一种新能源汽车空调制冷管路消音器制造技术

本发明专利技术公开了空调制冷设备技术领域的一种新能源汽车空调制冷管路消音器，包括管体，所述壳体的内腔设有第一吸音层，所述第一吸音层的外围设有真空层，所述第一吸音层和真空层之间设有固定板，所述固定板和真空层之间设有加强柱，所述壳体的内腔设有三组第二吸音层，三组所述第二吸音层中每相邻两组之间设有阻挡板，两组所述阻挡板的右侧设有弹簧筒，所述弹簧筒通过固定杆与阻挡板固定连接，两组所述阻挡板呈左右对称设置，左侧所述阻挡板的左侧设有第一流动腔，两组所述阻挡板之间设有第二流动腔，右侧所述阻挡板的右侧设有第三流动腔，本消音器结构简单，消音效果好。

A new energy automobile silencer for air conditioning and refrigeration pipeline

The invention discloses a novel energy automobile air conditioning refrigeration pipeline muffler in the technical field of air conditioning and refrigeration equipment, including a tube body, the inner cavity of the shell is provided with a first sound absorbing layer, the outer periphery of the first sound absorbing layer is provided with a vacuum layer, and a fixed plate is arranged between the first sound absorbing layer and the vacuum layer, and the fixed plate and the vacuum layer are provided with the vacuum layer. The inner cavity of the shell is provided with three groups of second sound absorbing layers, and each adjacent two groups of the second sound absorbing layer is provided with a baffle plate. The right side of the baffle plate of the two groups is provided with a spring barrel. The spring barrel is fixed and connected with the baffle plate through a fixed bar. The two groups of baffle plates are symmetrically arranged on the left side and the left side. A first flow chamber is arranged on the left side of the baffle plate, a second flow chamber is arranged between the two groups of baffles, and a third flow chamber is arranged on the right side of the baffle plate on the right side. The muffler has simple structure and good muffling effect.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车空调制冷管路消音器
本专利技术公开了一种新能源汽车空调制冷管路消音器，具体为空调制冷设备

技术介绍
