才能换到低速挡，所以造成自行车起步踩踏较为吃力。参中国专利第201721525261.0号，其揭示了现有技术中的一种塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述主传动轴的两端分别与车轮相连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上并与主传动轴之间形成径向定位轴向可移动连接，所述传动连接件的一端设有内花键，所述塔轮的一端设有与内花键相配合的外花键。其工作原理为：自行车骑行时将传动连接件沿轴向向左边移动，使传动连接件内的内花键与塔轮一端的外花键相啮合，从而使塔轮与主传动轴实现同步转动，当自行车停止后，需要对塔轮进行换挡时，那么将传动连接件沿轴向向右边移动，使传动连接件内的内花键与塔轮一端的外花键脱离啮合，换挡时，塔轮相对于主传动轴作原地转动，换挡结束后再将传动连接件沿轴向向左边移动，使传动连接件内的内花键与塔轮一端的外花键相啮合，这样当自行车再次启动时就以低速挡起步，使得起步较为轻松。上述现有技术中的塔轮变速装置的缺陷在于：换挡时手动操作将传动连接件向右移动，换挡结束后还是需要手动操作将传动连接件向左移动使塔轮与主传动轴实现同步转动，也就是说一个换挡动作需要手动操作两次，而且在判断换挡有没有结束时还需要根据个人经验，因此无法精确掌控换挡时机，在日常骑行中增加了骑行者的换挡操控难度。因此有必要提供一种解决上述技术问题的带有自动复位机构的塔轮变速装置。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种带有自动复位机构的塔轮变速装置。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种带有自动复位机构的塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述塔轮上设有链条，所述主传动轴安装在车架上且可相对车架转动，所述主传动轴与至少一个车轮传动连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上并且可在主传动轴上轴向移动，所述传动连接件的一端或主传动轴上设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部，所述传动连接件上设有自动复位机构，所述自动复位机构包括：拨叉、触动件及复位弹簧，所述拨叉安装于车架上并可相对于车架运动，所述拨叉与传动连接件相连接，所述拨叉设有棘齿槽，所述触动件安装于车架上并与车架之间形成摆动连接，所述触动件设有与链条相配合的触动部及与拨叉的棘齿槽相配合的棘爪部，所述复位弹簧设置于拨叉与车架之间或设置于传动连接件与车架之间。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述触动件通过销安装于车架上，所述触动件与销之间设有扭簧。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述触动件通过销安装于车架上，所述触动件的棘爪部位置处设有配重块。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述拨叉设有与触动件的棘爪部相配合的台阶面。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述拨叉通过拉绳与拨叉指拨拨杆相连接，所述拨叉指拨拨杆与链条指拨拨杆并排设置。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述塔轮内设有轴套，所述轴套与塔轮之间通过超越离合器连接，所述第二啮合部设置于轴套的一端。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述传动连接件与主传动轴之间形成径向定位轴向可移动连接，所述第一啮合部设置于传动连接件的一端，所述第一啮合部为内花键，所述第二啮合部为外花键。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述传动连接件与主传动轴之间设有传动件，所述传动件与主传动轴一体成型或固定连接，所述传动连接件与传动件之间通过花键连接，所述传动连接件可相对于传动件作轴向移动。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述塔轮内设有轴套，所述轴套与塔轮一体成型或固定连接或通过超越离合器连接，所述第二啮合部设置于轴套的一端。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述传动连接件与主传动轴之间形成轴向可移动连接，所述第一啮合部设置于主传动轴上，所述第一啮合部为棘齿，所述第二啮合部为棘轮。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述车轮的数量为两个，其中一个车轮的轮毂与主传动轴固定连接，另一个车轮的轮毂与主传动轴之间通过轴承连接，或者两个车轮的轮毂与主传动轴之间都通过超越离合器连接。优选地，本专利技术中的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置进一步设置为：所述车轮的数量为一个，所述车轮轮毂与主传动轴固定连接或一体成型或通过超越离合器连接。