一种车用空调系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车用空调系统，包括空调风道和鼓风机，所述空调风道上设有车外进风口和车内进风口以及车内出风口，还包括制冷部件和加热部件，所述车外进风口和车内进风口靠空调风道同一端设置，车内出风口设在空调风道另一端，所述鼓风机位于空调风道中靠进风口设置，所述制冷部件和加热部件均设在空调风道中。该车用空调系统结构设计合理，改变风道结构，省去了冷热隔离风门，形成结构简单的串联式空调系统，温度控制更加精确，系统运行稳定可靠。

A vehicle air conditioning system and its control method

The invention discloses a vehicle air conditioning system, which comprises an air conditioning duct and a blower. The air conditioning duct is provided with an outside air inlet, an inside air inlet and an inside air outlet, as well as a refrigerating part and a heating part. The outside air inlet and the inside air inlet are arranged at the same end of the air conditioning duct, and the inside air outlet is arranged in an empty vehicle. At the other end of the air-conditioning duct, the blower is arranged in the air-conditioning duct near the air inlet, and the refrigerating and heating parts are arranged in the air-conditioning duct. The design of the vehicle air conditioning system is reasonable, the structure of the air duct is changed, the cold and heat isolation air valve is omitted, and the series air conditioning system with simple structure is formed. The temperature control is more accurate and the system runs stably and reliably.

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调系统及其控制方法
本专利技术涉及汽车空调
，尤其是涉及一种车用空调系统及其控制方法。
技术介绍
随着国家节能减排大政方针实施，车辆的动力性、经济性及排放性能，成为响应国家节能减排战略的排头兵。在传统的汽油车用空调控制方面，空调系统制冷的部件和空调系统制热的部件是通过风道和风门进行串并联混合控制。该技术需要通过电机调节风门，通过控制风量来控制风温，存在对风温稳定性控制困难等因素。现有汽油车空调HVAC内结构，冷热风同时存在。如驾乘人员仅仅需要自然风流动，自然风及室内风通过鼓风机进入HVAC内部。AC空调压缩机系统不启动，风通过冷凝器后未进行制冷处理，同时通过风门和风道进行热风的隔离；如驾乘人员有制冷的需求，自然风及室内风通过鼓风机进入HVAC内部。AC空调压缩机系统启动，风通过冷凝器后进行制冷处理，同时通过风门和风道进行热风的隔离；如驾乘人员有制热的需求，自然风及室内风通过鼓风机进入HVAC内部。AC空调压缩机系统不启动，风通过冷凝器后未进行制冷处理，同时通过风门和风道的开启角度，将全部或部分的风量进行加热处理，以达到不同程度的制热需求；如驾乘人员在进行制冷时，感受到过冷，自然风及室内风通过鼓风机进入HVAC内部。AC空调压缩机系统启动，风通过冷凝器后进行制冷处理，同时通过风门和风道的开启角度，将部分的风量进行加热处理，以达到不同程度的制冷需求。传统车的空调系统中，由于发动机启动后，制热部分一直因发动机冷却循环的存在而持续产生热量，需要通过风门和风道进行隔离。由于发动机启动后，制热部分一直因发动机冷却循环的存在而持续产生热量，会使制冷部分一直受到制热部分的影响，即使通过风门隔离，制热部分的热还会通过传导影响制冷部分。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车用空调系统及其控制方法，其省去传统隔离风门，控制精确。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：一种车用空调系统，包括空调风道和鼓风机，所述空调风道上设有车外进风口和车内进风口以及车内出风口，还包括制冷部件和加热部件，所述车外进风口和车内进风口靠空调风道同一端设置，车内出风口设在空调风道另一端，所述鼓风机位于空调风道中靠进风口设置，所述制冷部件和加热部件均设在空调风道中。所述鼓风机、制冷部件和加热部件在空调风道中依次设置。还包括发动机热水进口调节器，所述加热部件为热水换热器，热水换热器与发动机热水进口调节器相连。还包括压缩机，所述制冷部件为蒸发器，压缩机和蒸发器相连。一种车用空调系统控制方法为：在用户有鼓风需求时，打开鼓风机即可实现车内空气流动；在用户有换气需求时，打开鼓风机并且将进风口调节为车外进风口即可实现车内空调流动和换气。在用户有制冷需求时，打开鼓风机及压缩机，气流经过蒸发器芯体时被制冷，用户感受到制冷效果；当用户需要调节制冷量的时候，可调节压缩机的转速，实现制冷量的控制。在用户有制热需求时，打开鼓风机及发动机热水进口调节器，气流经过热水换热器件时被加热，用户感受到制热的效果；当用户需要调节制热量的时候，可调节发动机热水进口调节器的热水量，实现加热量的控制。在用户有除雾的需求时，打开鼓风机及压缩机，气流经过蒸发器芯体时被制冷及干燥，可以带走玻璃内侧的水汽；另外，用户可以打开鼓风机)及发动机热水进口调节器，气流经过热水换热器件时被加热，增加气流的水容量，可以带走玻璃内侧的水汽。在用户有除霜的强烈需求或者除霜时不希望温度太低时，打开鼓风机及压缩机，以及发动机热水进口调节器，气流经过蒸发器芯体时被制冷及干燥，气流经过热水换热器件时被加热，可以带走玻璃内侧的水汽，且用户不会觉得除雾时过冷。当用户完全不需要加热时，可以切断发动机热水进口调节器的热水量，实现对加热的隔绝。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：该车用空调系统结构设计合理，改变风道结构，省去了冷热隔离风门，形成结构简单的串联式空调系统，温度控制更加精确，系统运行稳定可靠。附图说明下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术系统结构示意图。图中：1.加热部件、2.制冷部件、3.鼓风机、4.车外进风口、5.车内进风口、6.车内出风口、7.发动机热水进口调节器、8.压缩机。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。如图1所示，该车用空调系统，包括空调风道、鼓风机3、制冷部件2和加热部件1，其中，空调风道上设有车外进风口4和车内进风口5以及车内出风口6，车外进风口和车内进风口靠空调风道同一端设置，车内出风口设在空调风道另一端，鼓风机3位于空调风道中靠进风口设置，制冷部件和加热部件均设在空调风道中。鼓风机3、制冷部件2和加热部件1在空调风道中沿进风口至出风口方向依次设置。对传统冷热风道改进，省去冷热隔离风门，形成结构简单的串联式空调系统，温度控制更加精确，系统运行稳定可靠。加热部件1为热水换热器，对应热水换热器设置有发动机热水进口调节器7，热水换热器与发动机热水进口调节器相连。制冷部件2为蒸发器，对应蒸发器设置压缩机8，压缩机8和蒸发器相连。车用空调系统控制方法为：在用户有鼓风需求时，打开鼓风机即可实现车内空气流动；在用户有换气需求时，打开鼓风机并且将进风口调节为车外进风口即可实现车内空调流动和换气。在用户有制冷需求时，打开鼓风机及压缩机，气流经过蒸发器芯体时被制冷，用户感受到制冷效果；当用户需要调节制冷量的时候，可调节压缩机的转速，实现制冷量的控制。在用户有制热需求时，打开鼓风机及发动机热水进口调节器，气流经过热水换热器件时被加热，用户感受到制热的效果；当用户需要调节制热量的时候，可调节发动机热水进口调节器的热水量，实现加热量的控制。当用户完全不需要加热时，可以切断发动机热水进口调节器的热水量，实现对加热的隔绝。在用户有除雾的需求时，打开鼓风机及压缩机，气流经过蒸发器芯体时被制冷及干燥，可以带走玻璃内侧的水汽；另外，用户可以打开鼓风机)及发动机热水进口调节器，气流经过热水换热器件时被加热，增加气流的水容量，可以带走玻璃内侧的水汽。在用户有除霜的强烈需求或者除霜时不希望温度太低时，打开鼓风机及压缩机，以及发动机热水进口调节器，气流经过蒸发器芯体时被制冷及干燥，气流经过热水换热器件时被加热，可以带走玻璃内侧的水汽，且用户不会觉得除雾时过冷。基于该系统，用户需要调节冷热时，无需通过风门进行冷热风的混合，只需根据需要，打开压缩机或者发动机热水进口调节器，并且通过调节他们的工作强度，即可实现冷热调节；此串联式汽油车用HVAC系统，没有内部的冷热风道及风门隔离制冷和制热区域，简化了系统结构，优化了系统可靠度。上述仅为对本专利技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本专利技术的实施例方案。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调系统，包括空调风道和鼓风机，所述空调风道上设有车外进风口和车内进风口以及车内出风口，其特征在于：还包括制冷部件和加热部件，所述车外进风口和车内进风口靠空调风道同一端设置，车内出风口设在空调风道另一端，所述鼓风机位于空调风道中靠进风口设置，所述制冷部件和加热部件均设在空调风道中。

