用于制动踏板的销轴组件、制动踏板及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于制动踏板的销轴组件、制动踏板及车辆，所述销轴组件包括：销轴和轴向防窜动结构，销轴适于穿设制动踏板的助力器拨叉和制动踏板臂；轴向防窜动结构连接在销轴的一侧，轴向防窜动结构适于夹持制动踏板的助力器推杆，从而防止销轴相对制动踏板臂轴向窜动。根据本发明专利技术的用于制动踏板的销轴组件，可有效防止制动时销轴沿轴向窜动以及踩制动踏板时产生的噪音。

Pin assembly, brake pedal and vehicle for brake pedal

The invention discloses a pin shaft assembly, a brake pedal and a vehicle for a brake pedal. The pin shaft assembly comprises a pin shaft and an axial anti-channeling structure, a booster fork and a brake pedal arm suitable for wearing a brake pedal, an axial anti-channeling structure connected to one side of the pin shaft, and an axial anti-channeling structure suitable for clamping. The push rod of the pedal is prevented from moving axially relative to the brake pedal arm. The pin shaft assembly for the brake pedal according to the invention can effectively prevent the pin shaft from moving along the axial direction when braking and the noise when stepping on the brake pedal.

【技术实现步骤摘要】
用于制动踏板的销轴组件、制动踏板及车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种用于制动踏板的销轴组件、制动踏板及车辆。
技术介绍
当前制动踏板与真空助力器安装需要一个销轴和锁销，销轴穿过助力器拨叉和制动踏板臂后用锁销限制销轴脱落。但采用这种结构形式，零部件数量多，安装需要多步操作，而且销轴易轴向窜动，导致踩踏制动踏板时产生噪音。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于制动踏板的销轴组件，所述用于制动踏板的销轴组件可有效防止制动时销轴沿轴向窜动以及踩制动踏板时产生的异响。本专利技术还提出了一种具有上述用于制动踏板的销轴组件的制动踏板。本专利技术还提出了一种具有上述制动踏板的车辆。根据本专利技术实施例的用于制动踏板的销轴组件，包括：销轴，所述销轴适于穿设所述制动踏板的助力器拨叉和制动踏板臂；轴向防窜动结构，所述轴向防窜动结构连接在所述销轴的一侧，所述轴向防窜动结构适于夹持所述制动踏板的助力器推杆，从而防止所述销轴相对所述制动踏板臂轴向窜动。根据本专利技术的用于制动踏板的销轴组件，通过在销轴上设置轴向防窜动结构，可有效防止销轴相对制动踏板臂发生轴向窜动而产生异响，同时可省去锁销等零部件及其的安装，简化安装工艺，提高生产效率。根据本专利技术一个实施例的用于制动踏板的销轴组件，所述轴向防窜动结构包括：固定卡箍和活动卡箍，所述固定卡箍与所述销轴相连，所述活动卡箍与所述固定卡箍活动连接，所述活动卡箍与所述固定卡箍之间还设置有卡接结构，所述卡接结构与所述活动卡箍和所述固定卡箍的活动连接端相对。可选地，所述固定卡箍上设置有第一压板，所述活动卡箍上设置有第二压板，所述第一压板和所述第二压板卡接配合从而构成所述卡接结构。进一步地，所述活动卡箍与所述固定卡箍的活动连接端形成为薄壁结构，所述薄壁结构上还开设有凹槽。可选地，所述固定卡箍与所述销轴的头部之间通过悬臂连接为一体，所述悬臂垂直于所述销轴。可选地，所述第一压板上设置有卡槽，所述第二压板上设置有卡爪，所述卡爪与所述卡槽卡紧配合，所述第一压板的靠近所述悬臂的端面上形成有所述卡槽，所述卡爪构造为楔形卡爪，且所述卡爪的具有较大截面的侧面与所述卡槽的靠近所述第二压板的内侧壁贴合。可选地，所述固定卡箍内嵌设有第一衬套，所述活动卡箍内嵌设有第二衬套，所述第一衬套和所述第二衬套的每一个的内周面上设置有多个沿轴向延伸的凸棱，所述活动卡箍的外周面上设置有多个交错分布的轴向加强筋和周向加强筋。根据本专利技术的第二方面的制动踏板，设置有如第一方面任一种所述的销轴组件，还包括：制动踏板臂和真空助力器，所述真空助力器包括助力器拨叉和助力器推杆，所述制动踏板臂位于所述助力器拨叉之间。进一步地，所述制动踏板还包括：环形衬套，所述销轴的外周面上设置有环形的衬套安装槽，所述环形衬套部分地嵌入所述衬套安装槽内，且所述环形衬套从所述衬套安装槽内显露出的部分适于与所述助力器拨叉轴向止挡配合。根据本专利技术的第三方面的车辆，设置有如第二方面任一种所述的制动踏板。所述车辆与上述的制动踏板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的销轴组件在制动踏板上的安装示意图；图2是图1的剖面图；图3是图1中销轴组件的结构示意图。附图标记：制动踏板100，销轴组件1，销轴11，衬套安装槽111，环形衬套112，轴向防窜动结构12，固定卡箍121，第一压板1211，卡槽12111，第一衬套1212，活动卡箍122，第二压板1221，卡爪12211，第二衬套1222，轴向加强筋1223，周向加强筋1224，活动连接端123，凹槽1231，凸棱124，立板125，握持面126，悬臂13，真空助力器2，助力器拨叉21，助力器推杆22，制动踏板臂3。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考图1-图3描述根据本专利技术实施例的用于制动踏板100的销轴组件1。如图1-图3所示，根据本专利技术实施例的用于制动踏板100的销轴组件1包括：销轴11和轴向防窜动结构12。车辆的制动踏板100可以包括：制动踏板臂3和真空助力器2，其中真空助力器2又可以包括助力器拨叉21和助力器推杆22，制动踏板臂3位于助力器拨叉21之间。制动踏板臂3是实施制动的踩踏促动部件，踏板臂3可围绕踏板臂转轴旋转，同时通过踏板销轴孔即踏板臂3上的销轴安装孔带动助力器拨叉21移动，从而实现制动功能。助力器拨叉21可将踏板臂3上施加的力传递给制动系统，且助力器拨叉21与踏板臂3之间的连接方式为铰链结构，即助力器拨叉21与制动踏板臂3通过销轴11实现铰链连接，从而制动踏板臂3在绕踏板臂转轴运动的过程中，可带动助力器拨叉21移动，进而完成制动功能。同时，助力器拨叉21通过销轴11与制动踏板臂3可拆卸地相连，由此，助力器拨叉21在制动踏板臂3上的拆装方便，且便于维修和更换。轴向防窜动结构12连接在销轴11的一侧，且轴向防窜动结构12适于夹持制动踏板100的助力器推杆22，从而防止销轴11相对制动踏板臂3轴向窜动。根据本专利技术实施例的用于制动踏板100的销轴组件1，通过在销轴11上设置轴向防窜动结构12，可有效防止销轴11相对制动踏板臂3发生轴向窜动而产生异响，同时可省去锁销等零部件及其的安装，简化安装工艺，提高生产效率。进一步地，轴向防窜动结构12可以包括：固定卡箍121和活动卡箍122，其中固定卡箍121与销轴11相连，可选地，固定卡箍121与销轴11的头部之间可以通过悬臂13连接为一体，悬臂13垂直于销轴11，由此，销轴11的成型工艺简单，可简化装配工序，降低生产成本。活动卡箍122与固定卡箍121可活动连接，且活动卡箍122与固定卡箍121之间还可以设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制动踏板的销轴组件，其特征在于，包括：销轴，所述销轴适于穿设所述制动踏板的助力器拨叉和制动踏板臂；轴向防窜动结构，所述轴向防窜动结构连接在所述销轴的一侧，所述轴向防窜动结构适于夹持所述制动踏板的助力器推杆，从而防止所述销轴相对所述制动踏板臂轴向窜动。

