一种新能源汽车悬架制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车悬架，包括横梁、弹性元件、横向推力杆、纵向推力杆、减震器和横向稳定器；所述横向推力杆一端连接于所述横梁下方，横向推力杆另一端连接于车身上，横向推力杆相对于车高方向向横梁方向倾斜，纵向推力杆的一端连接于所述横梁后侧，所述纵向推力杆另一端连接于车身上，纵向推力杆相对于车高方向向后方倾斜，横梁两端连接有横向稳定器，所述减震器的一端连接于横梁上方，减震器上方与弹性元件相连接，减震器上顶端端部设有减震器隔震块，所述减震器通过减震器隔震块顶部的连接件与车身相连接。本发明专利技术将减震器适当的倾斜，从而减小减震器的垂直安装高度，为新能源汽车底部安装电池组件提供位置。

A new energy vehicle suspension

The invention discloses a new energy vehicle suspension, which comprises a crossbeam, an elastic element, a transverse thrust bar, a longitudinal thrust bar, a shock absorber and a transverse stabilizer. One end of the longitudinal thruster rod is connected to the rear side of the beam, the other end of the longitudinal thruster rod is connected to the body, the longitudinal thruster rod is inclined backward relative to the height of the vehicle, and the two ends of the beam are connected with a transverse stabilizer. One end of the shock absorber is connected above the beam, and the elastic element is connected above the shock absorber. A shock absorber isolation block is arranged at the top end of the upper end of the shock absorber, and the shock absorber is connected with the vehicle body through a connector at the top of the shock absorber isolation block. The invention tilts the shock absorber properly, thereby reducing the vertical mounting height of the shock absorber and providing a position for the bottom mounting battery assembly of a new energy vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车悬架
本专利技术涉及汽车悬架
，具体涉及一种新能源汽车悬架。
技术介绍
悬架施新能源汽车上重要的总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性的连接起来。其主要任务是传递作用在车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的震动，以保证汽车平顺的行驶。汽车悬架一般由弹簧装置、减震器和导向机构等组成，现有的汽车悬架减震器一般垂直连接，这就导致悬架安装高度过高，从而影响新能源汽车电池组件的安装，此外，悬架重量过大，耗费能源。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车悬架，降低悬架高度，为新能源汽车底部安装电池组件提供位置，减小悬架重量，减少耗能。为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：一种新能源汽车悬架，包括横梁、弹性元件、横向推力杆、纵向推力杆、减震器和横向稳定器；所述横向推力杆一端连接于所述横梁下方，所述横向推力杆另一端连接于车身上，所述横向推力杆相对于车高方向向所述横梁方向倾斜，所述纵向推力杆的一端连接于所述横梁后侧，所述纵向推力杆另一端连接于车身上，所述纵向推力杆相对于车高方向向后方倾斜，所述横梁两端连接有横向稳定器，所述横向稳定器相对于车宽方向设置于横梁前方且向前方延伸，所述减震器的一端连接于横梁上方，所述减震器上方与弹性元件相连接，所述减震器上顶端端部设有减震器隔震块，所述减震器通过所述减震器隔震块顶部的连接件与车身相连接。优选的，所述减震器相对于车高方向向内倾斜20o~30o，所述纵向推力杆相对于车高方向向后倾斜55o~75o，所述横向推力杆相对于车高方向向内倾斜40o~70o。优选的，所述横向推力杆的长度大于纵向推力杆的长度。优选的，所述减震器上方表面包裹有弹性材料。优选的，所述弹性元件为螺旋弹簧。进一步优选的，所述螺旋弹簧两端设有阻尼块。优选的，所述横梁上设有若干矩形孔，减小悬架的重量。