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术中的带有自动复位机构的塔轮变速装置与现有技术中的塔轮变速装置相比，自行车低速启动时，塔轮变速换挡只需拨动一次指拨，就可完成传动连接件与塔轮脱离啮合、塔轮换挡到低速挡及传动连接件复位再次与塔轮啮合传动的一系列操作，而且无需根据个人经验判断塔轮是否换挡到低速档位，使骑行者在日常骑行中操作更简单，骑行更轻松。【附图说明】图1是本专利技术实施例1中塔轮变速装置的结构示意图。图2是图1中A处的局部放大图。图3是本专利技术实施例1中塔轮变速装置的分解结构示意图。图4是本专利技术实施例2中塔轮变速装置的分解结构示意图。图中：1、主传动轴，10、传动件，100、棘爪，2、塔轮，20、轴套，200、外花键，201、棘轮，3、传动连接件，30、内花键，31、环形槽，4、自动复位机构，40、拨叉座，400、导向座，4000、导向孔，401、第一弹簧挡部，4010、通孔，41、拨叉，410、拨挡杆，4100、第二弹簧挡部，4101、棘齿槽，4102、台阶面，411、拨挡块，42、触动件，420、棘爪部，421、触动部，43、复位弹簧，5、左车轮，6、右车轮，7、拉绳，8、销，9、扭簧。【具体实施方式】下面通过具体实施例对本专利技术所述的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置作进一步的详细描述。实施例1参图1至图3所示，一种带有自动复位机构的塔轮变速装置，包括：主传动轴1、塔轮2、传动连接件3、自动复位机构4、左车轮5及右车轮6。所述主传动轴1与车架通过轴承连接，左车轮5与右车轮6两者中，其中一个车轮的轮毂与主传动轴1固定连接，另一个车轮的轮毂与主传动轴1之间通过轴承连接，或者两个车轮的轮毂与主传动轴1之间都通过超越离合器连接，在本实施方式中共设置了两个车轮，当然在其他本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有自动复位机构的塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述塔轮上设有链条，所述主传动轴安装在车架上且可相对车架转动，所述主传动轴与至少一个车轮传动连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上并且可在主传动轴上轴向移动，所述传动连接件的一端或主传动轴上设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部，其特征在于：所述传动连接件上设有自动复位机构，所述自动复位机构包括：拨叉、触动件及复位弹簧，所述拨叉安装于车架上并可相对于车架运动，所述拨叉与传动连接件相连接，所述拨叉设有棘齿槽，所述触动件安装于车架上并与车架之间形成摆动连接，所述触动件设有与链条相配合的触动部及与拨叉的棘齿槽相配合的棘爪部，所述复位弹簧设置于拨叉与车架之间或设置于传动连接件与车架之间。

【技术特征摘要】
1.一种带有自动复位机构的塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述塔轮上设有链条，所述主传动轴安装在车架上且可相对车架转动，所述主传动轴与至少一个车轮传动连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上并且可在主传动轴上轴向移动，所述传动连接件的一端或主传动轴上设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部，其特征在于：所述传动连接件上设有自动复位机构，所述自动复位机构包括：拨叉、触动件及复位弹簧，所述拨叉安装于车架上并可相对于车架运动，所述拨叉与传动连接件相连接，所述拨叉设有棘齿槽，所述触动件安装于车架上并与车架之间形成摆动连接，所述触动件设有与链条相配合的触动部及与拨叉的棘齿槽相配合的棘爪部，所述复位弹簧设置于拨叉与车架之间或设置于传动连接件与车架之间。2.如权利要求1所述的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置，其特征在于：所述触动件通过销安装于车架上，所述触动件与销之间设有扭簧。3.如权利要求1所述的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置，其特征在于：所述触动件通过销安装于车架上，所述触动件的棘爪部位置处设有配重块。4.如权利要求1所述的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置，其特征在于：所述拨叉设有与触动件的棘爪部相配合的台阶面。5.如权利要求1或2或3所述的一种带有自动复位机构的塔轮变速装置，其特征在于：所述拨叉通过拉绳与拨叉指拨拨杆相连接，所述拨叉指拨拨杆与链条指拨拨杆并排设置。6.如权利要求1所述的一种带有自动复位机构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英可，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32