一种铁路胶接夹板冷开器制造技术

一种铁路胶接夹板冷开器，包括一对破拆锥、破拆架和驱动装置，一对所述破拆锥安装在破拆架前端，所述驱动装置抵接在破拆架后侧。本发明专利技术使用机械动力对胶接绝缘进行暴力拆解，可以快速有效的对胶接绝缘进行破拆，相较现有的方法，可以更快速的处理设备故障。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路胶接夹板冷开器
本专利技术涉及铁路轨道
，具体是一种铁路胶接夹板冷开器。
技术介绍
胶接绝缘接头是安装在铁路信号机的闭塞分区分界点或区间内，以满足轨道电路闭塞分区的分割需要。接头材料由绝缘夹板、高强螺栓、绝缘塞片、绝缘套管、增强胶泥组成，胶接绝缘夹板为夹板和绝缘胶泥经热压结合成一体。随着无缝线路在铁路系统的快速发展，胶接绝缘接头的数量也急剧增多。胶接绝缘接头结构强度大、绝缘性能良好，是无缝线路的关键节点设备。但面对其超强的结构强度，现在的设备使用单位却并没有专业的破拆工具以拆解胶接绝缘接头。因此，给设备使用带来了使用隐患。目前的胶接绝缘接头拆解方法主要分为冷拆与热拆两种方法。热拆法：现场使用氧焊对胶接夹板进行加热，待加热至胶水融化，使用锤子、凿子、撬棍等工具将夹板拆下。热拆法有如下缺陷：①这种方法需要携带氧气、乙炔气瓶，全套作业工具繁杂、沉重，作业成本高，效率低。②拆解接头时需一块一块单独拆解，拆解过程费时费力，尤其是时间成本是铁路部门所不能承受的。③拆解后使用角磨机对钢轨残留胶水进行打磨时，由于胶水已经融化，导致角磨机砂轮涂满胶水，打磨效率极低。④使用热拆法拆解胶接绝缘接头时，现场必须有氧焊专业持证人员操作，限制了作业的普适性。⑤由于氧焊火焰温度极高，在作业过程中容易对胶接绝缘接头两侧的电务线等设备造成损坏，引发二次事故。（电务线距离夹板边缘的距离在10至20厘米之间）；冷拆法：现场使用凿子、大锤等工具强行凿开夹板。由于凿子是由一名工人手持，另一名工人高举大锤猛力锤击凿子，因此存在巨大的人身安全隐患。且能否顺利拆解还不能确定，现场作业曾出现过“天窗”（4小时时间）时间快要结束，仍未见丝毫可分解迹象，不得已只能锯切钢轨，紧急更改作业方案。这种拆解结果的不确定性导致该作业方法不能在半军事化管理的铁路系统中进行限时紧急作业。而人身伤害更是任何一家公司所极力避免的。这两个缺陷是该作业方法的重大缺陷。以上两种方法都存在问题，不能满足使用需要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种铁路胶接夹板冷开器，可以快速有效的对胶接绝缘进行破拆。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案如下：一种铁路胶接夹板冷开器，包括一对破拆锥、破拆架和驱动装置，一对所述破拆锥安装在破拆架前端，所述驱动装置抵接在破拆架后侧。进一步的，所述破拆锥包括楔形顶板，所述楔形顶板后端向外侧后方延伸设置有敲击杆。进一步的，所述楔形顶板前端的角度范围为20°-30°。进一步的，所述楔形顶板后端靠内侧的上方垂直设置有防跳板。进一步的，两个所述破拆锥呈镜面对称结构。进一步的，所述破拆架下方设置有通槽，所述破拆锥的后端抵接在破拆架前端。进一步的，所述通槽内侧下方设置有限位槽，所述楔形翘板后端内侧可滑动置于限位槽内，所述防跳板抵接通槽内侧壁。进一步的，所述破拆架前端外侧设置有与敲击杆滑动接触的斜面。进一步的，所述驱动装置包括前端的液压缸，液压缸驱动杆前端固定有推板，驱动装置后端底部设置有U形架，所述U形架后端内侧通过两块楔形塞限位，所述驱动装置通过摇臂驱动液压缸推动推板运动。进一步的，所述液压缸对称设置有两个。综上所述，本专利技术使用机械动力对胶接绝缘进行暴力拆解，可以快速有效的对胶接绝缘进行破拆，相较现有的方法，可以更快速的处理设备故障。附图说明图1是本专利技术例铁路胶接夹板冷开器的结构示意图；图2是是本专利技术例铁路胶接夹板冷开器的结构示意图；图3是本专利技术破拆架的结构示意图；图4是本专利技术破拆锥的结构示意图。其中，1、破拆锥，101、敲击杆，102、防跳板，2、破拆架，201、通槽，202、限位槽，203、斜面，3、驱动装置，301、U形架，302、推板，303、摇臂，304、楔形塞。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。一种铁路胶接夹板冷开器，包括一对破拆锥1、破拆架2和驱动装置3，一对所述破拆锥1安装在破拆架2前端，所述驱动装置3抵接在破拆架2后侧。