优选的，所述减震器上设有标签牌。本专利技术的有益之处在于：本专利技术的一种新能源汽车悬架，将减震器适当的倾斜，从而减小减震器的垂直安装高度，这种安装布置既不会降低减震器的减震效果，还能够降低减震器安装高度，为新能源汽车底部安装电池组件提供位置；悬架横梁上设有矩形孔，降低悬架的整体重量，减小耗能；弹性元件上下均配有阻尼块，用于消减汽车的震动，进一步提高汽车稳定性；减震器与弹性元件接触面处设有弹性材料，用于消减弹性元件碰撞到减震器金属外壁上所产生的力，延长弹性元件使用寿命。附图说明图1为本专利技术的一种新型能源汽车悬架结构示意图。图2为本专利技术的减震器与弹性元件的结构示意图。图3为本专利技术的横梁部分结构示意图。附图中标记的含义如下：1、横梁，101、通孔，2、纵向推力杆，3、横向推力杆，4、横向稳定器，5、弹性元件，501、阻尼块，6、减震器，601、减震器隔震块，602、标签牌。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。如图1-3所示，一种新能源汽车悬架，包括横梁1、弹性元件5、横向推力杆3、纵向推力杆2、减震器6和横向稳定器4；所述横向推力杆3一端连接于所述横梁1下方，所述横向推力杆3另一端连接于车身上，所述横向推力杆3相对于车高方向向所述横梁1方向倾斜，所述纵向推力杆2的一端连接于所述横梁1后侧，所述纵向推力杆2另一端连接于车身上，所述纵向推力杆2相对于车高方向向后方倾斜，所述横梁1两端连接有横向稳定器4，所述横向稳定器4相对于车宽方向设置于横梁1前方且向前方延伸，所述减震器6的一端连接于横梁1上方，所述减震器6上方与弹性元件5相连接，所述减震器6上顶端端部设有减震器6隔震块601，所述减震器6通过所述减震器6隔震块601顶部的连接件与车身相连接。所述减震器6相对于车高方向向内倾斜20o~30o，使减震器6保持良好的减震效果，而且可以降低减震器6的高度，为新能源汽车装配电池提供位置；所述纵向推力杆2相对于车高方向向后倾斜55o~75o，所述横向推力杆3相对于车高方向向内倾斜40o~70o，所述横向推力杆3的长度大于纵向推力杆2的长度。所述减震器6上方表面包裹有弹性材料，用于消减弹性元件5碰撞到减震器6金属外壁上所产生的力，降低弹性元件5被破坏几率，延长使用寿命。所述弹性元件5为螺旋弹簧，螺旋弹簧两端设有阻尼块501，降低车传递给弹性元件5的震动，增加车的稳定性。所述横梁1上设有若干矩形孔101，减小悬架的重量。所述减震器6上设有标签牌602，记录减震器6的详细信息，在检修汽车时，为工作人员是否更换减震器6体重参考。本专利技术的有益之处在于：本专利技术的一种新能源汽车悬架，将减震器6适当的倾斜，从而减小减震器6的垂直安装高度，这种安装布置既不会降低减震器6的减震效果，还能够降低减震器6安装高度，为新能源汽车底部安装电池组件提供位置；悬架横梁1上设有矩形孔101，降低悬架的整体重量，减小耗能；弹性元件5上下均配有阻尼块501，用于消减汽车的震动，进一步提高汽车稳定性；减震器6与弹性元件5接触面处设有弹性材料，用于消减弹性元件5碰撞到减震器6金属外壁上所产生的力，延长弹性元件5使用寿命。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本专利技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车悬架，其特征在于：包括横梁（1）、弹性元件（5）、横向推力杆（3）、纵向推力杆（2）、减震器（6）和横向稳定器（4）；所述横向推力杆（3）一端连接于所述横梁（1）下方，所述横向推力杆（3）另一端连接于车身上，所述横向推力杆（3）相对于车高方向向所述横梁（1）方向倾斜，所述纵向推力杆（2）的一端连接于所述横梁（1）后侧，所述纵向推力杆（2）另一端连接于车身上，所述纵向推力杆（2）相对于车高方向向后方倾斜，所述横梁（1）两端连接有横向稳定器（4），所述横向稳定器（4）相对于车宽方向设置于横梁（1）前方且向前方延伸，所述减震器（6）的一端连接于横梁（1）上方，所述减震器（6）上方与弹性元件（5）相连接，所述减震器（6）上顶端端部设有减震器（6）隔震块（601），所述减震器（6）通过所述减震器（6）隔震块（601）顶部的连接件与车身相连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车悬架，其特征在于：包括横梁（1）、弹性元件（5）、横向推力杆（3）、纵向推力杆（2）、减震器（6）和横向稳定器（4）；所述横向推力杆（3）一端连接于所述横梁（1）下方，所述横向推力杆（3）另一端连接于车身上，所述横向推力杆（3）相对于车高方向向所述横梁（1）方向倾斜，所述纵向推力杆（2）的一端连接于所述横梁（1）后侧，所述纵向推力杆（2）另一端连接于车身上，所述纵向推力杆（2）相对于车高方向向后方倾斜，所述横梁（1）两端连接有横向稳定器（4），所述横向稳定器（4）相对于车宽方向设置于横梁（1）前方且向前方延伸，所述减震器（6）的一端连接于横梁（1）上方，所述减震器（6）上方与弹性元件（5）相连接，所述减震器（6）上顶端端部设有减震器（6）隔震块（601），所述减震器（6）通过所述减震器（6）隔震块（601）顶部的连接件与车身相连接。2.根据权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿龙伟，刘玮，林鑫焱，徐忠华，郭俊，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32