汽车空调系统的噪音是由于压缩机、蒸发器、冷凝器等部件产生的震动引起的，汽车空调系统的噪音会引起驾乘人员心情不悦，影响驾乘人员的舒适性。正常情况下汽车会随着使用年限和里程数的增加，噪音也会变的多起来，连接汽车空调压缩机、蒸发器、冷凝器等零件的汽车空调管路是降低噪音的关键零件，而汽车空调管路中消音器是降噪的关键部件，为此，我们提出了一种新能源汽车空调制冷管路消音器投入使用，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车空调制冷管路消音器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车空调制冷管路消音器，包括管体，所述管体的左端设有进口，所述管体的右侧顶部设有出口，所述壳体的内腔设有第一吸音层，所述第一吸音层的外围设有真空层，所述第一吸音层和真空层之间设有固定板，所述固定板和真空层之间设有加强柱，所述壳体的内腔设有三组第二吸音层，三组所述第二吸音层中每相邻两组之间相互平行且等间距分布，三组所述第二吸音层中每相邻两组之间设有阻挡板，两组所述阻挡板的右侧设有弹簧筒，所述弹簧筒通过固定杆与阻挡板固定连接，两组所述阻挡板呈左右对称设置，左侧所述阻挡板的左侧设有第一流动腔，两组所述阻挡板之间设有第二流动腔，右侧所述阻挡板的右侧设有第三流动腔，所述出口的底端贯穿壳体并延伸至第三流动腔的内腔，所述弹簧筒的内腔设有弹簧，所述弹簧的底部固定连接横板，所述横板的底部固定连接柱头，所述阻挡板的设有通腔，所述柱头的底端位于通腔的内腔，所述固定杆设有四组，四组所述固定杆以弹簧筒的轴心为圆心呈圆周排列。优选的，所述弹簧筒呈左右对称设有两组，左侧所述弹簧筒内弹簧的弹性系数要比右侧弹簧筒内弹簧的弹性系数要高。优选的，所述柱头设置为梯形结构。优选的，所述通腔由梯形通腔和长方形通腔组成，且梯形通腔位于长方形通腔顶部。优选的，所述第一吸音层和第二吸音层均使用玻璃纤维吸音材料制成。优选的，所述第一吸音层和第二吸音层均与固定板固定连接。优选的，所述通腔的内腔设有与之相适配的耐磨垫。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置设有气压控制机构，通过气压控制机构，可改变制冷剂气压，降低制冷剂的流速，使得产生更少的噪音，设有吸音机构，通过气压机构使得制冷剂流动速度下降，从而给吸音机构更多的时间去消除噪音，通过第一吸音层，第二吸音层和真空层的相互配合，对噪声进行吸收和隔绝。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术气压控制机构结构示意图；图3为本专利技术压力伸缩机构侧视图；图4为本专利技术阻挡板侧视图。图中：1壳体、2进口、3第一流动腔、4第二吸音层、5阻挡板、6固定杆、7弹簧筒、8第二流动腔、9第三流动腔、10出口、11真空层、12第一吸音层、13柱头、14加强柱、15横板、16弹簧、17通腔、18固定板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种新能源汽车空调制冷管路消音器，包括管体1，所述管体1的左端设有进口2，所述管体1的右侧顶部设有出口10，所述壳体1的内腔设有第一吸音层12，所述第一吸音层12的外围设有真空层11，所述第一吸音层12和真空层11之间设有固定板18，所述固定板18和真空层11之间设有加强柱14，所述壳体1的内腔设有三组第二吸音层4，三组所述第二吸音层4中每相邻两组之间相互平行且等间距分布，三组所述第二吸音层4中每相邻两组之间设有阻挡板5，两组所述阻挡板5的右侧设有弹簧筒7，所述弹簧筒7通过固定杆6与阻挡板5固定连接，两组所述阻挡板5呈左右对称设置，左侧所述阻挡板5的左侧设有第一流动腔3，两组所述阻挡板5之间设有第二流动腔8，右侧所述阻挡板5的右侧设有第三流动腔9，所述出口10的底端贯穿壳体1并延伸至第三流动腔9的内腔，所述弹簧筒7的内腔设有弹簧16，所述弹簧16的底部固定连接横板15，所述横板15的底部固定连接柱头13，所述阻挡板5的设有通腔17，所述柱头13的底端位于通腔17的内腔，所述固定杆6设有四组，四组所述固定杆6以弹簧筒7的轴心为圆心呈圆周排列。其中，所述弹簧筒7呈左右对称设有两组，左侧所述弹簧筒7内弹簧16的弹性系数要比右侧弹簧筒7内弹簧16的弹性系数要高，所述柱头13设置为梯形结构，所述通腔17由梯形通腔和长方形通腔组成，且梯形通腔位于长方形通腔顶部，所述第一吸音层12和第二吸音层4均使用玻璃纤维吸音材料制成，其特征在于：所述第一吸音层12和第二吸音层4均与固定板18固定连接，所述通腔17的内腔设有与之相适配的耐磨垫。