【技术实现步骤摘要】
一种连续导磁的磁浮轨道接头
本专利技术涉及中低速磁浮轨道交通系统，特别涉及一种连续导磁的磁浮轨道接头。
技术介绍
磁浮交通是不同于地铁、轻轨交通、单轨交通的一项崭新的交通运输方式，具有低噪声、振动小、无污染、线路适应性强、易于规划建设等一系列特点，是安全可靠、环境友好型的新型城市轨道交通系统，特别适用于老城区、商业核心区、闹市区、近距离城市间、旅游景区的公共交通等，正日益成为城市轨道交通系统的理想选择之一。目前，磁浮轨道结构主要采用钢轨枕型式，轨道自上而下主要包括感应板、F型钢轨(也称F轨)、连接件及紧固件、钢轨枕、扣件系统、承轨台等部分组成，以轨排为单元整体铺装，轨排通过F轨连接接头连接。为适应轨排与下部基础在温度变化下引起的伸缩变形，轨排之间设置有伸缩缝，连接接头则设置在相邻轨排的伸缩缝位置。然而，现有技术中，在轨排与轨排之间的接头连接处存在断面，断面的宽度变化范围一般约为10～40mm左右，在磁浮列车高速运行的过程中，经过断面处由于F轨不能连续导磁，悬浮磁铁易出现“腾空”现象，会使运行的列车发生小幅度的波动，对列车的平稳运行造成影响，舒适性降低，形成不安全因素，还使能耗增加。因此，有必要研究一种能连续导磁的连接接头，降低列车通过连接接头时的波动，提高列车运行的平稳性和舒适性。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是一种连续导磁的磁浮轨道接头结构，以有效降低列车通过连接接头时的振动，并能自动适应轨排纵向上的伸缩变形，提高列车运行的平稳性和舒适性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：本专利技术的一种连续导磁的磁浮轨道接头，该接头设置于主F轨、副...
【技术保护点】
1.一种连续导磁的磁浮轨道接头，该接头设置于主F轨(11)、副F轨(12)相邻端面之间，其特征是：所述接头包括具有槽型空腔(23)的连接支架(21)，以及填充于槽型空腔(23)内且与连接支架(21)固定连接的导磁弹性体(22)；所述导磁弹性体(22)的上表面与主F轨(11)、副F轨(12)的上表面相平齐；所述连接支架(21)与主F轨(11)与副F轨(12)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种连续导磁的磁浮轨道接头，该接头设置于主F轨(11)、副F轨(12)相邻端面之间，其特征是：所述接头包括具有槽型空腔(23)的连接支架(21)，以及填充于槽型空腔(23)内且与连接支架(21)固定连接的导磁弹性体(22)；所述导磁弹性体(22)的上表面与主F轨(11)、副F轨(12)的上表面相平齐；所述连接支架(21)与主F轨(11)与副F轨(12)固定连接。2.如权利要求1所述的一种连续导磁的磁浮轨道接头，其特征是：所述连接支架(21)由竖立的前侧端板(24)、后侧端板(25)和将两者连接为一体的底板(26)构成，底板(26)位于主F轨(11)、副F轨(12)表面下沉一侧。3.如权利要求2所述的一种连续导磁的磁浮轨道接头，其特征是：所述前侧端板(24)、后侧端板(25)的上端轮廓与主F轨(11)、副F轨(12)的上表面轮廓相吻合。4.如权利要求2所述的一种连续导磁的磁浮轨道接头，其特征是：所述底板...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩，徐银光，蔡文锋，林红松，李艳，胡连军，李忠继，杨吉忠，代丰，冯读贝，程浩，刘曰锋，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51
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