【技术特征摘要】
1.一种车用空调系统，包括空调风道和鼓风机，所述空调风道上设有车外进风口和车内进风口以及车内出风口，其特征在于：还包括制冷部件和加热部件，所述车外进风口和车内进风口靠空调风道同一端设置，车内出风口设在空调风道另一端，所述鼓风机位于空调风道中靠进风口设置，所述制冷部件和加热部件均设在空调风道中。2.如权利要求1所述车用空调系统，其特征在于：所述鼓风机、制冷部件和加热部件在空调风道中依次设置。3.如权利要求1所述车用空调系统，其特征在于：还包括发动机热水进口调节器，所述加热部件为热水换热器，热水换热器与发动机热水进口调节器相连。4.如权利要求1所述车用空调系统，其特征在于：还包括压缩机，所述制冷部件为蒸发器，压缩机和蒸发器相连。5.一种车用空调系统控制方法，其特征在于：在用户有鼓风需求时，打开鼓风机即可实现车内空气流动；在用户有换气需求时，打开鼓风机并且将进风口调节为车外进风口即可实现车内空调流动和换气。6.一种车用空调系统控制方法，其特征在于：在用户有制冷需求时，打开鼓风机及压缩机，气流经过蒸发器芯体时被制冷，用户感受到制冷效果；当...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪绍勇，沙文瀚，刘琳，童敏，张斌，夏荣鑫，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34