工作原理：本消音器设有气压控制机构，当高压的制冷剂从进口2进入壳体1的第一流动腔3时，流动空间变大，使得制冷剂气压减小，流动速度变慢，通过第一吸音层12和第二吸音层4的相互配合进行第一次消音，当第一流动腔3内的气压达到一定值时，此气压值要低于制冷剂未进进口2时所带的高压值，此气压使得阻挡板5上通腔17内腔的柱头13向右移动，进行压缩弹簧16，使得原本紧紧与阻挡板5相接触的柱头13与阻挡板5之间产生空隙，使得制冷剂通过空隙进入第二流动腔8，使得第一流动腔3内的气压减小，当小于弹簧16弹力时，弹簧16伸长使得柱头13与阻挡板5上的通腔17紧密接触，进行闭合，由于流动空间的再次加大，使得制冷剂的流动速度再次下降，再次经过第一吸音层12和第二吸音层4进行吸音进行第二次吸音，此时第二流动腔8内有一个气压值，此气压值要小于第一流动腔3的气压值，当第二流动腔8内的气压值到达一定时，此气压值要比第一流动腔3使得柱头13运动时的气压值要小，再次使得柱头13向右运动，使得原本紧紧与阻挡板5相接触的柱头13与阻挡板5之间产生空隙，使得第二流动腔8内的制冷剂流动到第三流动腔9，当气压值小于弹簧16的弹力时，柱头13又会自动闭合，再次由于空间的增大，使得制冷剂的流速再次减缓，通过第一吸音层12和第二吸音层4进行第三次吸音，然后制冷剂从出口10中流出，在此过程中，第一次使得柱头13做开合运动的弹簧16的自身弹力比第二次使得柱头13做开合运动的弹簧16的自身弹力要大，在整个过程中，第一流动腔3内的气压大于第二流动腔8内气压，第二流动腔8内的气压大于第三流动腔9内的气压，设有真空层11，由于制冷剂运动，使得固定板18产生振动，进而产生噪声，由于声音不能在真空中传播，使得噪声被隔绝，最后都能被吸音层消耗掉，设有加强柱14，由于设有真空层11，使得壳体1受到大气压强的压力较大，通过加强柱14加强结构强度，设有3个流动腔和两组气压控制机构，通过减缓制冷剂的流速，使得制冷剂在运动时产生更少噪音的同时也可使得吸音层能更好的对噪声进行清除，本消音器结构简单，消音效果好，具有很强的实用价值。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车空调制冷管路消音器，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)的左端设有进口(2)，所述管体(1)的右侧顶部设有出口(10)，所述壳体(1)的内腔设有第一吸音层(12)，所述第一吸音层(12)的外围设有真空层(11)，所述第一吸音层(12)和真空层(11)之间设有固定板(18)，所述固定板(18)和真空层(11)之间设有加强柱(14)，所述壳体(1)的内腔设有三组第二吸音层(4)，三组所述第二吸音层(4)中每相邻两组之间相互平行且等间距分布，三组所述第二吸音层(4)中每相邻两组之间设有阻挡板(5)，两组所述阻挡板(5)的右侧设有弹簧筒(7)，所述弹簧筒(7)通过固定杆(6)与阻挡板(5)固定连接，两组所述阻挡板(5)呈左右对称设置，左侧所述阻挡板(5)的左侧设有第一流动腔(3)，两组所述阻挡板(5)之间设有第二流动腔(8)，右侧所述阻挡板(5)的右侧设有第三流动腔(9)，所述出口(10)的底端贯穿壳体(1)并延伸至第三流动腔(9)的内腔，所述弹簧筒(7)的内腔设有弹簧(16)，所述弹簧(16)的底部固定连接横板(15)，所述横板(15)的底部固定连接柱头(13)，所述阻挡板(5)上设有通腔(17)，所述柱头(13)的底端位于通腔(17)的内腔，所述固定杆(6)设有四组，四组所述固定杆(6)以弹簧筒(7)的轴心为圆心呈圆周排列。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车空调制冷管路消音器，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)的左端设有进口(2)，所述管体(1)的右侧顶部设有出口(10)，所述壳体(1)的内腔设有第一吸音层(12)，所述第一吸音层(12)的外围设有真空层(11)，所述第一吸音层(12)和真空层(11)之间设有固定板(18)，所述固定板(18)和真空层(11)之间设有加强柱(14)，所述壳体(1)的内腔设有三组第二吸音层(4)，三组所述第二吸音层(4)中每相邻两组之间相互平行且等间距分布，三组所述第二吸音层(4)中每相邻两组之间设有阻挡板(5)，两组所述阻挡板(5)的右侧设有弹簧筒(7)，所述弹簧筒(7)通过固定杆(6)与阻挡板(5)固定连接，两组所述阻挡板(5)呈左右对称设置，左侧所述阻挡板(5)的左侧设有第一流动腔(3)，两组所述阻挡板(5)之间设有第二流动腔(8)，右侧所述阻挡板(5)的右侧设有第三流动腔(9)，所述出口(10)的底端贯穿壳体(1)并延伸至第三流动腔(9)的内腔，所述弹簧筒(7)的内腔设有弹簧(16)，所述弹簧(16)的底部固定连接横板(15)，所述横板(15)的底部固定连接柱头(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：文丹，
申请(专利权)人：文丹，
类型：发明
国别省市：广东,44