设置有一对破拆锥1，对铁轨轨腰两侧的夹板同时进行破拆，。优选的，所述破拆锥1包括楔形顶板，楔形顶板的尖端顶入事先通过磨光机在铁轨轨腰和夹板粘合处磨出的缝隙，所述楔形翘板后端向外侧后方延伸设置有敲击杆101，用于辅助敲击，当楔形翘板在机械动力驱动下比较难以向前移动时，需要人工用铁锤进行辅助敲击，给予一个瞬时较大的敲击力，同时通过产生的震动让夹板与铁轨轨腰更容易分离，然后继续使用机械动力驱动楔形顶板向前插入夹板与铁轨轨腰之间的缝隙，所述敲击杆101后端设置有敲击头，增大敲击面，保证敲击的准确性。优选的，所述楔形翘板前端的角度范围为20°-30°，优选25°，有较好的破拆效果。优选的，所述楔形顶板后端靠内侧的上方垂直设置有防跳板102，所述防跳板102与楔形翘板呈台阶状设置，保证楔形翘板后端可以配合限位槽202。优选的，两个所述破拆锥1呈镜面对称结构。优选的，所述破拆架2下方设置有通槽201，所述破拆锥1的后端抵接在破拆架2前端。优选的，所述通槽201内侧下方设置有限位槽202，限位槽202沿水平方向设置，所述楔形顶板后端内侧可滑动置于限位槽202内，所述防跳板102抵接通槽201内侧壁，所述的防跳板102位于铁轨轨头下方，所述防跳板102另一侧抵接铁轨轨腰，当液压缸顶压破拆架2的力量很大时，容易向上拱起，此时所述防跳板102顶端抵接铁轨轨头底部，防止破拆架2拱起脱落。优选的，所述破拆架2前端外侧设置有与敲击杆101滑动接触的斜面203。优选的，所述驱动装置3包括前端的液压缸，液压缸采用现有技术，液压缸驱动杆前端固定有推板302，驱动装置3后端底部设置有U形架301，所述U形架301后端内侧通过两块楔形塞304限位，所述驱动装置3通过摇臂303驱动液压缸推动推板302运动。优选的，所述液压缸对称设置有两个。工作时，本专利技术首先将破拆架2安装于钢轨上，托举破拆锥1，插入破拆架2前端；将U形架301安装于钢轨顶面，压紧、敲紧尾部的楔形塞304，在液压油缸驱动杆伸出遇到阻力后，尾部的楔形块会与钢轨头部越楔越紧。破拆架2、破拆锥1必须有足够的强度，完成破拆过程。具体的操作步骤：1、工务人员拆解胶接绝缘接头的接头螺栓。同时，电务人员拆解胶接绝缘接头两侧的电务连接线。2、使用角磨机或破拆锥清除粘在夹板外侧轨腰上的固化胶水（如果没有，则不用清除），使用安装了切割片的角磨机或破拆锥在夹板与钢轨间开出一道缝隙，以放入破拆锥尖端。3、拆除紧固件与障碍物后，将铁路胶接夹板冷开器推至胶接夹板一侧，安装好铁路胶接夹板冷开器后，将铁路胶接夹板冷开器推向胶接夹板，使破拆锥尖端顶入开好的缝隙中。4、压紧、锤紧驱动装置3尾部的楔形塞304，摇动液压摇臂303，液压缸开始工作，当顶进受阻，驱动装置3后部的楔形塞304会越挤越紧，阻止动力源后退。5、当摇臂303手感感觉液压缸顶进费力时，使用大锤锤击破拆锥尾部敲击杆101，以辅助破拆。6、通过液压顶进与人工锤击的交替工作，强行破拆胶接夹板。因夹板与钢轨共有4个粘接面，由于人工对4个粘接面的打磨洁净程度不同，以及粘接胶水的涂抹均匀度不一定相同等客本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路胶接夹板冷开器，其特征在于：包括一对破拆锥（1）、破拆架（2）和驱动装置（3），一对所述破拆锥（1）安装在破拆架（2）前端，所述驱动装置（3）抵接在破拆架（2）后侧。

【技术特征摘要】
1.一种铁路胶接夹板冷开器，其特征在于：包括一对破拆锥（1）、破拆架（2）和驱动装置（3），一对所述破拆锥（1）安装在破拆架（2）前端，所述驱动装置（3）抵接在破拆架（2）后侧。2.按照权利要求1所述的铁路胶接夹板冷开器，其特征在于：所述破拆锥（1）包括楔形顶板，所述楔形顶板后端向外侧后方延伸设置有锤击杆（101）。3.按照权利要求2所述的铁路胶接夹板冷开器，其特征在于：所述楔形顶板前端的角度范围为20°-30°。4.按照权利要求2所述的铁路胶接夹板冷开器，其特征在于：所述楔形顶板后端靠内侧的上方垂直设置有防跳板（102）。5.按照权利要求2所述的铁路胶接夹板冷开器，其特征在于：两个所述破拆锥（1）呈镜面对称结构。6.按照权利要求4所述的铁路胶接夹板冷开器，其特征在于：所述破拆架（2）下方设置有通槽（201），所述破拆锥（1）的后端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：张伟，
类型：发明
国别省市：山西,14