【技术特征摘要】
1.一种用于制动踏板的销轴组件，其特征在于，包括：销轴，所述销轴适于穿设所述制动踏板的助力器拨叉和制动踏板臂；轴向防窜动结构，所述轴向防窜动结构连接在所述销轴的一侧，所述轴向防窜动结构适于夹持所述制动踏板的助力器推杆，从而防止所述销轴相对所述制动踏板臂轴向窜动。2.根据权利要求1所述的用于制动踏板的销轴组件，其特征在于，所述轴向防窜动结构包括：固定卡箍和活动卡箍，所述固定卡箍与所述销轴相连，所述活动卡箍与所述固定卡箍活动连接，所述活动卡箍与所述固定卡箍之间还设置有卡接结构，所述卡接结构与所述活动卡箍和所述固定卡箍的活动连接端相对。3.根据权利要求2所述的用于制动踏板的销轴组件，其特征在于，所述固定卡箍上设置有第一压板，所述活动卡箍上设置有第二压板，所述第一压板和所述第二压板卡接配合从而构成所述卡接结构。4.根据权利要求2所述的用于制动踏板的销轴组件，其特征在于，所述活动卡箍与所述固定卡箍的活动连接端形成为薄壁结构，所述薄壁结构上开设有凹槽。5.根据权利要求3所述的用于制动踏板的销轴组件，其特征在于，所述固定卡箍与所述销轴的头部之间通过悬臂连接为一体，所述悬臂垂直于所述销轴。6.根据权利要求5所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀红超，刘伯庚，朱金龙，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11